● 內飾配置 維持一貫高水準 設計有亮點

　　除了那個耳目一新的中控面板和特立獨行的Remote-Touch系統(tǒng)之外,，新RX350的內飾設計都比較貼合雷克薩斯傳統(tǒng),，內斂,、精致,、細膩,、高雅,。我們測試的這款車型采用了全黑內飾,，雖然內斂但并不沉悶，而偶爾點綴其中的桃木,、金屬裝飾也起到錦上添花的作用,。

　　當然還是得首先說說中控臺。之前的雷克薩斯可沒有這么大膽,，據(jù)說這樣的筆觸來自捷克設計師之手,，難怪一向含蓄的日本車（大部分）上也見到了頗具歐式風格的設計。好不好看肯定各有說法,，但顛覆傳統(tǒng)帶來的清新氣息則是毋庸置疑的,。

　　做工用料方面自然沒有太多可以挑剔的地方，畢竟這是一輛售價八十多萬的豪華車型,。中控最上方是8寸英寸液晶屏,，往下依次是控制按鍵區(qū)域和排擋桿。沒錯,，排擋桿也被設計在傾斜的中控面板上,，這是為了給Remote-Touch的操作端騰出地方來。使用方面沒什么特殊,，只是在手動模式下升擋時會有點別扭,，垂直著往上撥，這樣的動作肯定不舒服,，沒關系,，不用手動模式就好了。

　　仔細看看中控面板還會發(fā)現(xiàn)上面寫著“mark levinson”字樣，就是那個大名鼎鼎的家庭影音系統(tǒng)制造商,。新RX350全車共有15個揚聲器,，我不是這方面的專業(yè)人士，只能告訴大家,，聽起來的實際效果確實不錯,。

　　方向盤功能已經(jīng)多到不能再多，有了這些多功能鍵,，似乎中控上的那些按鍵都可有可無了,，也許是設計師不想太過激進，不然把中控設計成白板也可以,。雖然我一向不大喜歡方向盤上的木質材料,，但坐在新RX350的駕駛位上，不得不承認這個方向盤還是很有吸引力的,，質感層次豐富,，力度適中，功能也足夠強大,。儀表盤采用深色基調,，配上幽藍的燈光，素雅氣息撲面而來,。

　　該說說所有配置里最具賣點的成員了：Remote-Touch系統(tǒng),。經(jīng)過切身體驗，可以負責任的告訴大家它的上手難度幾乎為零,，只要用過電腦鼠標就能在5秒鐘內學會用它,。操作端看起來也就是個鼠標的樣子，只不過被固定在了面板上,，所以你不能直接移動它,，而是移動那個方形的滾輪指板，兩個側面的Enter鍵就是確定,，前段的兩個鍵左邊是主菜單,，右邊是直接進入地圖界面，中間的兩個小箭頭則用來調節(jié)地圖比例,。

　　這樣的操作方式確實比i-Drive,、MMI之類更加人性化，你不需要猜測某個動作會帶來什么結果,，因為你基本就是在操作一個固定的鼠標而已,。不過問題也是有的，在車輛的行駛過程中,，靠手指來操縱指板移動光標不大容易掌握精準度，需要多練練。

　　另外,，為了保證安全,，車輛一旦移動，導航設置就不能再使用了,，必需停車狀態(tài)才能設置,，初衷是好的，但是設計師似乎忘了副駕駛的存在,，如果兩個人出行的話,，讓副駕駛來設置路線應該不會影響安全吧？

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　　另外美名遠揚的G-book也能在新RX350身上找到,，為了體驗它的功能，我們撥通了電話,，并告訴了話務員我們的目的地,，不到一分鐘，導航線路就已經(jīng)傳送到車上,，實用性確實非常高,。只是以后將如何收費還沒有具體標準，這不禁讓人產(chǎn)生一絲擔憂,。

　　通過體驗,，我們得出這樣的結論：在行車途中想要設置路線又不想停車的話——這種情況是有的，比如在高速公路上——那就只能求助于G-book了,。這是不是豐田培養(yǎng)消費依賴的手段呢,？

　　中央扶手附近也能找到不少配置的開關，比如座椅加熱通風開關,、中央差速器鎖開關,、VSC開關等，而在扶手箱最深處你還能找到一個AUX接口和兩個電源接口,。

　　內飾配置總結：新RX350的內飾不但堅守了雷克薩斯優(yōu)質,、高雅的傳統(tǒng)，還通過一些極富個性的設計為我們展示了這個豪華品牌對前沿的理解,，整體而言令人滿意,。全景天窗確實非常實用，只是不能抬起或打開稍顯遺憾,。