■ 引起世界轟動(dòng)的車型：BMW M1

　　20世紀(jì)70年代末，石油危機(jī)過后,，時(shí)任BMW M公司總裁約亨·內(nèi)爾帕施將研發(fā)超級(jí)跑車的計(jì)劃提了出來,，此舉也拉開了著名的BMW M1誕生的序幕。最初的計(jì)劃是：由BMW生產(chǎn)技術(shù)部件,，蘭博基尼（Lamborghini）提供車身和底盤,。然而，由于蘭博基尼賬務(wù)出現(xiàn)問題,，導(dǎo)致BMW M1的計(jì)劃被延遲,。

　　最后，BMW不得不尋找一條新的生產(chǎn)模式,，最終的辦法是車身構(gòu)架由Marchesi制造,，玻璃纖維車身由T.I.R.制造，這兩家公司均位于“超跑之城”摩德納,。而BMW M1的外形設(shè)計(jì)工作則由喬治亞羅（Giorgio Giugiaro）的公司——意大利設(shè)計(jì)室（ItalDesign）負(fù)責(zé)（點(diǎn)擊查看誰是喬治亞羅）,。寶馬提出的唯一的要求就是要延續(xù)之前“Turbo”概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　但最終的結(jié)果卻非常有趣,，1978年,，第一批寶馬M1下線，由于是喬治亞羅的設(shè)計(jì),，所以這款跑車的外形風(fēng)格跟BMW的需求大相徑庭,。它有著強(qiáng)烈的意大利跑車造型，如果不是BMW的LOGO和家族雙腎格柵,，你根本就看不出它是一臺(tái)BMW的跑車,，反而更像...更像當(dāng)時(shí)意大利的“躍馬”和“狂牛”,，甚至它還隱約有些蘭博基尼Countach的影子，喬治亞羅和甘迪尼（Countach設(shè)計(jì)師,，喬治亞羅的師兄）,，這對(duì)歡喜的冤家喔...,。（為什么它們是歡喜冤家，點(diǎn)擊查看師兄弟間的恩怨）,。

『?jiǎn)讨蝸喠_（Giorgio Giugiaro）與BMW M1效果圖』

　　所有部件完成之后被運(yùn)輸至斯圖加特,，由Baur公司安裝，這也意味著首款帶“M”的車型即將面世,。BMW M1的長(zhǎng)寬高分別為4361mm/1824mm/1140mm,，軸距為2600mm，由于采用輕量化設(shè)計(jì),，車重僅為1440公斤,。同時(shí)，M1還擁有純種超級(jí)跑車最經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素,。

　　動(dòng)力方面,，BMW M1采用BMW M88發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF的5速手動(dòng)變速箱，值得一提的是,，公路版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為277馬力,，搭配5前速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速達(dá)到了260公里/時(shí),，0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間僅為5.8秒,，這一成績(jī)被當(dāng)時(shí)的德國(guó)媒體評(píng)為“速度最快的德國(guó)公路跑車”。大部分的M1在經(jīng)過BMW Motorsport調(diào)校后對(duì)外公開銷售,，還有一部分M1則在慕尼黑組裝運(yùn)輸英國(guó)等地參加賽事運(yùn)動(dòng),。

　　不過，集“萬般寵愛”的M1于1978年正式推向市場(chǎng),，表現(xiàn)卻很一般,，主要原因就是過高的售價(jià)，它高達(dá)3.5萬英鎊售價(jià)比當(dāng)時(shí)的法拉利308GTS還要貴出一倍,。

　　1981年,，寶馬M1正式停產(chǎn)，至于停產(chǎn)的原因很簡(jiǎn)單,，BMW M公司研發(fā)BMW M1的主要目的就是參加Group 4組別的比賽,，根據(jù)當(dāng)時(shí)的Group 4的比賽規(guī)則，所有參賽的車輛必須在24個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)超過400輛,。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo),，BMW公司才持續(xù)生產(chǎn)M1，直到第464輛時(shí)停產(chǎn),，到現(xiàn)在這批稀有的BMW M1依然是車迷和收藏家的摯愛,。

　　盡管公路版M1如此出色，但仍然無法與賽車版相提并論：ProCar賽車版最大功率為470馬力，最高車速遠(yuǎn)超300公里/小時(shí),。1979年賽季,，曾在一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽中兩次奪冠的車手尼基·勞達(dá)（Niki Lauda）駕駛ProCar賽車版M1隆重登場(chǎng)，在8站M1 ProCar賽事中奪得三站冠軍及一站亞軍,。

　　小知識(shí)：Group 4是60-70年代賽事的一個(gè)組別,，不特指某項(xiàng)賽事（房車賽、拉力賽等都有此組別）,，而Group 4版的M1即專門為Group 4組別而打造的賽車,，一般當(dāng)時(shí)的賽事共計(jì)有Group 1-Group 6六個(gè)組別，其中Group 1組是最接近量產(chǎn)車的車型參加,，而Group 6則是最高性能的車型參加,。

　　有趣的是，1979年,，美國(guó)著名波普藝術(shù)家安迪·沃霍爾（Andy Warhol）創(chuàng)作了BMW M1 Art Car,，這款車型不僅在勒芒賽道300圈的比賽中大放異彩，而且還形成了BMW世界范圍內(nèi)的藝術(shù)熱潮,。不同國(guó)家不同時(shí)代最杰出的藝術(shù)家將BMW與藝術(shù)相結(jié)合,，迄今為止共創(chuàng)作了17輛BMW藝術(shù)車。雖然第一位創(chuàng)作BMW藝術(shù)車的藝術(shù)家是Alexander Calder,，時(shí)間是在1975年,，但是，安迪·沃霍爾手中的BMW M1才是這股熱潮形成的“始作俑者”,。