[汽車之家 長期測試]  當(dāng)我在特斯拉直營店第一眼看到那輛白色實(shí)車的一剎那，我甚至有些走不動道了,。這聽起來有些沒出息,，但這種發(fā)自內(nèi)心的喜歡是同價(jià)位段寶馬3系、5系以及奔馳C級,、E級給不了我的,。當(dāng)男人真正喜歡一樣?xùn)|西，那股狂熱的勁兒,，還真不見得亞于女性對于奢侈品包包的向往,。買車是個(gè)理性的東西嗎？對于我來說,，不是,。

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　　上面的視頻是我覺得在Model 3(參數(shù)|詢價(jià))外觀部分，值得分享給大家的四個(gè)看點(diǎn),，會比圖文更直觀一些,，算是對圖文內(nèi)容的一個(gè)補(bǔ)充。

　　 今天,，我將帶大家再仔細(xì)端詳一下Model 3這輛車，讓大家對它的設(shè)計(jì)特點(diǎn)有個(gè)深入了解,。然后,，我將和大家分享一下特斯拉家充樁的安裝流程，為需要安家充樁的網(wǎng)友提供一個(gè)參考,。廢話不多說,，開始我們今天的長測吧,！

　　Franz von Holzhausen（中文名：弗朗茨·馮·霍茲豪森）,，出生于1968年，如今已經(jīng)51歲了,。他職業(yè)生涯中,，在大眾集團(tuán)工作了8年,，參與了新甲殼蟲,、奧迪TT的設(shè)計(jì)工作,；隨后又在通用集團(tuán)工作了5年時(shí)間,，設(shè)計(jì)了Pontiac Solstice（被評為2006年北美年度車型）和Saturn Sky。

　　在馬自達(dá)的工作讓弗朗茨名利雙收，已經(jīng)上了歲數(shù)的他，本可以憑借自己的地位在馬自達(dá)乃至業(yè)界呼風(fēng)喚雨。然而，2009年他卻毅然決然的辭去了工作，來到了特斯拉,。要知道，那個(gè)時(shí)候特斯拉的狀態(tài)如履薄冰,，面臨著資金嚴(yán)重短缺，旗下生產(chǎn)的第一款車Roadster勉強(qiáng)完成初步交付，而第二款車Model S的設(shè)計(jì)工作正陷入深深的困境,。你或許會以為是馬斯克動用身邊的關(guān)系,，并最終“誘惑”弗朗茲來到的特斯拉,。然而事實(shí)上,，卻是弗朗茲自己一個(gè)電話主動打到了馬斯克的辦公室，尋求首席設(shè)計(jì)師的職位（當(dāng)時(shí)特斯拉正在招聘首席設(shè)計(jì)師）,。

　　Model 3的設(shè)計(jì)是非常特別的,，它取消了傳統(tǒng)前格柵，采用低俯的前車頭造型,，擁有隱藏式門把手設(shè)計(jì)等等,，當(dāng)這些少見的特性融入到車身流暢的線條里，并不顯得突兀,，而是充滿動感與未來感,，能夠讓你在眾多車型中一眼就認(rèn)出它來，這就是為什么我會對它的造型如此心動,。