四個級別 市售全部主流車型后懸掛匯總
● 新君威
新君威幾乎從剛一上市就火了,，大街上時常能見到它那火紅的身影,。除了全新外形的吸引力以外,，新君威出自Epsilon II的車身結構也使用了不少全新設計,。從圖片中我們可以看到,，新君威多連桿式后懸掛有著同樣粗大的下擺臂，并且使用了鑄鋁合金的材質,，在實現輕量化的同時能夠增強結構剛性并提升響應速度,。
后輪懸掛類型：多連桿獨立懸掛
新君越以我們所沒有料到的低價上市,，的確給我們帶來很大的驚喜,，而在懸掛方面,，新君威已經是中型車中的佼佼者，新君越作為比它檔次更高的同一級別,、同一平臺車型,，自然也不會令我們失望。
雖然和新君威的平臺一樣,，但新君越使用了更先進的減震系統(tǒng),，包括所謂CDC主動式液壓減震系統(tǒng)，可以每秒100次地調整減震的軟硬程度,，增強型的H-arm高等級懸掛我們倒沒有看出來,，他的下擺臂采用的是和新君威一樣的鋁制部件,，強度大，反應速度快,、重量輕,。
● 致勝
長安福特提供的致勝后懸掛名稱為“復合連桿獨立式懸掛”，實際上也就是多連桿的意思,。致勝的前后懸掛也就是我們說的最常見的中型車懸掛——前麥弗遜后多連桿,。而致勝的懸掛調教則是明顯地偏向于運動性，非常硬朗,， 以至于長時間乘坐會產生一定的不適感,。
● 名爵MG 7
MG 7是一款帶有原汁原味英式風格的車型，官方資料中后懸掛的名稱是：“獨創(chuàng)性Z型縱擺臂雙橫臂后獨立懸架”,，這個名稱看起來好像有點“忽悠”的感覺,，怎么就算是“獨創(chuàng)性”了呢？
看到它的后懸掛之后,，還確實跟一般的雙橫臂以及多連桿懸掛都不一樣,，它的彈簧和避震油各自的支點，而且都沒有連接到下擺臂上,，加上不錯的調教,，使得MG 7在操控性和舒適性方面獲得較好的平衡，不過號稱“獨創(chuàng)性”還是有點過了吧,？畢竟這不是新車了。
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