● 開始走向性能化

　　1983年9月22日，思域推出了第三代車型的掀背版本,，隨后在10月推出四門轎車,。這代車型和上一代車型相比，軸距又增長(zhǎng)了13厘米,。依照現(xiàn)在平臺(tái)化的概念,，不同車身形式的車款可能會(huì)共用很多車身部件，但是這代兩廂,、三廂,、旅行車能夠共用的車體鈑件非常少。我們實(shí)拍的車型是臺(tái)灣省少有兩廂三門車型,，據(jù)車主所稱現(xiàn)在的保有量不超過十輛,。

　　車身外部使用了許多當(dāng)時(shí)日本車較少見的設(shè)計(jì)，像是包覆式的車門框,、嵌入式的風(fēng)擋,，這樣的用意是為了提升空氣動(dòng)力學(xué)效果，減低風(fēng)阻和風(fēng)噪,。尾翼是為了減少水,、泥沙附著在后風(fēng)擋的機(jī)會(huì)。

　　本車的車尾是一大亮點(diǎn),，接近全平面的車尾設(shè)計(jì),，讓它令人印象深刻。其實(shí)當(dāng)時(shí)的雅閣也是這樣設(shè)計(jì)的（Aerodeck車型）,，看起來有點(diǎn)像是現(xiàn)在所謂的獵裝版車型,。這款三門車型獲得了1984年日本優(yōu)秀設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，這是汽車第一次在這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)中獲獎(jiǎng),，也讓本田首次拿到日本年度車大獎(jiǎng),。

　　新車型還有一個(gè)特色，就是廠家號(hào)稱這輛車的尺寸和上一代車型相比,，沒有太多的增長(zhǎng),，但是車內(nèi)空間更大、舒適度更強(qiáng)，這就是著名的M·M思想由來,。

　　內(nèi)飾部分,，延續(xù)了這輛車非常剛硬的線條，但還是保留了思域中控臺(tái)比較低矮的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。而且原廠還配置了非常具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅,。在當(dāng)時(shí)，思域的配置非常高,，例如中控鎖、超速警報(bào)設(shè)定等功能,，算是一項(xiàng)創(chuàng)舉,。

　　這代三陽的合資車型，在配置上和日本市場(chǎng)差異較小,，上市的時(shí)間也不像前兩代車型,，日本市場(chǎng)都快停產(chǎn)了，臺(tái)灣省市場(chǎng)才正要上市,。當(dāng)初三陽工業(yè)會(huì)選擇生產(chǎn)兩廂三門車型,，也是一件令人感到意外且大膽的事情，畢竟在那個(gè)年代中,，三廂車更受歡迎,，更符合中國(guó)人“有頭有尾”的審美觀。有人說思域的奇數(shù)代車型,，造型通常很平淡,，我想當(dāng)你看到三代思域后，應(yīng)該會(huì)收回這句話,。