● 雅閣

　　雅閣因?yàn)椴捎昧?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/dic/word-208.html" target="_blank">副車(chē)架結(jié)構(gòu),，所以連桿的設(shè)計(jì)要更靈活,，同時(shí)因?yàn)楦避?chē)架承擔(dān)了大部分的沖擊力,，起到緩沖的作用,，因此也就不需要像邁騰那樣粗壯的擺臂,。不過(guò),，看上去還是顯得有些纖細(xì),。從理論上講，將懸掛裝在副車(chē)架上的設(shè)計(jì)是很聰明的,，安裝與維護(hù)都更簡(jiǎn)單方便,，同時(shí)也增強(qiáng)了車(chē)體剛性，行駛中能不過(guò)多影響車(chē)身幾何尺寸的變化,。

　　實(shí)際上,，雅閣的前后懸掛系統(tǒng)跟馬自達(dá)6形式類(lèi)似，都是前懸為雙橫臂,，后懸為多連桿,。不過(guò)，雅閣的整體表現(xiàn)是偏向于舒適性的,，但是如果將現(xiàn)在多處“關(guān)節(jié)”連接處更換成硬性的,，它的操控反應(yīng)可能會(huì)有不小的提升。

● 凱美瑞

　　說(shuō)到懸掛,，凱美瑞可能會(huì)有一點(diǎn)害羞,。因?yàn)椋�今天在列的這些車(chē)型當(dāng)中,，姑且不說(shuō)懸掛調(diào)教得如何,，單從結(jié)構(gòu)形式上論，凱美瑞就是屬于最弱的一名,。雙連桿獨(dú)立后懸掛,，在名稱上很容易令人誤解成多連桿的形式，但實(shí)際上這種結(jié)構(gòu)是基于麥弗遜改進(jìn)而來(lái)的,，準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該叫“連桿支柱式”懸掛,。

　　除了結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單以外，從圖片上可以看出連桿也顯得不夠強(qiáng)壯,，對(duì)于承擔(dān)車(chē)身與車(chē)輪之間重要連接部件的懸掛系統(tǒng),，其強(qiáng)度和剛性有點(diǎn)令人擔(dān)心,。

● 天籟

　　說(shuō)到舒適性，天籟幾乎可以說(shuō)同價(jià)位中型車(chē)當(dāng)中的狀元了,，而這里面其座椅的設(shè)計(jì)功不可沒(méi),，懸掛系統(tǒng)當(dāng)然也不能不提。多連桿的后懸掛下擺臂上的彈簧支架非常巨大,，并且能夠看得出使用了合金材質(zhì),。

● 馬自達(dá)6睿翼

　　馬自達(dá)6睿翼和老馬自達(dá)6一樣采用的就是前雙橫臂后多連桿的后懸掛，這種前后搭配的模式很明顯是講究操控性的,，而且馬自達(dá)6一直以來(lái)的操控性也確實(shí)是有口皆碑,，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)，起步加速時(shí)抬頭現(xiàn)象的抑制,，都與雙橫臂的前懸掛調(diào)教有直接關(guān)系,。后多連桿的后懸掛在中型車(chē)上十分普遍，但還是那句話,，結(jié)構(gòu)原理上類(lèi)似,，但具體調(diào)教上卻各家各有不同。