[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  時(shí)間過(guò)得可真快，轉(zhuǎn)眼又是金秋了，紅旗HS5(參數(shù)|詢價(jià))長(zhǎng)期測(cè)試的第二篇文章也該上線啦,！在本期內(nèi)容中,，我將和大家分享下這臺(tái)車(chē)的駕駛感受，在上一期文章中我們看到了紅旗HS5的配置還是很令人滿意的,，那么在駕駛體驗(yàn)方面,，紅旗HS5能給我們帶來(lái)什么驚喜嗎？

● 動(dòng)力總成

　　首先來(lái)看動(dòng)力方面,，紅旗HS5全系只有一種動(dòng)力總成：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱,，所以在選擇的時(shí)候只需要考慮是否選擇四驅(qū)車(chē)型就好了，其它也不用過(guò)多糾結(jié),。

　　這臺(tái)代號(hào)為CA4GC20的發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽集團(tuán)自主研發(fā)的第三代增壓直噴汽油機(jī)平臺(tái)產(chǎn)品,，采用了高壓縮比米勒循環(huán)燃燒、350bar精確燃油噴射等技術(shù),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)搭載在奔騰T99車(chē)型上,。

● 駕駛模式與四驅(qū)

　　紅旗HS5使用了基于橫置前驅(qū)平臺(tái)的NexTrac適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較緊湊,、簡(jiǎn)單,，依靠電磁力來(lái)控制多片離合器，從而將動(dòng)力傳送到后橋,。這類四驅(qū)系統(tǒng)主要通過(guò)ECU來(lái)偵測(cè)前橋的牽引力,，一旦某個(gè)輪胎的附著力明顯降低，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配動(dòng)力給其它驅(qū)動(dòng)輪,，不需要人為干預(yù),。

● 駕駛體驗(yàn)

　　紅旗HS5的外觀設(shè)計(jì)很新潮，但是駕駛起來(lái)卻給人一種沉穩(wěn)有加的感覺(jué),，我覺(jué)得這并不違和,，作為這么大尺寸的一臺(tái)SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，沉穩(wěn)舒適的駕駛風(fēng)格與它更為匹配,。動(dòng)力方面的表現(xiàn)不需要擔(dān)心,，無(wú)論是初段還是后段的動(dòng)力都能讓駕駛者感到滿意，雖然不能稱之為動(dòng)力澎湃,，但用“有勁兒”來(lái)形容卻一點(diǎn)也不為過(guò),。

　　油門(mén)踏板比較輕，反應(yīng)并不算靈敏,，上變速箱的反應(yīng)速度也不夠迅速,，當(dāng)你在擁堵路段想要變換個(gè)車(chē)道的時(shí)候,，一把方向掰出來(lái)了，但是動(dòng)力卻沒(méi)有及時(shí)跟上,，看著后面的車(chē)眼瞅著到跟前了,，還真的有點(diǎn)“害怕”。

　　日常駕駛時(shí),，變速箱的換擋動(dòng)作很輕柔,，平順性較好，但當(dāng)你需要急加速,，快速踩下油門(mén)踏板時(shí),，它的反應(yīng)并沒(méi)有那么快，你需要稍稍等一下才能感受到動(dòng)力的傳遞,。在我近一個(gè)月的駕駛中,，這臺(tái)變速箱出現(xiàn)了幾次低速蠕行工況下的換擋頓挫情況，但頓挫感比較輕微,，總體還可以接受,。

　　這樣的頓挫也是發(fā)生在擁堵路段跟車(chē)或者前面需要停車(chē)而此時(shí)行車(chē)速度又比較高的時(shí)候，踩下剎車(chē)踏板,，能明顯感受到降擋時(shí)有一點(diǎn)沖擊感,。剎車(chē)踏板的腳感偏軟，前段還有點(diǎn)虛位,，我個(gè)人并不太喜歡這種剎車(chē)的感覺(jué),。

　　當(dāng)我第一次開(kāi)這臺(tái)車(chē)的時(shí)候，我最直觀的感受就是：哇,，這臺(tái)車(chē)還挺寬的�,。‘�(dāng)時(shí)以為這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)會(huì)比較笨拙,，但其實(shí)并非如此,，HS5的視野非常好，轉(zhuǎn)向輕盈,，指向精準(zhǔn),，還配備有HUD抬頭顯示系統(tǒng)。所以,，即使是平時(shí)開(kāi)小車(chē)習(xí)慣了的駕駛者也能很快的上手駕駛這臺(tái)車(chē),。

　　在正常的鋪裝公路上行駛時(shí)，HS5底盤(pán)的沉穩(wěn)感比同級(jí)別的中國(guó)品牌SUV車(chē)型要好一些,，路感的傳遞比較清晰,。在經(jīng)過(guò)一些細(xì)小的顛簸時(shí)，懸架對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾吸收到位，但是經(jīng)過(guò)大的坑洼路面時(shí),，后懸架會(huì)產(chǎn)生一點(diǎn)多余的振動(dòng),，影響了整體質(zhì)感,�,？偟膩�(lái)說(shuō)，HS5的底盤(pán)表現(xiàn)符合我心目中的預(yù)期,，但HS5如果想走高端路線,，打出舒適、豪華的標(biāo)簽,，那么在底盤(pán)的調(diào)校方面還有一定進(jìn)步空間,。

　　當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h時(shí)，風(fēng)噪會(huì)比較的明顯,，在A柱附近的風(fēng)噪聲格外煩人,，從汽車(chē)之家論壇里可以看到，很多車(chē)主也反映了這個(gè)問(wèn)題,，有的車(chē)主已經(jīng)去4S店報(bào)修了,，但4S店目前也難以給出令人滿意的答復(fù)，希望廠家能盡快找到解決辦法,，修正這一問(wèn)題,。

● 微體驗(yàn)

● 小結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，我對(duì)紅旗HS5的日常行駛表現(xiàn)還是比較滿意的,。首先,，動(dòng)力方面確實(shí)沒(méi)得說(shuō)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充足,，無(wú)論是日常市區(qū)代步還是高速行駛,，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備都能給你十足的底氣；其次,，底盤(pán)的調(diào)校沉穩(wěn),、緊致，絲毫沒(méi)有松散的感覺(jué),，雖然距離“高級(jí)感”還有些差距,，但我覺(jué)得能做到這個(gè)程度也挺值得鼓勵(lì)了；最后,，四驅(qū)系統(tǒng)和豐富的主被動(dòng)安全配置也能讓駕駛者更為安心,。

● 油耗情況

　　我平時(shí)開(kāi)車(chē)都是使用經(jīng)濟(jì)駕駛模式，但HS5作為我們的工作車(chē),，需要它出力的地方比較多,，面對(duì)的擁堵路況環(huán)境也多，所以平均時(shí)速一直沒(méi)有上來(lái)，但平均油耗隨著行駛里程的增長(zhǎng)已經(jīng)有所降低了,。

● 總結(jié)：

　　在這次的更新中,，我為大家介紹了紅旗HS5的駕駛體驗(yàn)，總的來(lái)說(shuō)我對(duì)這臺(tái)車(chē)的行駛表現(xiàn)還是滿意的,，它達(dá)到了我的心理預(yù)期,，但我們也看到了HS5還有很多可以提升的點(diǎn)，我們也希望在它改款或者換代的時(shí)候能進(jìn)行針對(duì)性的改善,，大家都期待著看到一臺(tái)更優(yōu)秀的紅旗HS5不是嗎,？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 付博）