● 噪音測(cè)試

　　庫(kù)斯途(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在中低速時(shí)對(duì)于噪音的控制還是不錯(cuò)的，車(chē)內(nèi)擁有不錯(cuò)的靜謐感，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,、風(fēng)噪和胎噪都不算明顯，但如果車(chē)速達(dá)到120km/h時(shí)，風(fēng)噪就會(huì)大量的進(jìn)入車(chē)內(nèi),，實(shí)測(cè)的成績(jī)也是超過(guò)了汽車(chē)之家推薦的噪音值。

● 油耗測(cè)試

　　本次油耗測(cè)試行駛103.2km,，平均車(chē)速29km/h,，在該工況下我們分別在擁堵、城市道路,、高速路之間進(jìn)行測(cè)試,，全程開(kāi)啟ECO模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，最終表顯油耗為10.4L/100km,，實(shí)際加注92號(hào)汽油12.23L,，實(shí)測(cè)油耗為12L/100km，相比之前我們測(cè)試過(guò)的GL8或者威然而言油耗略高一些,。

● 稱(chēng)重測(cè)試

　　作為一臺(tái)非常標(biāo)準(zhǔn)的家用MPV車(chē)型,，前后比例肯定不會(huì)像轎車(chē)那樣那么的均衡，在滿(mǎn)箱油的情況下,，它的車(chē)頭要比車(chē)尾重不少,，車(chē)尾重量為776KG，占了全車(chē)重量的43.1%,，角重量和左右兩側(cè)的重量幾乎都是50:50,。

● 馬力測(cè)試

　　最終我們測(cè)得庫(kù)斯途的發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為201馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率為85.1%,，在全油狀態(tài)下,，測(cè)得最大扭矩為333�,！っ住�RS 5的實(shí)測(cè)輪上功率為165馬力,，最終輪上傳動(dòng)效率82%,，總的來(lái)說(shuō)，庫(kù)斯途在功率測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)不算特別好,，尤其是輪上傳動(dòng)效率的成績(jī)不夠理想,。

● 麋鹿測(cè)試

林琦說(shuō)：

　　現(xiàn)代庫(kù)斯途在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)的極為中性，作為一款MPV車(chē)型,，這也是我們預(yù)料之中的,，畢竟現(xiàn)代這品牌即便想做出些許激進(jìn)的調(diào)校，也不會(huì)那庫(kù)斯途來(lái)下手,，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的響應(yīng)超出了我們對(duì)MPV車(chē)型的預(yù)期,，適中的反應(yīng)速度與真實(shí)的路感都讓車(chē)手駕駛起來(lái)更輕松，但在進(jìn)入B區(qū)后在是快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí),，轉(zhuǎn)向機(jī)依舊會(huì)出現(xiàn)頓挫打手的情況（這與現(xiàn)代索納塔測(cè)試時(shí)相同）,，對(duì)于駕駛節(jié)奏略有影響。

　　電子輔助系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)較早,，但介入強(qiáng)度不夠理想,，好在延續(xù)性不錯(cuò)，基本整個(gè)變線的過(guò)程中都在保持工作,，在進(jìn)入C區(qū)前車(chē)速已降至40km/h左右,，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?7.2km/h。