■ BMW M世界冠軍級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　70年代末，BMW Motorsport GmbH幾乎將全部精力集中在了賽車的研發(fā)上,。例如,，1974年，在BMW 02系列車型延伸而來(lái)的第一代BMW 5系,，雖然它與BMW Motorsport GmbH一同誕生,，但很多客戶期望能夠在第一代BMW 5系車型上看到賽車般的調(diào)校。

　　因此,，工程師們基于5系開(kāi)發(fā)出M535i,，它搭載635CSi六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，懸掛和制動(dòng)方面也得到了BMW Motorsport GmbH工程師的特別調(diào)教,。不久之后,，這款車型開(kāi)始廣受歡迎，截至1980年,，一共有895輛基于第一代BMW 5系的改裝車售出,。

　　約亨·內(nèi)爾帕施于1980年離開(kāi)BMW Motorsport GmbH，其繼任者是迪爾特·斯泰皮爾特（Dieter Stappert）,。但是,，我們需要長(zhǎng)記一個(gè)人，他就是負(fù)責(zé)BMW賽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的保羅·羅斯克（Paul Rosche）,，綽號(hào)“發(fā)動(dòng)機(jī)巫師”,，他從1969年就開(kāi)始在BMW 運(yùn)動(dòng)部門效力。保羅·羅斯克不僅是BMW M的技術(shù)總監(jiān),，也是20世紀(jì)80年代初進(jìn)軍F1賽車運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵人物,。

　　1980年4月，BMW正式宣布進(jìn)入一級(jí)方程式賽事,，而替BMW研制首款一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者正是保羅·羅斯克,。在他帶領(lǐng)下，BMW Motorsport GmbH以1.5升排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),，打造出一款能夠爆發(fā)出800馬力的一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1982年,，搭載BMW發(fā)動(dòng)機(jī)的布拉漢姆（Brabham）車隊(duì)參加一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽,，賽車從一開(kāi)始就展現(xiàn)出了超強(qiáng)實(shí)力,。巴西車手內(nèi)爾遜·皮蓋特（Nelson Piquet）駕駛Brabham BMW賽車贏得一級(jí)方程式世界冠軍。截至1987年,，憑借這款成功的發(fā)動(dòng)機(jī),，寶馬共奪得9次F1大獎(jiǎng)賽的冠軍。

　　BMW M的發(fā)動(dòng)機(jī)并非僅向布拉漢姆車隊(duì)提供,，Arrows車隊(duì)在1984至1986年間使用了M發(fā)動(dòng)機(jī),；ATS和Ligier車隊(duì)則分別在1983、1984年和1987年使用了這款發(fā)動(dòng)機(jī),。1986年,，杰哈德·伯格（Gerhard Berger）在墨西哥駕駛貝納通賽車贏得冠軍，這是該款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最后一次榮膺桂冠,。

　　一年之后,，美國(guó)著名《Road and Track》雜志邀請(qǐng)?zhí)�歐·法比（Teo Fabi）對(duì)Benetton B 186進(jìn)行試駕，最終確認(rèn)這款賽車的動(dòng)力輸出為900馬力,。保羅·羅斯克深信這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中還可以迸發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力,，他說(shuō)：”它肯定能達(dá)到約1400馬力，但我們無(wú)法知道準(zhǔn)確數(shù)值,，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)的讀數(shù)最高只到1280馬力,。”,，多么可怕的數(shù)據(jù)�,。�

　　1983年,，還有一件不引人注目的重要事件發(fā)生：BMW Motorsport GmbH開(kāi)始轉(zhuǎn)型為一家以性能為導(dǎo)向的賽車公司,，除了員工人數(shù)劇增至380名，照常開(kāi)發(fā),、設(shè)計(jì),、賽事等工作之外，又增加新的職責(zé),，比如成立獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤技術(shù)開(kāi)發(fā)中心,。而客戶方面，對(duì)于個(gè)性化定制車輛的需求在營(yíng)業(yè)額中所占的比例開(kāi)始顯著增加,。