New Comer登場 測試北京現(xiàn)代庫斯途
● 第二排舒適性有槽點(diǎn)
庫斯途(參數(shù)|詢價)還有一個特點(diǎn),，它的坐姿很高，能獲得不錯的視野,，但儀表盤太小且位置較低,，行駛時查看行車信息會不太便利,，如果能增加HUD抬頭顯示的話，體驗更佳,。
我們的試駕車是2.0T頂配版本，它的自身重量為1754kg,，相較于奧德賽,、GL8來說要輕不少。實際駕駛起來談不上靈活,，但絕不給你笨重愚鈍的感覺，車身尺寸對于狹小路況而言不算太難受,。不過有一點(diǎn)要提一下,，這臺車軸距超過3米，在狹窄路段轉(zhuǎn)彎或掉頭時,，比普通的中型轎車更費(fèi)勁一些,，需要提前多往外側(cè)放些距離才行。
庫斯途的底盤表現(xiàn)中規(guī)中矩,，避振器初段偏硬,，對于小幅顛簸和碎振的過濾并不充分。當(dāng)速度保持在80km/h以下行駛在鋪裝路面時,，不斷地小顛簸,、起伏會直接傳遞到車內(nèi)，前排體感不明顯,，第二排能清晰感受到車身的高頻小幅振動,，用一個字形容就是：顛。當(dāng)然,，這樣的設(shè)定也有好處,，在正常行駛時，懸架對車身俯仰的抑制很好,，頻繁的剎車,、油門動作下也能保持平穩(wěn)。
車廂內(nèi)的噪音控制表現(xiàn)良好,，胎噪,、風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音都沒有過于突出，底盤部分的隔絕感也是有的,。坐在第二排時能感覺到來自車身兩側(cè)的風(fēng)噪,，由于電動側(cè)滑門滑軌放在了車身中央的部分，勢必會帶來一定的噪音,，但整體表現(xiàn)良好,，令人滿意,。
● 剎車測試
作為一臺中大型MPV,，我對庫斯途的剎車表現(xiàn)并沒有太高期待,。全力制動時，初段腳感并不理想,，初段虛,，制動力響應(yīng)并不算快。另外,，制動力的強(qiáng)度也很一般,，再加上不太抓地的輪胎和較大的自重，結(jié)果可想而知,。最終,，庫斯途的剎車成績?yōu)?2.86米，與主流家用MPV相比,，這個成績處在中游水準(zhǔn),。
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MPV試駕評測
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