四個級別 市售全部主流車型后懸掛匯總
● 凱越
雖然從理論上講,，凱越所使用的雙連桿式懸掛也是獨立懸掛的一種，但其實他和速騰,、�,？怂�所使用的獨立懸掛有本質的區(qū)別，這種嚴格意義上應該叫“連桿支柱式懸掛”,，結構特性與麥弗遜是完全相同的,，上部支撐集成了減震器和彈簧，既要承擔避震任務,，還要完成車輪上端的橫向,、縱向支撐任務。下端則與雙橫臂的結構基本相同,，下端的橫臂演變?yōu)閮筛B桿,，為了縱向定位，同時又增加了一個縱向拉桿,，承擔著橫向和縱向兩個作用力,。
這種懸掛與前面所說的標準多連桿最大的差別在于,，車輪上端不再有連桿作為支撐，因此它的耐沖擊性和支撐性與麥弗遜一樣,，無法與標準多連桿相提論,。這種結構也無法實現多連桿懸掛那么精準的定位和調校。這種懸掛的優(yōu)點是成本低,、結構簡單、重量輕,、占用空間小,。
● 賽拉圖
賽拉圖也叫多連桿？其實就是下面的兩根橫向連桿和一根縱向的連桿,，和凱越的懸掛結構一模一樣,，和速騰或者福克斯粗壯的下擺臂比一比,，或者與下一頁中的扭力梁比一比,，你就知道孰優(yōu)孰劣了。
也許照片看上去還不夠直觀,，知道凱越和賽拉圖的連桿有多粗嗎,？跟成年男性的手指頭粗細差不多吧。而半獨立懸掛扭力梁的粗細,，則像是他們的胳膊,。
● 伊蘭特
伊蘭特和凱越是一對來自韓國的兄弟車型，兩車有很多相似的地方,，比較高的性價比,、不錯的銷量......還有相同的雙連桿式獨立懸掛。
之前我們已經說過,，這種懸掛可能會比扭力梁結構舒適一些,，畢竟他的左右兩側不會相互干涉，但從照片中也不難發(fā)現,，這種結構的強度很低,，兩根連桿都比較細，所以這也就是為什么說伊蘭特,、凱越不是操控車型,，更不適合進行激烈駕駛。
后懸掛類型：縱向擺臂式獨立懸掛
東風風神是一款很神秘的車型,，因為之前我們幾乎沒有任何關于它背景的了解就橫空出世了,，從外觀上也很難看出和哪款已有的車型比較相像，不過當我們鉆進車底一探究竟的時候,，它的底細就很清楚了,。
首先在名稱上，S30的“縱向擺臂式獨立懸掛”名稱和東風雪鐵龍的愛麗舍一模一樣，其次在結構上也和愛麗舍的有很多相似的地方,，比如用來抵抗橫向沖擊力的橫向鋼梁,，傾斜的減震器等，還有看上去一摸一樣的備胎懸掛形式,，我想S30的血統就不用我多說了吧,。
加載中
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