第一代思域(參數(shù)|詢價(jià))的中控臺設(shè)計(jì)理念一直維持到第四代車型上。首先中控臺的高度較低,，視覺感受比較開闊,，搭配大面積的窗戶讓車內(nèi)的通透性良好，減低車內(nèi)乘客的壓迫感,。第二,，所有關(guān)于信息的介面都在中控臺中線以上，而操作系統(tǒng)則是集中在下半部,，并且都在伸手可及的地方,。

　　在中控臺的右側(cè)，可以看到一根拉柄,，或許很多人不知道這個(gè)拉柄是干什么用的,，這是化油器的阻風(fēng)門�,；�油器車��,，冷車啟動(dòng)時(shí)需要增加混合氣的汽油濃度,，但是過幾分鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)工作溫度后,，必須把它推回原位。

　　在當(dāng)時(shí),，汽車的內(nèi)飾都很簡潔,，沒有太多裝飾，用皮革包裹門板已經(jīng)是最大程度的豪華了,。車主表示,，這輛車的內(nèi)飾花了許多時(shí)間整理，因?yàn)槔宪嚨膬?nèi)飾狀況都不太好,，因此皮革部分基本上已經(jīng)全部重包過了,。

　　以現(xiàn)在的眼光來看，這輛車的空間表現(xiàn)只能說比當(dāng)時(shí)同樣大小的車好一點(diǎn),，在日本市場,，這樣的空間已經(jīng)足夠了，但是在北美市場,，卻被認(rèn)為后排只能算是儲物空間,。后備廂空間還不錯(cuò)，再往里面看可以看到椅背后方的加強(qiáng)筋,，對于車輛的剛性一定的提升效果,。

　　讓一代思域一戰(zhàn)成名的,，莫過于CVCC技術(shù),。關(guān)于這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的豐功偉業(yè),，我們就不在這邊多做贅述,，簡單地說就是本田靠著分層燃燒技術(shù)通過馬基斯法案,。這個(gè)法案讓全美國的車企非常頭痛,，在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是不可能的任務(wù),。不過在臺灣省銷售的車型,，并沒有搭載CVCC技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī),，除了成本考量,，想必也是當(dāng)時(shí)的環(huán)保法規(guī)較為寬松（當(dāng)時(shí)此車需要加注含鉛汽油）。

　　當(dāng)時(shí)在美國銷售的思域曾經(jīng)出現(xiàn)過大面積銹蝕的狀況,，甚至讓美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)出召回通知,，因?yàn)樵诙嘌┑牡貐^(qū),，路上撒的融雪劑會導(dǎo)致底盤部件加速銹蝕。第一代思域的確不容易被保存,，因?yàn)樵谖倚�時(shí)候的印象中,，只要是開在路上的一代思域，或多或少車體上都會出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象,，因此在臺灣省,，一代思域的保有量非常少，能有這樣的車況,，已屬難能可貴,。根據(jù)車主表示，有一次開著這輛車上街,，路上的行人都對他行注目禮,，可能比開著思域Type R出街更引人注目。