對于噪音測試項目,，這多多少少又要和輪胎扯上點關(guān)系，如果是寬胎的話,，橡膠與地面的摩擦力會較大,，路噪上升，相反,，也就是窄輪胎的優(yōu)勢了……

　　在一段無車的高速公路上,，我們對鋒范1.5MT的實測噪音測試為：60km/h：63.9分貝；80km/h：66.4分貝,；120km/h：70.7分貝,；怠速為45.8分貝，從數(shù)據(jù)上看，成績還是非常不錯的,！這除了有輪胎的“優(yōu)勢”外,，i-VTEC發(fā)動機(jī)本身的素質(zhì)也十分重要，對于該測試,，我們給予鋒范表揚,！

　　油耗測試：我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準(zhǔn)確的方法，即一次性加滿油至瓶口,，車輛單程里程清零后開始進(jìn)行正常的駕駛,，行駛超過100公里后，再次把油加滿至瓶口（同樣位置）,，這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗,，該測試實現(xiàn)起來最簡單、數(shù)據(jù)也最公證,！

『模擬不同的路況進(jìn)行油耗測試』

　　在油耗測試階段,，我們采用了標(biāo)準(zhǔn)的駕駛模式，2000rpm左右換擋,，避免激烈駕駛,，但需要超車時也不會保守，另外,，短時間的怠速以及輕量的負(fù)載也是有的,，過程中，我們經(jīng)歷了高速,、環(huán)路和下班的嚴(yán)重?fù)矶�,，總行駛里�?40.4公里，消耗油耗9.59升,，最終平均油耗為6.8L/100km,，對于一款1.5車型（并且還未出磨合期）來說還是比較滿意的！

　　在這期間,，編輯也找到了一種非常適合鋒范的駕駛方式——輕輕帶上油門,，不用太發(fā)力，讓瞬時油耗表基本保持在7L油左右,，別看沒有什么加速力度,，但慢慢悠起來的感覺也是不錯的，并且還不至于讓后車催,。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車,、大型SUV、性能跑車,、超級跑車,，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當(dāng)別論>

　　僅從駕駛角度看，我認(rèn)為鋒范是款很好開的車,！輕快,、經(jīng)濟(jì)，同時也絕不缺乏動力,，但諸多優(yōu)點的背后卻都是基于它175mm的輪胎,，這一點不得不佩服廠家的謀略，表面功夫（15寸鋁合金輪轂與車身融合協(xié)調(diào)）與一般日常的使用效果巧妙的相結(jié)合,；可是這個因素的副作用又是什么呢,？我想廠家不會不知道，面對剎車的敏感問題,，輪胎或許是一個最大的硬傷,，為此，找到一個平衡點才是最重要的,，我依然認(rèn)為配置上多一個選裝是最簡單的解決辦法,，能提高多少還是個未知數(shù)，但至少是會有好轉(zhuǎn),！

　　在目前的三廂小型車行列中,，能和鋒范叫板的其實并不多，這完全是從綜合角度來看,。由于該車上市時間較晚,，新鮮勁的誘惑便成為首要賣點；其次,，配置與實用性方面比較突出，有些設(shè)計與功能性均是目前的潮流理念,；同類車型中可調(diào)節(jié)的后排座椅角度也是它專屬的特點,；另外，它還具備起步1.5L的動力戰(zhàn)線……

　　好的地方需要我們的肯定,！而不足的地方也需要鋒范清楚,，面對“性價比”我們該如何對比？又該等多久才能磨練出自己的耐心呢,？我想這也是近期廣州本田該思考的問題,，要知道，就在幾天前,，新思域出爐了——全系1.8車型上市價最低只在12萬多,，同樣的設(shè)計理念，同樣的發(fā)動機(jī)，但卻級別更高,，或許“性價比”就是這樣比出來的,。（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 胡永平 王苦公）（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 胡永平 王苦公）

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