● 第三代/第四代佳美（凱美瑞）（1993-2001）
　　印象指數(shù)：★★★★
　　印象中的它：配置相當豪華的中型車　　 

　　談到雅閣就不能不談凱美瑞,，因為這兩款車型自進入中國起就一直是中高檔車市中最強勁的對手,。在1992年至1994年中國的新一輪轎車進口潮中,，借助于20世紀70年代和80年代打下的堅實基礎,，豐田從1993年開始,，將大批美規(guī)佳美（凱美瑞）轎車引入到了中國汽車市場,。

　　1993年進口中國的佳美是第三代車型,，也是第一代寬車體的佳美。當時,，海外第三代的佳美分為兩種,，車架代號V30的普通型和車架代號為XV10的所謂wide-body型（寬車體佳美），顧名思義,，寬車體佳美就是車型尺寸上要比V30大上一圈,。其XV10的長寬高分別達到了4770mm、1770mm,、1400mm,，軸距為2619mm。

　　  初期引入國內(nèi)的佳美以2.2L車型為主,，而后引入了3.0L V6頂配車型,。當時2.2L車型采用的是直列四缸自然吸氣5S-FE發(fā)動機，最大功率為135馬力,，搭配四速自動變速箱,，在國內(nèi)眾多地區(qū)，這款2.2L的佳美受到了很大的歡迎,，保有量超過了諸如福特Taurus等美系中型家用車,。

　　 而在XV10這代車型的壽命周期的后期，使用3.0L V6自然吸氣3VZ-FE/1MZ-FE發(fā)動機的版本也在國內(nèi)市場出現(xiàn)過,，最大功率183馬力,，算得上是國內(nèi)市場上相當高級的一款的中型車。同時,，這款車型也繼續(xù)在1993年于澳洲,，被以霍頓Apollo的名稱生產(chǎn)。

　　和中國人80年代接觸過的豐田皇冠轎車一樣,，美規(guī)的佳美乘坐舒適,、車艙噪音低且故障率低，比合資的大眾桑塔納強的不是一點半點,，在配置上,，當時北美時興的電動真皮座椅,、電動天窗、遙控防盜鎖,、定速巡航,、多碟CD音響等讓人眼花繚亂的豪華便利設備及ABS剎車系統(tǒng)、TCS牽引力控制和安全氣嚢等安全設備都被裝載在了豐田佳美身上,。

　　 到1994年,，第四代的豐田佳美上市，當時的車架代號為V40,，算是上一代V30的垂直換代,，值得一提的是，這也是最后一代的V系列車型,，不過與上一代車型一樣,，這一款車型并沒有引進國內(nèi)，而引進國內(nèi)的是XV10的換代車型XV20,，在1996年正式推出，這一代車型相比上一代車型并沒有太多的改變,，主要改變的還是外觀設計上,。

　　對于這一代佳美相信大家更加熟悉，目前國內(nèi)還能看到很多這一代車型,，動力上,，這代佳美提供和上一代車型一樣的2.2L直列四缸自然吸氣發(fā)動機和3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，搭配的變速箱也仍為5速手動或者4速自動,，技術(shù)上相比前代沒有太多突破性的改變,。

第四代佳美一直生產(chǎn)到了2001年，到了2001年以后,，豐田還分別發(fā)布了第五代和第六代佳美,，而直到2006年，廣汽豐田才正式將佳美國產(chǎn),，國產(chǎn)之后佳美這個名稱也才正式轉(zhuǎn)變?yōu)閯P美瑞,，而如今國產(chǎn)的凱美瑞已經(jīng)是第七代車型，同樣在目前中型車市場中銷量名列前茅,。

總結(jié)：

　　在90-99年那個欣欣向榮的年代,，中國的汽車產(chǎn)業(yè)卻是青黃不接，當時桑塔納車型已經(jīng)過時,，而標致505卻由于法國人的傲慢而止步不前,。因此中國只能通過大量進口中型車來保證政府部門和私人對中型車的需求。而直到90年代末,，隨著中國的合資廠商推出了一些與時俱進的中型車后,，這種大量進口中型車的貿(mào)易才被逐漸停止,。（圖/文 張文君/仝斐/于尚宏 部分圖片來源于網(wǎng)絡）

備注：下周我們將會為大家?guī)��?0年代追過的那些車的第四篇，歡迎大家繼續(xù)關注,。

>>點擊汽車之家·文化團隊,，進入汽車趣意世界<<