● 舍弗勒集團

　　舍弗勒對于整個汽車行業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動作用，這個來自德國的家族企業(yè)，在滾珠軸承,、發(fā)動機技術(shù)、傳動系統(tǒng)、底盤技術(shù)以及其他輔助裝置等領(lǐng)域已成為汽車廠商提供堅實的技術(shù)后盾,，旗下的INA、FAG和LuK三個品牌更是經(jīng)常出現(xiàn)在我們?nèi)粘＝佑|到汽車配件包裝上,。

　　我們先來看看發(fā)動機,，通常情況下，發(fā)動機的解剖模型在汽車廠商展臺出現(xiàn)的可能性較大,，特別是新發(fā)動機,，讓新技術(shù)幫助車型產(chǎn)品提高受關(guān)注程度，但在舍弗勒的展臺上就擺出了兩臺大眾和寶馬最新的發(fā)動機——第三代EA888 2.0T發(fā)動機和寶馬B38 1.5T三缸發(fā)動機,。

◆ 大眾EA888 2.0T發(fā)動機

　　大眾第三代EA888是我們最近討論比較多的一個話題,，在之前也做了拆解和技術(shù)解讀的文章，在這里就不做過多贅述了,，我們還是來看看舍弗勒為大眾提供了哪些技術(shù)支持吧,。

　　軸承還是舍弗勒最擅長的一個領(lǐng)域，從解刨模型上可以看出,，這臺發(fā)動機幾乎所有的承托旋轉(zhuǎn)件的軸承元件都是舍弗勒提供的,，上面提到的INA、FAG都是軸承的品牌,，而LuK在1965年成立以來專門致力于離合器的研發(fā),、生產(chǎn)，現(xiàn)在,，世界上每4輛車中就有1輛裝配了LuK提供的離合器,。

◆ 寶馬B38 1.5T發(fā)動機

　　這是寶馬推出的一臺小排量渦輪增壓發(fā)動機，1.5L的排量,，三氣缸結(jié)構(gòu),，配了一個鋁制外殼的渦輪增壓器（大陸提供的）。除了寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer和MINI在使用這臺發(fā)動機外,，寶馬i8也選擇用它為電動系統(tǒng)充電和電能之外的補給力量,，可見這臺發(fā)動機在寶馬陣營中的戰(zhàn)略地位。

◆ 其他部件展示

　　與大陸展臺一樣,，這里著重展示的也是正時系統(tǒng)中的長壽命齒形皮帶,，不過，皮帶并非舍弗勒自產(chǎn)，而是兩家公司通過互通有無,，共同向主機廠提供一套完整的正時系統(tǒng)解決方案,。

　　在可變正時系統(tǒng)的貢獻方面，舍弗勒更多的圍繞VVT調(diào)節(jié)器展開研發(fā),，我們都知道,，現(xiàn)在的可變正時系統(tǒng)大多以電液控制為基礎(chǔ)，未來或許將會像控制更靈活,、響應(yīng)速度更塊的電機控制發(fā)展,，現(xiàn)在馬自達的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機就裝配了電裝為其提供的電動調(diào)節(jié)器，作為供應(yīng)商的巨頭,，他們也有電控技術(shù)的儲備,，只不過在歐洲的車企看來，現(xiàn)有的市場還不足以消化這種技術(shù)帶來的技術(shù)成本,。

◆ 雙離合變速箱及手動變速箱的操控展示

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◆ 底盤控制技術(shù)

　　我們都知道，防傾桿的特性在一定程度上決定了車輛的操控特性,，而在舒適性和操控性的調(diào)校環(huán)節(jié),，往往要面臨如何平衡或取舍的問題，舍弗勒推出的自適應(yīng)調(diào)整的防傾桿可以根據(jù)駕駛需求調(diào)整自身特性,。

　　無論是在車展,，還是在專門為供應(yīng)商辦的行業(yè)展覽，舍弗勒的展臺通常都會在場館中的顯著位置設(shè)置一個面積不小的展臺,，一方面展現(xiàn)的是其在行業(yè)中的地位,，另一方面，展臺要是太小,，還真擺不下他們的產(chǎn)品成果,。下次再遇到這家公司展臺后，你真應(yīng)該到里面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),。

● 博格華納

　　博格華納是我們在介紹發(fā)動機渦輪增壓器和四驅(qū)系統(tǒng)中經(jīng)常見到的供應(yīng)商品牌,，除此之外，在正時鏈條領(lǐng)域,，他們也努力做著優(yōu)化的工作,，通過這樣的方式，盡可能的讓鏈條在發(fā)動機內(nèi)多留些時間,，盡管舍弗勒和大陸一致認為長壽命皮帶是趨勢,。

◆ 正時鏈條

◆ 渦輪增壓器

　　常規(guī)的渦輪增壓器并沒有引起我們的關(guān)注，因為單級渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)技術(shù)很難再有突破,，更多的是在軟件標定,、電子控制方面改善渦輪增壓器的性能,，但隨著小排量發(fā)動機的興起，廠商希望在確保響應(yīng)速度的同時,，還能壓榨出更多的動力,，這時，一個雙級或多級的渦輪增壓器就顯得更為重要了,。

　　這種雙級或三級的渦輪增壓器最大的價值在于它與四缸或三缸發(fā)動機的匹配,，再不從根本上改變排氣歧管結(jié)構(gòu)的前提下，增設(shè)一個直徑或大,、或小的葉片，通過氣道的設(shè)計,，在發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下,，使用小直徑葉片進行增壓進氣，當車輛處于高速行駛時,，使用大直徑葉片幫助發(fā)動機進更多的氣,，以此為車輛提供更大的動力。

◆ 其他部件：　　

　　車輛其他系統(tǒng)中的部件也有博格華納的產(chǎn)品,，它們被集中放置在一個桌子上進行展示,，主要涵蓋3個領(lǐng)域，空調(diào)設(shè)備,、排放控制設(shè)備以及熱效率控制,。

　　PTC是現(xiàn)階段新能源車獲取空調(diào)暖風的一種解決方案，事實上,，它就是一個電加熱裝置,，再由鼓風機將熱氣吹出來。盡管在柴油車上已得到普及,，但EGR閥是廠商在應(yīng)對未來的排放法規(guī)的關(guān)鍵部件,。相比之下，電控節(jié)溫器在發(fā)動機熱管理的應(yīng)用已經(jīng)很普遍了,。