● 邁凱倫Senna

　　邁凱倫Senna正式在2018日內瓦車展發(fā)布，新車定位于邁凱倫Ultimate Series（終極系列）產品,，并全球限量打造500臺,，同時該車的命名正是為紀念巴西“車神”——埃爾頓·塞納。

　　作為邁凱倫家族當下的最強產品,，邁凱倫Senna（代號P15）的一切設計都以賽道駕駛為設計重點,，新車基于Monocage II單體式碳纖維殼打造,，這一點區(qū)別于此前的邁凱倫P1,，同時外觀設計上更加夸張，巨大的碳纖維前擾流板沖擊力很強,，加上特殊設計的車頭,，為新車帶來更強的空氣動力學效果。

　　前大燈組和日間行車燈采用簡單的LED光源,，這種設計雖然犧牲了設計感僅保留功能性,，但卻在減重上為新車帶來了不小的貢獻。

　　側面來看,，邁凱倫Senna采用了寬體車身,，同時設計的空氣道貫穿車體側面，這種設計能夠引導空氣快速流通至車尾部,。值得一提的是,，在傳統(tǒng)的蝴蝶門設計上，該車采用了玻璃門版,，進一步減輕車體重量,。

　　尾部設計可以說是邁凱倫Senna最夸張的一面，巨大的單片碳纖維主動式擾流板最高點離地1219mm,，面積超過6500cm2,，使得空氣流過后產生的巨大的下壓力。輪胎和剎車方面,，新車采用倍耐力P Zero Trofeo R定制輪胎,，以及碳陶剎車系統(tǒng)。

　　內飾風格上,，新車采用極簡風格,，整個內飾裸露著太纖維材質，僅在部分面板上輔以Alcantara或皮革材質包裹,，功能上,，中控屏幕采用豎直屏幕設計,，并且具有部分娛樂和空調功能，而啟動按鍵則被放置在車頂,。

　　邁凱倫Senna在外觀和內飾上的減重使得新車的整備質量僅為1198kg,，這也是繼邁凱倫F1之后最輕的公路車型。

　　動力方面,，新車將搭載M840TR 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率提升至800馬力，峰值扭矩800�,！っ�,，這使得該車的推重比達到668馬力/噸。傳動方面,，新車匹配7速雙離合變速箱,，并采用后輪驅動。

● 邁凱倫Senna碳纖維版

　　2018日內瓦車展已經正式開幕,，邁凱倫在車展上發(fā)布了Senna（塞納）的碳纖維版車型,，該車由MSO部門打造，采用極致輕量化打造,。

　　邁凱倫Senna特別版車型的車身包含67塊組件,，總計耗時約1000小時打造完成。邁凱倫特別定制中心（MSO）耗時將近250小時,，為迎賓踏板,、尾翼和主動式前分流器精心打造耀日黃（Solar Yellow）色調，而制動鉗則采用了月桂綠（Laurel Green）涂裝,。這種黃,、綠色調的搭配靈感來自于巴西傳奇F1車手埃爾頓·塞納（Ayrton Senna）的頭盔配色。

　　新車的內飾色調與外觀配色一脈相承,，車門氣動支撐桿采用月桂綠涂裝,，而座椅、車門內板和儀表板處的碳黑色Alcantara飾件采用撞色縫線,，方向盤套則采用黃色皮革材質,。

　　新車座椅頭枕處繡有代表Senna的“S”字樣。不僅如此,，Visual Carbon Fibre材質的“S”字樣經緞面處理呈現(xiàn)啞光效果,，這款特別版車型的其中一個前葉子板上還印有Senna標識。此外,，該車還采用了獨特的輪圈設計,，這款中央固定式輪轂采用鍛鋁/碳纖維材料，凈重7.5千克（前輪）,，比邁凱倫塞納（McLaren Senna）的標配輪圈輕10%,。

　　通過減輕非簧載重量,，這款碳纖維混合材質輪圈可幫助邁凱倫塞納少10%-15%的轉動慣量，從而提升其加速性能,、改善制動響應和轉向反饋,，帶來更具動感的駕駛體驗。同時該車還采用了碳纖維尾翼,。

　　MSO高級定制部門現(xiàn)接受預定孟斐斯紅（Memphis Red）和維加群島藍（Vega Blue）兩種緞面的輪圈中央固定螺母,，可分別安裝在碳纖維版車型的左右兩側。

　　動力方面,，新車將搭載M840TR 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率提升至800馬力，峰值扭矩800�,！っ�,。傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱,，并采用后輪驅動,。值得一提的是,，邁凱倫塞納具有合法上路資格,。售價方面，邁凱倫塞納售價75萬英鎊,，MSO高級定制的個性化邁凱倫塞納碳纖維版車型需支付近30萬英鎊的額外費用,。

● 邁凱倫Senna GTR Concept

　　2018日內瓦車展已經正式開幕，邁凱倫在車展上帶來了Senna（塞納）GTR概念車,，這款車將于2019年量產,，僅針對賽道打造，限量75臺,。這款車也將是邁凱倫在F1賽車之外,，圈速最快的車型。此外官方還透露,，BP23車型將于2018年底發(fā)布,。

　　外觀方面，這款Senna GTR車型造型已經不屬于街車的范疇,，碩大的后擾流板,，車頭/車尾擴散器、側裙讓其看上去氣勢洶洶,。

　　作為一款更加注重于賽道表現(xiàn)的車型,，Senna GTR動力更強，搭載的4.0T發(fā)動機從800馬力提升到825馬力,，同時下壓力也提升到1000kg,，能夠進一步提升賽道表現(xiàn),。而車身質量廠家還沒有公布，但是表示會進一步輕量化,。

● 摩根Aero 8 GT

　　在剛剛開幕的日內瓦車展上,，摩根為我們帶了了復古跑車Aero 8的賽道版本車型——Aero 8 GT，這款古典氣息濃郁而又充分賽道化的新車型在未來僅會手工打造8輛,。

　　在外觀方面,，這款新車依然采用Aero 8的復古式車身為藍本，凸起的輪拱和隆起的車身線條再加上修長的車頭讓這款車看起來極具美感,。

　　而為了強化其運動特性,，摩根為Aero 8 GT在車身側面和前翼子板、輪轂罩等處增加了不少空氣動力學設計部件,。輪圈也采用了啞光黑的涂裝處理,，更為凸顯運動特質。據悉,，這款車整車整體質量為1182kg,。

　　動力方面，摩根Aero 8 GT將會繼續(xù)采用來自寶馬的4.8L V8發(fā)動機,。這款發(fā)動機最大功率為372馬力（274kW）,，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱，該車極速可達274km/h,，0-100km/h加速時間為4.5秒,。

● 摩根新款Plus 8 50周年紀念版

　　日前，英國摩根汽車正式在日內瓦車展上發(fā)布了新款Plus 8 50周年紀念版車型,，該車為了紀念摩根車型推出50周年,，該車將于本屆日內瓦車展亮相并限量發(fā)售50輛。

　　外觀來看,，新車相比現(xiàn)款Plus 8車型在細節(jié)上進行了升級,，前進氣格柵處噴涂了數字8，并在其周圍采用了黃色裝飾條,，此外,，新車還在前臉處增加了全新的照明燈組。側面來看,，該車仍然采用了復古式的車身設計,，在駕駛艙前，增加了50 Plus 8的LOGO,，以顯示其限量版的身份,。

　　內飾部分，新車與Plus 8車型保持一致,，時速和轉速信息顯示位于中控臺的中間部分,，銀色的空調控制旋鈕也非常復古,。動力部分，該車將采用來自寶馬的4.8L V8自然吸氣發(fā)動機,，整車質量為1100kg,，官方稱其0-100km/h加速時間為4.5秒。