看神是如何練成的本田思域的成神之路

張立祥

2023年04月12日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:上海

　　[汽車之家車系歷史] 思域(參數(shù)|詢價(jià)),，一輛讓少年興奮,、改裝店老板荷包滿滿、被交通警察投以關(guān)愛眼神的現(xiàn)象級(jí)車款,，顯然大家對(duì)它有很多誤解以及刻板印象,。不過你知道嗎，思域的起點(diǎn),，是一輛市民之車,，即使到了現(xiàn)在，思域也沒有忘了它的初心,。今天我們找到十輛思域，從第一代到第十代,，看看這輛可說是拯救本田四輪事業(yè)的“神車”的進(jìn)化歷程,。

　　我們?cè)谂_(tái)灣省找到了一位對(duì)于本田十分狂熱的狂人：本田傑（以下稱為“本田杰”）。他收藏了數(shù)十輛思域,、三輛S2000和數(shù)款本田經(jīng)典車型�,，F(xiàn)在我們將時(shí)光倒退回50年前，從第一代思域開始看起,。

● 前言

　　眾所周知,，本田一直是一間非常專注于技術(shù)的車廠，特別是創(chuàng)始人本田宗一郎,，是一個(gè)技術(shù)狂熱者,。在1969年時(shí)，本田推出了一款前輪驅(qū)動(dòng)轎車“1300”,，這輛車用上了許多當(dāng)時(shí)的先進(jìn)科技,，像是前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)（當(dāng)時(shí)還是以FR車型居多）、空冷發(fā)動(dòng)機(jī)（本田宗一郎的想法）,，不過有時(shí)候太注重技術(shù)反而成為銷售阻礙,。例如復(fù)雜的空冷技術(shù)，讓它的成本大幅攀升,、失去了空冷發(fā)動(dòng)機(jī)的輕巧,，失去使用空冷原有的意義。也由于空冷/水冷的路線之爭(zhēng)，讓本田宗一郎和年輕的技術(shù)人員起了很大的摩擦,。

　　最后,，由于副社長(zhǎng)藤澤武夫的勸說，本田宗一郎終于放棄自己的堅(jiān)持,，之后開發(fā)的車型,，包括思域，都不再使用本田宗一郎的空喜好冷發(fā)動(dòng)機(jī),。在思域誕生的隔年,，本田宗一郎和藤澤武夫一同退休，把公司交給思想更年輕的人來掌舵,。

● 拯救本田四輪事業(yè)的史詩(shī)級(jí)車款

　　第一代思域是基于本田N600所開發(fā)的車款,。雖然那時(shí)候沒有M·M思想，但是借由縮短前后懸,、增大軸距的手法,，讓車內(nèi)空間變得更大。一開始初代思域只有類似像英國(guó)mini兩門兩廂車的設(shè)定,，不過后來出現(xiàn)四門,、五門車款。臺(tái)灣省的三陽(yáng)工業(yè)（就是做踏板車的三陽(yáng)）,，由于和本田曾經(jīng)有著非常深厚的合作關(guān)系,，所以在1977年時(shí)，開始現(xiàn)地生產(chǎn)本田思域,。

　　由于我們實(shí)拍的是三陽(yáng)生產(chǎn)的車型,，所以很多細(xì)節(jié)和日規(guī)車型有所不同，最大的特征在于,，臺(tái)規(guī)車型擁有日規(guī)RS車型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,。另外，RS車型是“Road Sailing”兩字的縮寫,，和Racinig,、Sport這種運(yùn)動(dòng)的詞匯沒有關(guān)系，算是打了個(gè)擦邊球（和飛度RS一樣）,。除此之外,，這輛車還維持了日規(guī)車型的后視鏡，手動(dòng)天線還在車輛的右側(cè),。

　　在美國(guó)市場(chǎng)銷售的車型,，重量只有680kg，搭配1.2L發(fā)動(dòng)機(jī),，可以創(chuàng)造出5.9L/100km的油耗成績(jī),。也由于非常不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，它立刻成為福特Pinto這種小型車最頭疼的對(duì)手,。另外,，這輛車的造型有點(diǎn)類似梯形（不論從側(cè)面或是正面看），四個(gè)輪胎也盡量往四個(gè)角落移動(dòng),，爭(zhēng)取最大的車內(nèi)空間和良好的操控性,。

　　當(dāng)時(shí)的總設(shè)計(jì)師為巖倉(cāng)信彌，據(jù)說本田宗一郎看到第一代思域的時(shí)候,，還夸贊這輛車很好看,。順帶一提，這一代思域在2000年時(shí),，被美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）汽車工程雜志,，評(píng)選為20世紀(jì)70年代最優(yōu)秀技術(shù)車。另外,，考量到日本的停車位大小,，這輛車可以輕松地停進(jìn)2.2m面寬的車庫(kù)，駕駛座成員還能夠輕松地上下車,。