盡管從50年代末期便逐漸開始淡出汽車賽事，但瑪莎拉蒂卻始終堅(jiān)持研發(fā)高性能賽車,，并對(duì)汽車賽事領(lǐng)域保持著高度關(guān)注,，Tipo 61便是這一時(shí)期瑪莎拉蒂針對(duì)勒芒24小時(shí)耐力賽推出的賽車。由于使用了非常復(fù)雜的管狀框架,，Tipo 61常被人們稱為“鳥籠”,，“鳥籠”的身形非常矯健，全車多處采用輕量化設(shè)計(jì),，整車重量?jī)H有令人驚訝的600kg,，加之超過250馬力的最大功率，“鳥籠”擁有著極佳的操控性與強(qiáng)勁的動(dòng)力,，然而它卻因?yàn)榉�(wěn)定性不佳而未能給瑪莎拉蒂帶來出彩的成績(jī),。

　　賽場(chǎng)遇到的困難并沒能對(duì)瑪莎拉蒂民用車的研發(fā)產(chǎn)生影響，在3500系列推出幾年后,，瑪莎拉蒂迅速研發(fā)出了它的繼任者,，以寒冷北風(fēng)命名的Mistral，由于3500的緣故,，很多人依然習(xí)慣稱之為4000 GT,。1963年誕生的瑪莎拉蒂M(fèi)istral在250F賽車基礎(chǔ)上演化而來，共有雙門Coupe與敞篷兩個(gè)版本車型,，其中雙門硬頂版共計(jì)生產(chǎn)828臺(tái),，敞篷版則為125臺(tái)。

　　就外形而言,，Mistral相比此前有著顯著改變,，以往巨大的鍍鉻格柵不再那么顯眼，而是低調(diào)的“藏”在鍍鉻隔板下方，車頭兩側(cè)凸起的頭燈讓它看上去甚至有些保時(shí)捷的意味,。至于動(dòng)力方面,，Mistral共有3.5L、3.7L以及4.0L三個(gè)版本可供選擇,，最大功率分別為237馬力,、247馬力以及257馬力，其中搭載3.7L,、4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型0-100km/h加速時(shí)間在7秒左右,，最高時(shí)速可達(dá)240km/h以上。

　　隨著瑪莎拉蒂在全球范圍內(nèi)銷量逐漸走高,，它的名聲也越來越響,，以至于伊斯蘭教什葉派伊斯瑪儀派系最高精神領(lǐng)袖阿伽汗四世都成了瑪莎拉蒂的忠實(shí)粉絲，也正是阿伽汗的一次個(gè)性化定制,，催生出了經(jīng)典的瑪莎拉蒂總裁系列,。據(jù)說早年間阿伽汗向瑪莎拉蒂定制了一臺(tái)特殊版本的5000 WP，由于對(duì)車輛外觀,、內(nèi)飾及動(dòng)力系統(tǒng)有著極為苛刻的特殊要求,，瑪莎拉蒂要求Pietro Frua親自操刀設(shè)計(jì)該車，并且在很多細(xì)節(jié)處進(jìn)行合理化改造,。后來阿伽汗又向瑪莎拉蒂定制了另一臺(tái)印地版本總裁轎車,，這款車最終只生產(chǎn)了兩臺(tái)，一臺(tái)歸阿伽汗所有,，另一臺(tái)則賣給了西班牙國(guó)王,。

　　當(dāng)幾年后瑪莎拉蒂向全世界展示第一代總裁的時(shí)候，人們驚奇的發(fā)現(xiàn)它幾乎與那臺(tái)特殊版本的5000 WP一模一樣,，略向地面傾斜的鍍鉻前格柵,、兩側(cè)略微凸起的方形大燈依舊保留著瑪莎拉蒂車型身上獨(dú)有的設(shè)計(jì)元素（后期大燈變?yōu)榉蛛x式方形設(shè)計(jì)），平直修長(zhǎng)的車身則讓它的豪華,、高級(jí)感進(jìn)一步增加,，第一代總裁的車身長(zhǎng)度便達(dá)到5米，尺寸為5000mm×1690mm×1525mm,，軸距2750mm,。

　　前期上市的總裁搭載的是一臺(tái)4.1L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260馬力,，最高時(shí)速可達(dá)230km/h,，與它搭配的是一臺(tái)來自ZF的三速自動(dòng)變速箱。這版搭載4.1L發(fā)動(dòng)機(jī)的第一代總裁生產(chǎn)數(shù)量極少,，量產(chǎn)3年總共只生產(chǎn)銷售了230臺(tái),。1966年推出的后期版車型換裝了4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率299馬力，最高時(shí)速也相應(yīng)提升至255km/h,，這個(gè)版本的總裁也被認(rèn)為是那個(gè)時(shí)代跑的最快的四門豪華轎車,，最終后期版總裁生產(chǎn)了500多臺(tái)。據(jù)統(tǒng)計(jì),，在第一代總裁量產(chǎn)的6年時(shí)間內(nèi),，共計(jì)生產(chǎn)銷售了776臺(tái)汽車。

　　就在瑪莎拉蒂推出后期版本總裁的同時(shí),，一臺(tái)尺寸較小、造型更加運(yùn)動(dòng)的雙門轎跑已經(jīng)在瑪莎拉蒂規(guī)劃的產(chǎn)品陣營(yíng)中,，這款車就是我們現(xiàn)在非常熟悉的瑪莎拉蒂Ghibli,，它的名字源于基布利風(fēng)（撒哈拉沙漠季節(jié)性熱旋風(fēng)），瑪莎拉蒂將這個(gè)名字賦予它,，希望它能像旋風(fēng)一樣席卷市場(chǎng),。

　　當(dāng)年第一代Ghibli由喬治亞羅親自設(shè)計(jì)，盡管縮小了車身尺寸,，但工程師們依然給它塞進(jìn)了一臺(tái)4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，也正是因此，Ghibli有著相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),，它的最大輸出功率可達(dá)312馬力,，0-100km/h加速時(shí)間在7秒內(nèi)，最高時(shí)速可達(dá)248km/h,。

　　淡出賽場(chǎng)不足十年,，瑪莎拉蒂業(yè)已成長(zhǎng)為知名度頗高的豪華汽車品牌，日益增長(zhǎng)的知名度與逐漸積累的口碑不僅讓它成為富人們競(jìng)相追逐的對(duì)象,，更讓各大車企“動(dòng)了心”,，不少廠商為了提升自身品牌形象，紛紛準(zhǔn)備對(duì)瑪莎拉蒂下手,，一時(shí)間“收購(gòu)瑪莎拉蒂股份”的傳言四起,，瑪莎拉蒂的歸宿成為人們時(shí)常談?wù)摰脑掝}。