■ 早期的M為賽事而生
1972年，BMW并沒(méi)有立刻推出以“M”命名的車型,，BMW M真正登場(chǎng)的時(shí)間是在1972年年底,，1972年，寶馬賽車公司推出全新的轎跑車,，新車的型號(hào)為BMW 3.0 CSL,。作為BMW M的開(kāi)山之作，BMW 3.0 CSL奠定BMW以賽車開(kāi)發(fā)思維開(kāi)發(fā)M量產(chǎn)車的“性能哲學(xué)”,。
BMW 3.0 CSL車重僅為1092kg,，但真正的亮點(diǎn)蘊(yùn)藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面。因?yàn)锽MW 3.0 CSL采用11:1壓縮比的3340毫升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到360馬力,，這是寶馬公司為賽車打造的最后一款雙氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。
1973年年初,，寶馬賽車公司展出設(shè)計(jì)師保羅·布拉克（Paul Bracq）設(shè)計(jì)的名為“Turbo（渦輪增壓）”概念車,，這款車型使用一臺(tái)2.0L的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到280馬力,，對(duì)于只有兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),，已經(jīng)是非常強(qiáng)勁的數(shù)據(jù)。不過(guò)到了最后,，這臺(tái)概念車由于石油危機(jī)等因素的影響并沒(méi)有量產(chǎn),。
采用與BMW M LOGO相同顏色方案的3.0 CSL雙門轎跑車很快統(tǒng)治賽場(chǎng),。1973-1979年,，BMW 3.0 CSL共6次奪得歐錦賽冠軍，包括1973年的勒芒大賽和1974年的歐洲挑戰(zhàn)杯賽（Europe Challenge Cup）,，并稱霸國(guó)際房車賽事的冠軍長(zhǎng)達(dá)十年之久,。
1974年，3.0 CSL雙門轎跑車首次配備防抱死制動(dòng)系統(tǒng),，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)后來(lái)成為BMW 7系的標(biāo)準(zhǔn)裝備,，而采用3.2升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的3.0 CSL最大輸出功率甚至達(dá)到了800馬力。從1972年發(fā)布至1975年停產(chǎn),，BMW3.0 CSL共生產(chǎn)了1972輛,。
1975年,，BMW Motorsport GmbH將目光轉(zhuǎn)向大西洋彼岸，開(kāi)始關(guān)注美國(guó)IMSA系列賽,，并期望“BMW”品牌能夠成功登陸更加龐大的美國(guó)市場(chǎng),。1975年底，寶馬贏得IMSA制造商錦標(biāo)賽的冠軍,，越來(lái)越多的美國(guó)消費(fèi)者也因此了解到“BMW”就是德國(guó)的寶馬汽車公司（Bavarian Motor Works）縮寫(xiě),。
■ 傳承至今的BMW精英駕駛培訓(xùn)
其實(shí)，這一段應(yīng)該在BMW 3.0 CSL參加比賽之前,，為了使文章具有完整性,，我將此段移到這里。當(dāng)時(shí),，約亨·內(nèi)爾帕施為了能在賽事中取得好成績(jī),，帶領(lǐng)車隊(duì)在圣莫里茨（St. Moritz）完成新車的駕駛訓(xùn)練。
在這個(gè)被譽(yù)為瑞士滑雪天堂的地方,，團(tuán)隊(duì)接受一位運(yùn)動(dòng)學(xué)講師和一位運(yùn)動(dòng)心理學(xué)家的指導(dǎo)便開(kāi)始參與到之后的比賽中,。BMW也在隨后針對(duì)此套駕駛培訓(xùn)開(kāi)展類似課，自1977年起,，這類課程以“BMW精英駕駛培訓(xùn)”（BMW Driver Training）的名稱推出,。
1976年2月3日，埃伯哈德·馮·金海姆給BMW Motorsport GmbH下達(dá)一項(xiàng)新任務(wù),，就是推進(jìn)當(dāng)時(shí)稱為“精英駕駛培訓(xùn)”向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)變,。最初給公司管理層提出的設(shè)想是：每年在BMW測(cè)試機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)15項(xiàng)課程，每項(xiàng)課程至少有20人參加,。同時(shí),，各個(gè)賽道組織五項(xiàng)附加課程，每項(xiàng)課程有100人參加,，全年共計(jì)800人參加培訓(xùn),，借此課程系統(tǒng)化地促進(jìn)駕駛者在人車之間的表現(xiàn)，這是BMW精英駕駛培訓(xùn)成立之初所公布的重要宗旨,。
1977年1月13日,，雷諾·艾爾頓尼（Rauno Aaltonen）正式簽約，成為BMW M的第一位教員,。后來(lái),，艾爾頓尼不僅傳授其豐富的賽道駕駛經(jīng)驗(yàn)，還借此出版了當(dāng)時(shí)唯一一本駕駛者培訓(xùn)書(shū)籍《Revolution at the Wheel》（車輪的革命）,。這本書(shū)在當(dāng)時(shí)是唯一一本清晰闡述駕駛培訓(xùn)步驟及課程的書(shū)籍,，上架之后在一夜之間被搶購(gòu)一空。直到今天,，這位“芬蘭飛人”仍在將自己獨(dú)一無(wú)二的駕駛技藝悉心傳授給所有BMW的駕駛者,，只不過(guò)重點(diǎn)已轉(zhuǎn)移到安全性方面,。
