● 噪音測試

　　庫斯途(參數(shù)|詢價)在中低速時對于噪音的控制還是不錯的,，車內(nèi)擁有不錯的靜謐感，發(fā)動機(jī)噪音,、風(fēng)噪和胎噪都不算明顯,，但如果車速達(dá)到120km/h時，風(fēng)噪就會大量的進(jìn)入車內(nèi),，實測的成績也是超過了汽車之家推薦的噪音值。

● 油耗測試

　　本次油耗測試行駛103.2km,，平均車速29km/h,，在該工況下我們分別在擁堵、城市道路,、高速路之間進(jìn)行測試,，全程開啟ECO模式和發(fā)動機(jī)啟停功能，最終表顯油耗為10.4L/100km,，實際加注92號汽油12.23L,，實測油耗為12L/100km，相比之前我們測試過的GL8或者威然而言油耗略高一些,。

● 稱重測試

　　作為一臺非常標(biāo)準(zhǔn)的家用MPV車型,，前后比例肯定不會像轎車那樣那么的均衡,，在滿箱油的情況下，它的車頭要比車尾重不少,，車尾重量為776KG,，占了全車重量的43.1%，角重量和左右兩側(cè)的重量幾乎都是50:50,。

● 馬力測試

　　最終我們測得庫斯途的發(fā)動機(jī)凈功率為201馬力,，發(fā)動機(jī)能力達(dá)成率為85.1%，在全油狀態(tài)下,，測得最大扭矩為333�,！っ住�RS 5的實測輪上功率為165馬力,，最終輪上傳動效率82%,，總的來說，庫斯途在功率測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)不算特別好,，尤其是輪上傳動效率的成績不夠理想,。

● 麋鹿測試

林琦說：

　　現(xiàn)代庫斯途在麋鹿測試中表現(xiàn)的極為中性，作為一款MPV車型,，這也是我們預(yù)料之中的,，畢竟現(xiàn)代這品牌即便想做出些許激進(jìn)的調(diào)校，也不會那庫斯途來下手,，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的響應(yīng)超出了我們對MPV車型的預(yù)期,，適中的反應(yīng)速度與真實的路感都讓車手駕駛起來更輕松，但在進(jìn)入B區(qū)后在是快速轉(zhuǎn)動方向盤時,，轉(zhuǎn)向機(jī)依舊會出現(xiàn)頓挫打手的情況（這與現(xiàn)代索納塔測試時相同）,，對于駕駛節(jié)奏略有影響。

　　電子輔助系統(tǒng)的介入時機(jī)較早,，但介入強(qiáng)度不夠理想,，好在延續(xù)性不錯，基本整個變線的過程中都在保持工作,，在進(jìn)入C區(qū)前車速已降至40km/h左右,，最終測試成績?yōu)椋?7.2km/h。