四個(gè)級(jí)別 市售全部主流車型后懸掛匯總
● 樂風(fēng)
樂風(fēng)的后懸掛為扭力梁式，看上去和驪威及RIO銳歐那種標(biāo)準(zhǔn)的扭力梁式?jīng)]有任何區(qū)別,，但仔細(xì)觀察就可發(fā)現(xiàn)，在橫梁與縱擺臂的焊接處,，樂風(fēng)加焊了固定鋼板,，這對(duì)后懸掛的強(qiáng)度提升有點(diǎn)幫助,。
在看過一堆各種扭力梁后懸掛后,，標(biāo)致207讓我們感覺有了些新意,，從官方名稱來看，這種縱向擺臂式懸掛被稱為獨(dú)立懸掛,，而它的結(jié)構(gòu)和我們剛才看過的小型車都不相同。
標(biāo)致207的后懸掛最大的特點(diǎn)就是沒有采用螺旋彈簧,，兩個(gè)縱擺臂間只有避震桶相連,，而提供減震功能的元件是不常見的扭桿彈簧,，而中部的橫梁作用也不同于扭力梁,，負(fù)責(zé)分解和抵消車輪的橫向作用力才是它的職責(zé),，因此從某種意義上講,，標(biāo)致207的后懸掛的確是可以實(shí)現(xiàn)左右后輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的獨(dú)立懸掛。
● 奇瑞A1
奇瑞A1的后懸掛結(jié)構(gòu)和奇瑞QQ上的非常近似，雖然官方稱A1的后懸掛為半獨(dú)立懸掛,，但其實(shí)這種懸掛和扭力梁式半獨(dú)立懸掛還有較大的不同。
一般扭力梁式后懸掛的橫梁均離后輪輪心較遠(yuǎn),，中間由縱擺臂連接以形成較長的力臂,，因此可以允許一定范圍內(nèi)的形變。但奇瑞A1的后懸掛橫梁幾乎就位于后輪的輪心位置,，這樣較短的縱擺臂很難形成有效的力臂，因此這種懸掛結(jié)構(gòu)可變性的范圍非常小,。而橫梁上方撐桿的作用僅限于控制車身的擺動(dòng)，和車輪動(dòng)作幾乎沒有關(guān)系,。
● 瑞麒M1
瑞麒M1采用的是和QQ3和奇瑞A1相同的懸掛結(jié)構(gòu)，官方聲稱奇瑞A1采用的是半獨(dú)立懸掛,，然而這種懸掛的獨(dú)立性非常弱,，嚴(yán)格意義上說就是非獨(dú)立的,。在20多年前這種懸掛曾廣泛用于各種轎車,，它的結(jié)構(gòu)簡單，成本低且占用空間小,。
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