不管主流不主流,,RX350的舒適性讓人感到滿意。柔軟的懸掛小心翼翼的吸收掉所有的震動,,殘缺破損的路面在車輪下只是輕描淡寫,。輕柔細膩的轉向讓人心情放緩,不用為多一度或少一度的轉向而感到緊張,,只要隨意的轉動方向盤,,車身就隨著你的手而去了。
還有3.5升的2GR-FE發(fā)動機,,它有277馬力和346N·m的動力,,但并不善于表現(xiàn)。為了達到一致性,,6速變速箱讓發(fā)動機的輸出變得平緩,,輕易可不會降擋。即使深踩油門,,變速箱也只是先保持現(xiàn)在的擋位,然后才慢條斯理的降擋,。對于急性子的人來說,,即使用S擋都不能感到滿意。
駕駛RX350很難和運動沾邊,,駕駛樂趣,?如果你不喜歡激烈的駕駛,那舒適就是最大的樂趣,。舒適就是RX350最大的特點,,只是在享受這種舒適時,你很難意識到這也算是一種特點,。如此看來,,說它平庸有些有失公允了,它只是用一種看似平庸的表現(xiàn)來服務于駕駛者和乘客,。
RX350確實不平庸,,只是它的日式服務理念太周到了,甚至讓駕駛員昏昏欲睡,。比如駕駛時,,只要動動手指撥通電話就可以設定導航系統(tǒng)的目的地,根本不用自己對著小屏幕費力的尋找,。上了高速,,打開主動巡航功能,不僅不用踩油門,,連剎車都由車輛自己完成了,。駕駛員唯一的一點小樂趣都被剝奪了,,剩下的只有扶著方向盤,聽聽音樂了,。
除了關懷駕駛員,,設計人員也沒忘了關注環(huán)境。雖然RX350不是混合動力車型,,但在儀表盤上還是保留了ECO指示燈,,它可以提醒駕駛者保持一種“低碳”的方式來駕駛。變速箱在2擋到6擋之間也會鎖定液力變矩器,,提高傳動效率,,同樣達到經(jīng)濟節(jié)能的效果。
好評理由:
差評理由: