● 第二排舒適性有槽點(diǎn)

　　庫(kù)斯途(參數(shù)|詢價(jià))還有一個(gè)特點(diǎn),，它的坐姿很高，能獲得不錯(cuò)的視野,，但儀表盤太小且位置較低，行駛時(shí)查看行車信息會(huì)不太便利,，如果能增加HUD抬頭顯示的話,，體驗(yàn)更佳。

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　　我們的試駕車是2.0T頂配版本,，它的自身重量為1754kg，相較于奧德賽,、GL8來(lái)說(shuō)要輕不少,。實(shí)際駕駛起來(lái)談不上靈活，但絕不給你笨重愚鈍的感覺(jué),，車身尺寸對(duì)于狹小路況而言不算太難受,。不過(guò)有一點(diǎn)要提一下，這臺(tái)車軸距超過(guò)3米,，在狹窄路段轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí),，比普通的中型轎車更費(fèi)勁一些，需要提前多往外側(cè)放些距離才行,。

　　庫(kù)斯途的底盤表現(xiàn)中規(guī)中矩,，避振器初段偏硬,，對(duì)于小幅顛簸和碎振的過(guò)濾并不充分。當(dāng)速度保持在80km/h以下行駛在鋪裝路面時(shí),，不斷地小顛簸、起伏會(huì)直接傳遞到車內(nèi),，前排體感不明顯,，第二排能清晰感受到車身的高頻小幅振動(dòng)，用一個(gè)字形容就是：顛,。當(dāng)然,，這樣的設(shè)定也有好處，在正常行駛時(shí),，懸架對(duì)車身俯仰的抑制很好,，頻繁的剎車、油門動(dòng)作下也能保持平穩(wěn),。

　　車廂內(nèi)的噪音控制表現(xiàn)良好，胎噪,、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都沒(méi)有過(guò)于突出,，底盤部分的隔絕感也是有的,。坐在第二排時(shí)能感覺(jué)到來(lái)自車身兩側(cè)的風(fēng)噪,，由于電動(dòng)側(cè)滑門滑軌放在了車身中央的部分,，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)一定的噪音,，但整體表現(xiàn)良好,，令人滿意。

● 剎車測(cè)試

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　　作為一臺(tái)中大型MPV,，我對(duì)庫(kù)斯途的剎車表現(xiàn)并沒(méi)有太高期待。全力制動(dòng)時(shí),，初段腳感并不理想,，初段虛，制動(dòng)力響應(yīng)并不算快,。另外,，制動(dòng)力的強(qiáng)度也很一般，再加上不太抓地的輪胎和較大的自重,，結(jié)果可想而知,。最終，庫(kù)斯途的剎車成績(jī)?yōu)?2.86米,，與主流家用MPV相比,，這個(gè)成績(jī)處在中游水準(zhǔn)。