● 逐步邁向成熟

　　這代思域和之前幾代有很大的區(qū)別,，主要是因?yàn)樗�終于不再像之前的車(chē)型，分為歐版,、日版,、美版。而這一代的Type R車(chē)型則是用兩廂思域作為基礎(chǔ)升級(jí)而來(lái)的,，生產(chǎn)地仍然在英國(guó),，它具備日常實(shí)用性,，儲(chǔ)物空間、乘坐空間都能滿足一般家庭需求,。

　　這輛車(chē)的外形我們就不再做過(guò)多的贅述,，畢竟這輛車(chē)和你我路上常見(jiàn)到的三廂、兩廂思域十分類(lèi)似,，不過(guò)多了寬體,，氣勢(shì)自然是不同的。另外,，你能發(fā)現(xiàn)杰哥為這輛車(chē)換上了改裝的中網(wǎng)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，主要是因?yàn)镕K8在激烈駕駛后，比較容易出現(xiàn)過(guò)熱的情形,，因此強(qiáng)化散熱是必要的手段,。

　　說(shuō)到過(guò)熱，很多人購(gòu)入渦輪車(chē)之后喜歡直接加大增壓值,，換取更大的動(dòng)力,，但是在FK8 Type R上，如果不做任何的散熱強(qiáng)化就貿(mào)然加大動(dòng)力,，在賽道上可能不到一圈會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱鎖動(dòng)力的情況,，反而得不償失。另外,，這輛車(chē)的各種設(shè)計(jì)都是為了速度而生的,，例如前輪可以放進(jìn)295mm的超寬輪胎，為的就是要讓刷圈速的玩家們獲得最強(qiáng)大的前軸抓地力,。

　　和最新的FL5 Type R不同,，F(xiàn)K8承襲了FK2比較夸張的外形風(fēng)格，這個(gè)外形讓很多車(chē)迷搶在FK8停產(chǎn)前購(gòu)入此車(chē),。據(jù)說(shuō)這輛車(chē)的二手價(jià)在很多市場(chǎng)還在持續(xù)漲價(jià)中,，想必是兩代車(chē)型的造型相差太多，有些人還是不能接受新車(chē)型的造型,，以及FL5的價(jià)格偏高所致,。FK8的造型并非單純只是為了好看而已，而是為了超過(guò)時(shí)速250km/h時(shí),，車(chē)輛能有更好的安定性所生,，畢竟在紐伯格林，高速穩(wěn)定性是非常重要的,。

　　這輛車(chē)的內(nèi)飾也和一般版車(chē)型區(qū)別不大,，主要是用了大量紅色的元素點(diǎn)綴。熟悉的中控臺(tái),、熟悉的儲(chǔ)物空間,，不過(guò)擋把的換擋手感和一般車(chē)型完全不同,，更重手，行程更短,，更有機(jī)械感,。

　　車(chē)內(nèi)空間和一般車(chē)型幾乎一模一樣，除了后排只能乘坐兩人,，其它部分都和一般車(chē)型相同,。這讓許多家里只能買(mǎi)一輛車(chē)的用戶不再需要看老婆臉色了。

　　這代車(chē)型依舊使用K20C發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力只上漲了10Ps,，不過(guò)僅憑這10Ps，紐伯格林成績(jī)就進(jìn)步了6.8秒,，這證明了這代車(chē)型的底盤(pán)又更加進(jìn)步了,。它使用全新的架構(gòu)，前部懸架維持了改良式的麥弗遜結(jié)構(gòu),，后軸使用多連桿架構(gòu),。很多拆車(chē)的節(jié)目常常會(huì)說(shuō)思域的后懸架只不過(guò)是買(mǎi)菜車(chē)的水平，但即便是Type R,，后懸架結(jié)構(gòu)也是一樣的，只不過(guò)Type R車(chē)型的輪距比較寬,，輪圈孔距變成120×5,。

　　這一代車(chē)型舒適度比上一代車(chē)型提升不少，在各大賽道也接連打破最速前驅(qū)車(chē)的記錄,，證明了在單圈世界中,，馬力并不是唯一。也不得不佩服本田的工程師,，在短短幾年間就把新的底盤(pán)調(diào)校到新的境界,。

　　最后想說(shuō)的是，本田所謂的操控,，和其它強(qiáng)調(diào)操控的車(chē)廠有所不同,。如果你開(kāi)著一輛MX-5，或許你不用很快的速度,，就能感受到車(chē)輛的動(dòng)態(tài),，車(chē)尾正在慢慢滑出去了。速度不快,，但很有感覺(jué),。但是本田給你的是截然不同的感覺(jué)，它就像一輛沒(méi)什么情感的彎道機(jī)器,，一心只想求快,，它不會(huì)給你太多不必要的感覺(jué),，快，就是本田想要帶給你的樂(lè)趣,。（有興趣的話,，“點(diǎn)此”可看看之前我們?cè)谌毡驹囻{的S660跑車(chē)試駕感受）。

　　除了快,，不管是一般家用版本,，還是思域Type R，都能帶來(lái)非常高的實(shí)用性,，這也是這個(gè)車(chē)系的獨(dú)有的魅力,，重點(diǎn)是它養(yǎng)起來(lái)非常輕松，畢竟它是一輛本田,，沒(méi)有太奇怪的脾氣,。（關(guān)于本田的實(shí)用性，我們?cè)缭?016年“空間魔術(shù)師 海外試駕本田STEP WGN 1.5T”一文中,，經(jīng)體驗(yàn)過(guò)本田像神一樣的空間運(yùn)用魔術(shù)）

　　或許很多人會(huì)認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)失去了本田高轉(zhuǎn)速的魅力,，但是這是在這個(gè)時(shí)代中的必然，畢竟它的對(duì)手已經(jīng)渦輪化,，甚至在未來(lái)的某一天,，我們或許會(huì)看到混動(dòng)化、甚至是電動(dòng)化的Type R,。

　　接下來(lái)我們將有10代思域Type R的試駕視頻,，敬請(qǐng)期待。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張立祥）