● 開始走向性能化
1983年9月22日,,思域推出了第三代車型的掀背版本,,隨后在10月推出四門轎車,。這代車型和上一代車型相比,,軸距又增長了13厘米,。依照現(xiàn)在平臺化的概念,,不同車身形式的車款可能會共用很多車身部件,,但是這代兩廂、三廂,、旅行車能夠共用的車體鈑件非常少,。我們實拍的車型是臺灣省少有兩廂三門車型,據(jù)車主所稱現(xiàn)在的保有量不超過十輛,。
車身外部使用了許多當(dāng)時日本車較少見的設(shè)計,,像是包覆式的車門框、嵌入式的風(fēng)擋,,這樣的用意是為了提升空氣動力學(xué)效果,,減低風(fēng)阻和風(fēng)噪。尾翼是為了減少水,、泥沙附著在后風(fēng)擋的機會,。
本車的車尾是一大亮點,接近全平面的車尾設(shè)計,,讓它令人印象深刻,。其實當(dāng)時的雅閣也是這樣設(shè)計的(Aerodeck車型),,看起來有點像是現(xiàn)在所謂的獵裝版車型。這款三門車型獲得了1984年日本優(yōu)秀設(shè)計大獎,,這是汽車第一次在這個獎項中獲獎,,也讓本田首次拿到日本年度車大獎。
新車型還有一個特色,,就是廠家號稱這輛車的尺寸和上一代車型相比,,沒有太多的增長,,但是車內(nèi)空間更大,、舒適度更強,這就是著名的M·M思想由來,。
內(nèi)飾部分,,延續(xù)了這輛車非常剛硬的線條,但還是保留了思域中控臺比較低矮的設(shè)計風(fēng)格,。而且原廠還配置了非常具有運動風(fēng)格的座椅,。在當(dāng)時,思域的配置非常高,,例如中控鎖,、超速警報設(shè)定等功能,算是一項創(chuàng)舉,。
這代三陽的合資車型,,在配置上和日本市場差異較小,上市的時間也不像前兩代車型,,日本市場都快停產(chǎn)了,,臺灣省市場才正要上市。當(dāng)初三陽工業(yè)會選擇生產(chǎn)兩廂三門車型,,也是一件令人感到意外且大膽的事情,,畢竟在那個年代中,三廂車更受歡迎,,更符合中國人“有頭有尾”的審美觀,。有人說思域的奇數(shù)代車型,造型通常很平淡,,我想當(dāng)你看到三代思域后,,應(yīng)該會收回這句話。
好評理由:
差評理由: