● 斯柯達(dá)VISION X概念車

　　在剛剛開幕的日內(nèi)瓦車展上,，斯柯達(dá)帶來(lái)了旗下首款小型SUV——Vision X概念車，該車展示了斯柯達(dá)最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，并搭載了一套混動(dòng)系統(tǒng),。

　　斯柯達(dá)Vision X概念車可以看做是未來(lái)斯柯達(dá)一款SUV的設(shè)計(jì)出行，新車量產(chǎn)后定位低于柯珞克,，同時(shí)外觀設(shè)計(jì)上更加偏向于硬派風(fēng)格,，標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵采用了更粗獷的條幅設(shè)計(jì)，同時(shí)前大燈組延續(xù)分體式風(fēng)格,。

　　尾部造型上,，新車延續(xù)了斯柯達(dá)捷克水晶風(fēng)格的尾燈組，LED光源搭配燈組設(shè)計(jì),，效果非常出色,。此外，新車還將配備有20英寸輪圈和隱藏式門把手,。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上,，能夠看出斯柯達(dá)未來(lái)將使用極簡(jiǎn)風(fēng)格，全液晶儀表盤搭配中控臺(tái)獨(dú)立液晶顯示屏集成了大部分功能,，全新的雙輻式方向盤,，第一次出現(xiàn)在概念車之上，同時(shí)新車為突顯年輕化還在后備廂布局有小型無(wú)人機(jī)和滑板,。

　　動(dòng)力方面,，新車將搭載一臺(tái)1.5G-TEC發(fā)動(dòng)機(jī),，即可使用液態(tài)天然氣作為燃料，該系統(tǒng)最大功率130馬力,，峰值扭矩200�,！っ住Ｍ瑫r(shí)該車還將配備有電池動(dòng)能回收系統(tǒng),。

● 斯柯達(dá)柯迪亞克L&K版

　　在本屆日內(nèi)瓦車展上,，斯柯達(dá)官方發(fā)布了柯迪亞克L&K車型，新車采用斯柯達(dá)最能凸顯豪華感的Laurin & Klement套件,，在外觀,、內(nèi)飾和配置方面均有明顯提升。

　　柯迪亞克L&K沿用了Sportline車型的外觀設(shè)計(jì),，不過(guò)為了突顯檔次感，其采用了獨(dú)特的灰色作為車身顏色,。同時(shí),，亮黑色前格柵和19寸多輻輪圈也為新車增色不少。而為了突出其特別版車型的身份,，該車前翼子板處還帶有“Laurin & Klement”標(biāo)識(shí),。

　　新車的內(nèi)飾同樣具有較強(qiáng)的豪華氛圍，其中控臺(tái)采用了大量鋼琴烤漆材質(zhì),，并且副駕駛處還帶有“Laurin & Klement”標(biāo)識(shí),，看上去十分精致。值得一提的是,，該車還配備有全液晶儀表,，更加符合其旗艦版車型的定位。

　　動(dòng)力方面,，柯迪亞克L&K提供2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，其最大功率從普通版車型的180馬力提升至190馬力。除此之外,，該車還提供不同調(diào)校的2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇,，其最大功率分別為150馬力和190馬力。所有動(dòng)力車型均配備一套四驅(qū)系統(tǒng),。

● 斯柯達(dá)新款晶銳

　　在2018日內(nèi)瓦車展上,，斯柯達(dá)新款晶銳正式亮相，相比老款車型,，新車的外形進(jìn)行了一定調(diào)整,，并提供兩廂和旅行版可選。

　　造型方面,，新款晶銳保持了方正的車身造型,，其中前大燈組采用波西米亞水晶風(fēng)格,，看起來(lái)更加精致，同時(shí)尾燈組采用LED光源,，進(jìn)一步突出了該車的個(gè)性,。

　　除了兩廂版外，在本屆車展上斯柯達(dá)還帶了新款晶銳旅行版,，新車在尾部造型上更加具有實(shí)用性,，同時(shí)尾燈組造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

　　來(lái)到車內(nèi),，新款晶銳采用了大眾最新的人機(jī)交互系統(tǒng),，并且增加了更多駕駛輔助配置，諸如并線輔助,，自動(dòng)泊車等,。動(dòng)力方面，新款晶銳預(yù)計(jì)不會(huì)有大的調(diào)整,，仍提供最大功率為60馬力（44kW）和75馬力（55kW）的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，或95馬力（70kW）和110馬力（81kW）的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS

　　日前,，中國(guó)純電動(dòng)超跑品牌泰克魯斯·騰風(fēng)公司（Techrules）在2018日內(nèi)瓦車展上推出旗下“至仁”車型（Techrules Ren）的升級(jí)版“至仁RS”,。這款車型將采用獨(dú)立座位設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載6臺(tái)電機(jī)以及一臺(tái)負(fù)責(zé)發(fā)電的柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),，可以提供驚人的1287馬力（960kW）和2340N·m的動(dòng)力輸出,，實(shí)現(xiàn)3秒以內(nèi)的0-100km加速度，最高時(shí)速可達(dá)330km/h ,。

『泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS』

　　在驅(qū)動(dòng)模式上泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS將使用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪,，四個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，同時(shí)加入其品牌的TREV專利系統(tǒng),，由一個(gè)28.4kWh電池組為車輛供電,，并由柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組提供續(xù)航補(bǔ)充。官方表示,，80升的柴油量可以為車輛轉(zhuǎn)化出在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下1170公里的續(xù)航里程,。

　　另外，泰克魯斯·騰風(fēng)TREV專利系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)是在保持了車身輕量化的同時(shí),，也能夠通過(guò)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供高效的續(xù)航補(bǔ)充,。官方還提到，即便是電池組能量耗盡,，柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也可以直接為車輪上的電動(dòng)機(jī)供電,，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力斷層。

『現(xiàn)款泰克魯斯·騰風(fēng)至仁』

　　在其他方面,，泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS已經(jīng)徹底改變了之前至仁車型的外觀,，確保車輛在輕量化以及風(fēng)阻方面有更好的表現(xiàn),。例如，其采用了修正后的碳纖維硬殼結(jié)構(gòu),，讓車身具有更高的剛性,，同時(shí)在車身前端提供更大的進(jìn)氣口，以此為電池組等部件提供更好的散熱,。車輛尾部還增加了自動(dòng)尾翼,，可以根據(jù)車輛在賽道上的速度變化自動(dòng)調(diào)整下壓力，另外車輛還搭載了六活塞剎車卡鉗以及陶瓷制動(dòng)盤,，以此獲得最大制動(dòng)力,。

　　泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS將由意大利專業(yè)改裝廠L.M.Gianetti承擔(dān)主要的調(diào)試工作和量產(chǎn)任務(wù)。目前官方未透露車型的具體價(jià)格,，但外媒猜測(cè)預(yù)計(jì)售價(jià)將超過(guò)1000萬(wàn)人民幣,。不過(guò)受限于該廠的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)這款車的初始交付狀態(tài)約為25臺(tái)/年,。

● 西雅特Leon CUPRA R ST

　　在2018日內(nèi)瓦車展上,，西雅特帶來(lái)了旗下LEON Cupra R的旅行版車型——LEON Cupra R ST，該車在外觀方面與LEON Cupra R車型基本保持一致,，動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　外觀方面,，LEON Cupra R ST在外觀方面依舊沿用了LEON Cupra R的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了十分個(gè)性的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)元素,，其前格柵采用黑色菱形網(wǎng)狀搭配黑金雙色飾條的設(shè)計(jì),。與此同時(shí)，新車還在保險(xiǎn)杠下方還增加了小型寬體套件,，高性能車氣質(zhì)更強(qiáng),。配色方面，新車采用了啞光灰色打底,，細(xì)節(jié)處輔以金色和亮光黑色飾條,，搭配大尺寸雙五輻輪圈，運(yùn)動(dòng)感得到了全面提升,。

　　內(nèi)飾部分,，新車與普通版車型基本保持一致，但其采用了Alcantara材質(zhì)的座椅以及方向盤,，整體更具運(yùn)動(dòng)感,。動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率為304馬力,，傳動(dòng)方面匹配DSG雙離合變速箱,。

● 西雅特伊比颯TGI

　　在2018日內(nèi)瓦車展上，西雅特帶來(lái)了旗下伊比颯TGI（天然氣運(yùn)動(dòng)版）車型,，該車型在外觀方面與普通版車型基本保持一致,。

　　外觀方面，新車與普通版車型基本保持一致,，其依舊采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，蜂窩狀的前格柵樣式，配合三角形的LED日間行車燈,，視覺(jué)效果出眾,，底部保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也是非常的運(yùn)動(dòng)。

　　新車的側(cè)身延續(xù)了車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，C柱處的側(cè)窗線條上揚(yáng),，筆直而鋒利。上下雙腰線的設(shè)計(jì)搭配大尺寸雙色輪圈,，使得車身側(cè)面非常動(dòng)感,。車尾部分，新車采用了與前LED日間行車燈造型相似的LED尾燈設(shè)計(jì),，平直的線條同樣剛勁有力,，雙邊共兩出式鍍鉻“排氣口”在黑色護(hù)板的搭配下，提升了運(yùn)動(dòng)氣息,。

　　內(nèi)飾部分,，新車?yán)^承了大眾家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙圓式儀表盤造型樸素,，三輻式多功能方向盤采用平底式設(shè)計(jì)與真皮包裹,，造型較為運(yùn)動(dòng)。中控的8英寸大屏幕多媒體系統(tǒng)提供有包括Android Auto,、蘋果CarPlay,、Mirror Link在內(nèi)的多種互聯(lián)功能。

　　動(dòng)力方面,，新車將搭載一臺(tái)1.0T TGI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率為90馬力（66千瓦），傳動(dòng)方面,，匹配五速手動(dòng)變速箱,。

● 西雅特Cupra Ateca

　　Cupra曾經(jīng)是西雅特的高性能車代步，而在本屆日內(nèi)瓦車展前夕,，西雅特宣布Cupra獨(dú)立為高性能子品牌,，其首款量產(chǎn)車型正式基于西雅特Ateca打造而來(lái)的Cupra Ateca。該車在本屆日內(nèi)瓦車展上,，首次公開亮相,。

　　相比于普通版的西雅特Ateca,，本次亮相的Cupra Ateca透露著獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，全新的品牌LOGO搭配大蜂窩網(wǎng)式進(jìn)氣格柵,，與全LED大燈組搭配顯得格外具有攻擊性,，同時(shí)新車還升級(jí)了全新的前保險(xiǎn)杠，并在最下方增加了Cupra品牌標(biāo)識(shí),。

　　除此之外,，新車還升級(jí)了19英寸雙五輻運(yùn)動(dòng)輪圈、運(yùn)動(dòng)包圍,、后擾流板,、Brembo剎車卡鉗，其中夸張的雙邊共四出式鍍鉻排氣時(shí)刻提醒后車,，這不是個(gè)普通的家用SUV,。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，新車采用了更多的碳纖維紋路元素和Alcantara材料包裹,。與此同時(shí),，新車還可以在中控屏幕中提供運(yùn)動(dòng)信息顯示，包括橫向加速度值,、水溫,、渦輪壓力等。此外,，平底式運(yùn)動(dòng)方向盤,、全液晶儀表盤、金屬踏板等在新車上也有配備,。2019年中起，消費(fèi)者還將能夠選擇Cupra專屬桶形賽車椅,。

　　動(dòng)力方面,，Cupra Ateca搭載一臺(tái)最大功率300馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱與四驅(qū)系統(tǒng),。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)下,，Cupra Ateca的0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒，極速可達(dá)245km/h,。此外,，新車的四驅(qū)系統(tǒng)還提供了普通、運(yùn)動(dòng),、個(gè)性化,、雪地、越野及Cupra共6種駕駛模式,，不同模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度,、排氣聲浪,、懸架阻尼及四輪動(dòng)力分配等設(shè)定都會(huì)有所不同。

● 西雅特Cupra e-Racer

　　本屆車展上,，西雅特全新子品牌Cupra基于Leon打造的純電動(dòng)賽車e-Racer正式公開亮相,。這款純電動(dòng)賽車的最大功率達(dá)到670馬力，0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒,。

　　Cupra e-Racer采用了極為夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，強(qiáng)調(diào)空氣動(dòng)力學(xué)的寬體車身搭配前臉、前艙蓋上的大尺寸進(jìn)氣口,，以及銳利的家族式LED日行燈,，都讓該車顯得格外具有攻擊性。

　　車身側(cè)面來(lái)看,，其突出的輪眉造型以及錯(cuò)綜的車身腰線等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)均透露出兇悍氣質(zhì),。此外，運(yùn)動(dòng)感十足的輪圈及紅色剎車卡鉗都彰顯該車不俗的性能,。

　　內(nèi)飾方面,，新車拆除了絕大多數(shù)的原有設(shè)計(jì)，中控臺(tái)替換成了全碳纖維面板,，隔音材質(zhì)全部拆空,，并增加防滾架、賽車方向盤,、桶形賽車座椅等,，內(nèi)部已經(jīng)完全賽車化。動(dòng)力方面,，這款賽車搭載的電機(jī)最大功率為670馬力,，并采用四輪驅(qū)動(dòng)，極速可以達(dá)到270km/h,，而0-100km/h加速時(shí)間僅需3.2秒,，0-200km/h加速時(shí)間也僅需8.2秒。