● 舍弗勒集團(tuán)

　　舍弗勒對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用，這個(gè)來自德國的家族企業(yè),，在滾珠軸承,、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng),、底盤技術(shù)以及其他輔助裝置等領(lǐng)域已成為汽車廠商提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)后盾,，旗下的INA,、FAG和LuK三個(gè)品牌更是經(jīng)常出現(xiàn)在我們?nèi)粘＝佑|到汽車配件包裝上,。

　　我們先來看看發(fā)動(dòng)機(jī)，通常情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)的解剖模型在汽車廠商展臺(tái)出現(xiàn)的可能性較大,，特別是新發(fā)動(dòng)機(jī)，讓新技術(shù)幫助車型產(chǎn)品提高受關(guān)注程度,，但在舍弗勒的展臺(tái)上就擺出了兩臺(tái)大眾和寶馬最新的發(fā)動(dòng)機(jī)——第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和寶馬B38 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),。

◆ 大眾EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　大眾第三代EA888是我們最近討論比較多的一個(gè)話題，在之前也做了拆解和技術(shù)解讀的文章,，在這里就不做過多贅述了,，我們還是來看看舍弗勒為大眾提供了哪些技術(shù)支持吧。

　　軸承還是舍弗勒最擅長的一個(gè)領(lǐng)域,，從解刨模型上可以看出,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎所有的承托旋轉(zhuǎn)件的軸承元件都是舍弗勒提供的，上面提到的INA,、FAG都是軸承的品牌,，而LuK在1965年成立以來專門致力于離合器的研發(fā),、生產(chǎn)，現(xiàn)在,，世界上每4輛車中就有1輛裝配了LuK提供的離合器,。

◆ 寶馬B38 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這是寶馬推出的一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L的排量,，三氣缸結(jié)構(gòu),，配了一個(gè)鋁制外殼的渦輪增壓器（大陸提供的）。除了寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer和MINI在使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)外,，寶馬i8也選擇用它為電動(dòng)系統(tǒng)充電和電能之外的補(bǔ)給力量,，可見這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在寶馬陣營中的戰(zhàn)略地位。

◆ 其他部件展示

　　與大陸展臺(tái)一樣,，這里著重展示的也是正時(shí)系統(tǒng)中的長壽命齒形皮帶,，不過，皮帶并非舍弗勒自產(chǎn),，而是兩家公司通過互通有無,，共同向主機(jī)廠提供一套完整的正時(shí)系統(tǒng)解決方案。

　　在可變正時(shí)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)方面,，舍弗勒更多的圍繞VVT調(diào)節(jié)器展開研發(fā),，我們都知道，現(xiàn)在的可變正時(shí)系統(tǒng)大多以電液控制為基礎(chǔ),，未來或許將會(huì)像控制更靈活,、響應(yīng)速度更塊的電機(jī)控制發(fā)展，現(xiàn)在馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)就裝配了電裝為其提供的電動(dòng)調(diào)節(jié)器,，作為供應(yīng)商的巨頭,，他們也有電控技術(shù)的儲(chǔ)備，只不過在歐洲的車企看來,，現(xiàn)有的市場還不足以消化這種技術(shù)帶來的技術(shù)成本,。

◆ 雙離合變速箱及手動(dòng)變速箱的操控展示

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◆ 底盤控制技術(shù)

　　我們都知道,，防傾桿的特性在一定程度上決定了車輛的操控特性,，而在舒適性和操控性的調(diào)校環(huán)節(jié)，往往要面臨如何平衡或取舍的問題,，舍弗勒推出的自適應(yīng)調(diào)整的防傾桿可以根據(jù)駕駛需求調(diào)整自身特性,。

　　無論是在車展，還是在專門為供應(yīng)商辦的行業(yè)展覽,，舍弗勒的展臺(tái)通常都會(huì)在場館中的顯著位置設(shè)置一個(gè)面積不小的展臺(tái),，一方面展現(xiàn)的是其在行業(yè)中的地位，另一方面，展臺(tái)要是太小,，還真擺不下他們的產(chǎn)品成果,。下次再遇到這家公司展臺(tái)后，你真應(yīng)該到里面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),。

● 博格華納

　　博格華納是我們在介紹發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器和四驅(qū)系統(tǒng)中經(jīng)常見到的供應(yīng)商品牌,，除此之外，在正時(shí)鏈條領(lǐng)域,，他們也努力做著優(yōu)化的工作,，通過這樣的方式，盡可能的讓鏈條在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)多留些時(shí)間,，盡管舍弗勒和大陸一致認(rèn)為長壽命皮帶是趨勢,。

◆ 正時(shí)鏈條

◆ 渦輪增壓器

　　常規(guī)的渦輪增壓器并沒有引起我們的關(guān)注，因?yàn)閱渭?jí)渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)技術(shù)很難再有突破,，更多的是在軟件標(biāo)定,、電子控制方面改善渦輪增壓器的性能，但隨著小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的興起,，廠商希望在確保響應(yīng)速度的同時(shí),，還能壓榨出更多的動(dòng)力，這時(shí),，一個(gè)雙級(jí)或多級(jí)的渦輪增壓器就顯得更為重要了,。

　　這種雙級(jí)或三級(jí)的渦輪增壓器最大的價(jià)值在于它與四缸或三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，再不從根本上改變排氣歧管結(jié)構(gòu)的前提下,，增設(shè)一個(gè)直徑或大,、或小的葉片，通過氣道的設(shè)計(jì),，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下,，使用小直徑葉片進(jìn)行增壓進(jìn)氣，當(dāng)車輛處于高速行駛時(shí),，使用大直徑葉片幫助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)更多的氣,，以此為車輛提供更大的動(dòng)力。

◆ 其他部件：　　

　　車輛其他系統(tǒng)中的部件也有博格華納的產(chǎn)品,，它們被集中放置在一個(gè)桌子上進(jìn)行展示，主要涵蓋3個(gè)領(lǐng)域,，空調(diào)設(shè)備,、排放控制設(shè)備以及熱效率控制。

　　PTC是現(xiàn)階段新能源車獲取空調(diào)暖風(fēng)的一種解決方案,，事實(shí)上,，它就是一個(gè)電加熱裝置，再由鼓風(fēng)機(jī)將熱氣吹出來。盡管在柴油車上已得到普及,，但EGR閥是廠商在應(yīng)對(duì)未來的排放法規(guī)的關(guān)鍵部件,。相比之下，電控節(jié)溫器在發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理的應(yīng)用已經(jīng)很普遍了,。