■ 項目四：噪音測試

行駛表現最佳：噪音測試中，君越的表現一枝獨秀,，在60,、80和120km/h的噪音測試中均拿到頭名，除了出色的風噪和路噪控制外,，出色的隔音也是它拿下頭名的關鍵因素,。

隔音、怠速最佳：雅閣在發(fā)動機未啟動的情況下排名第一,，這也表現出車身在隔音方面的表現還是很出色的,。當發(fā)動機啟動后,，雅閣就要略遜一籌了，怠速噪音比較考量發(fā)動機的怠速噪音控制,，在這方面,，蒙迪歐的表現最好。

最虧車型：雪鐵龍C5再次受累于動力系統(tǒng),，可以看到發(fā)動機未啟動狀態(tài)下,，C5的成績達到38.8，僅落后于雅閣和君越位居第三,，證明車輛在隔音上還是下了很大功夫的,。不過發(fā)動機一啟動，怠速噪音陡增至46.3,，瞬間從正數第三跌至倒數第一,。

大眾系墊底：大眾兩款中型車在噪音測試中墊底，而且?guī)缀趺宽椂际桥琶�中下游�?/p>

　　在關于減振與噪音的打分中,，君越毫無爭議的拿到最好的成績,，其車廂對于振動和噪音的隔絕都要是好于其他對手。日系的幾款中型車在這方面緊隨其后,，凱美瑞,、銳志和天籟也都有不錯的表現。索納塔八是這個環(huán)節(jié)表現最差的車型,，車身的隔音不佳是主要原因,。

● 成本項目打分（紅色最高，藍色最低）

　　在我們的車輛評價體系當中,，成本是四大評分項目當中的一項,，其中包含兩個方面，一個是車輛本身的官方指導價,，另外一個則是質保,。這項得分的主要意義在于體現出品牌溢價因素，譬如一些豪華品牌產品和普通品牌產品品質方面相差不多,，但是由于品牌溢價會在價格上有所體現,，因此豪華品牌在這個項目上的得分就會受影響。下面我們就來看看這11款中型車在成本這一項的具體得分,。

　　這幾款車中售價得分最高的是邁銳寶,，它的價格更便宜，我們測試的這款2.4L旗艦版指導價為23.29萬元,。雅閣和雪鐵龍C5的價格也不貴,，分數僅次于邁銳寶。本項排名倒數第二的是邁騰,，這輛車是2.0T至尊型,，指導價高達29.28萬元,，而墊底的君越價格更貴，這款2.0T智享旗艦型指導價高達29.99萬,。質保方面,，11款車中有10款都是相同的3年10萬公里，只有韓系的索納塔八脫穎而出,，提供5年10萬公里的保修政策,，因此得分比其他對手都高。

為什么用官方指導價評分：AH100評分體系中,，售價的評分是按照車型官方的指導價來計算的,，之所以采用官方指導價而不是優(yōu)惠后的市場價，主要有兩個考慮,。第一個是市場價會隨時間變化,，比如年初優(yōu)惠少、年底優(yōu)惠大,。第二個是全國各地區(qū)車型優(yōu)惠的幅度也不同，無法統(tǒng)一,。

● 中型車橫評總結：

　　到這里我們所有的對比可打分內容就全部結束了,，通過前面的內容大家能看到我們對每一款車型的各個細節(jié)都打出了相應的分數，那么下面我們就把這些分數進行匯總,，按照評價體系中百分制的標準來看看這11款主流中型車都分別在什么水平,。

說明：在最后的總成績中，我們要加上車輛配置和售價,，我們的11臺測試車中,，有9臺均是最高配車型，只有雅閣和索納塔八不是最高配車型,，所以為了結果的橫向比較,，我們將統(tǒng)一使用最高配車型的配置和價格進行對比。雅閣和索納塔八高配和低配車型的配置差異只涉及舒適配置,，并不影響動力,、駕駛、乘坐,。同時我們也做了比較,，無論是使用最高配車型進行打分，還是按照測試車型的配置和價格計分,，雅閣和索納塔八在11臺車的排名均相同,。

■ 最終總成績（紅色最高，藍色最低）

■ 蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型

　　最終得分：70.8

　　在這次11款中型車全面對比中,，蒙迪歐在車輛性能和總成績方面雙雙領先,。新蒙迪歐在配置方面遙遙領先其它對手,，裝備了ACC自動巡航、并線輔助,、防追尾預警,、自動緊急剎車、車道保持,、LED大燈等最先進的科技,，舒適配置也是同樣周到。2.0升渦輪增壓發(fā)動機充滿力量,，爆發(fā)力十足,，讓這臺車擁有充足的動力儲備。底盤和行駛一直是蒙迪歐的強項,，從上一代致勝開始就有出色的駕駛表現,，新一代車型保持了良好的駕駛表現，同時又重點提高了乘坐舒適性,，總得來說比上一代車型更進了一步,。油耗是困擾蒙迪歐車主的一個大問題，這一代車型也有了明顯地改善,，雖不及日系車型,，但總的來說也在可接受的范圍里。整體上看,，蒙迪歐的優(yōu)勢比較明顯,，卻沒有非常明顯的短板，所以綜合分數領先,。另外福特也給了一個很有誠意的價格,，我們這臺240 旗艦版售價26.58萬元相對與這臺車的配置和綜合性能，比較合理,，所以即使綜合售價因素,，蒙迪歐仍然是這次測試的冠軍。

■ 雅閣

　　最終得分：69.8

　　出現在總成績第二名的是雅閣,，在計算總成績之前,，我們也沒想到雅閣可以成功逆襲。在靜態(tài)部分,，雅閣的得分最低,，主要原因是工藝質量較差、配置不夠豐富,。不過靜態(tài)部分的分值只占總成績的28%,，雅閣正是憑借在剩下的七成分數中斬獲高分成功逆襲。首先在動力方面，堅守自然吸氣陣營的本田毫不遜色于裝備渦輪增壓技術的對手,，2.4L發(fā)動機動力充沛,，響應積極，尤其是在中高速時還有充足的動力儲備,，搭配CVT變速箱,，不僅平順性更好，燃油經濟性更是做到了最佳,。這臺車在動力和油耗方面做到了最佳的平衡,，美中不足的是它是11款車里唯一不帶手動模式的車型。在駕乘方面,，雅閣同樣做得很均衡,，駕駛時靈動輕快，乘坐又不失沉穩(wěn),。雅閣的售價是23.58萬元,，幾乎是11臺車里最低的，花這個錢你買到的是一臺動力,、油耗,、駕駛、乘坐等方面都很優(yōu)秀的車,，我們覺得這個價格物有所值,，當然也要犧牲掉一些令人眼花繚亂的配置和精美的內飾。

■ 君越

　　最終得分：69.2

　　君越這款車放在11臺車中間,，看起來像是更高級別的車型，這也是君越最主要的優(yōu)勢,。在空間,、配置、做工方面,，這款車都得到高分,，也充分體現了它“越級”的特點。不過“越級”也帶來一些負面影響,，首先是2.0T發(fā)動機的動力用在君越身上,，動力只能說是剛剛好，并沒有什么突出的表現,，而油耗也要高出其它對手一截,。在駕駛方面，君越并沒有想象中的笨重,，反應很輕盈靈敏,，舒適性上也有中大型車的風范，各方面都很周全。在綜合性能上,，君越和蒙迪歐非常接近,，排在第二位，但它的售價達到29.99萬,，是所有車型中最貴的,，所以總成績只能排在雅閣之后。

■ 邁騰

　　最終得分：69.1

　　大眾的產品總是被拿來當標桿,，并不是它的車總可以力壓群雄,，而是因為大眾車總是做得中規(guī)中矩，在各方面都不突出,，也沒有明顯的缺點,，當你去想象一個級別的車應該是什么樣子時，大眾車正好符合一切特征,，這正是大眾這個品牌的特點,。邁騰在我們的測試中也是這樣，沒有一個單項成績是領先的,，但每個項目的分值都不低,，空間、配置,、工藝,、動力、油耗,、駕駛,、乘坐，所有主要項目都符合消費者對中型車的預期,。所以在車輛綜合性能排名中邁騰占據了第三位,。當然，大眾車的價格也從來都不低,，測試車型的MSRP是29.28萬元,，你看，就連定價都是那么中庸,，既不是最貴的,，也壓根談不上物美價廉，總成績上排第四,。

■ 天籟

　　最終得分：69.1

　　天籟的總得分和邁騰相同,，并列第四名。不過天籟這款車和邁騰完全不同,，它除了在燃油經濟性和乘坐舒適性這兩方面比較突出,，其他地方沒有明顯的優(yōu)勢,，空間、做工和配置馬馬虎虎,，動力和駕駛讓人提不起勁兒,，在車輛綜合性能上面，它只能排在第七位,。最終還是較低的售價讓它凸顯出性價比,，在總分上追平邁騰。我們的測試車型2.5 導航尊貴版售價是24.48萬元,。

■ 凱美瑞

　　最終得分：68.5

　　說邁騰中庸,，凱美瑞就笑了。沒錯,，豐田凱美瑞一直堅定不移地走中庸路線,，當你和一個車迷就各個車型侃侃而談的時候，你突然問他凱美瑞,，保準他會一時語塞,，想半天，他會告訴你這款車最大的特點就是賣得好（全球范圍,，尤其是北美）,。不過說實話，在我們的測試中,，凱美瑞還是有一個突出的特點的,，它的配置，尤其是舒適配置幾乎超過了全部對手,，后排獨立空調,、電動座椅調節(jié)等等等等，豐田幾乎把皇冠上的配置都搬到凱美瑞里了,。其他方面就像我前面說的——平淡無奇,。即便這樣，凱美瑞的綜合性能還是排到了第四名,，所以說豐田貫徹中庸哲學，是有它的道理的,。凱美瑞2.5 G-book旗艦版的售價是27.48萬元,，不算很便宜，所以最終總排名落在了邁騰和天籟之后,，位列第六,，正好處在11款車中間的位置。

■ 帕薩特

　　最終得分：67.9

　　大家都知道帕薩特和邁騰很像,，不過在技術層面帕薩特還是與邁騰有些區(qū)別,，看得見的在配置上，看不見的，當然就在其它一些你看不到的地方,。除了配置不如邁騰,，它的工藝水準也與邁騰有些差距。如果說邁騰這款車很普通,，沒什么特點,，帕薩特就得加個更字，所以我也想不出這臺車還有什么值得說道的地方了,，總之,，沒有優(yōu)點，也沒啥毛病,。性能排名第五,，算是中等偏上，說明這臺車開起來,，用起來還算不錯,。2.0TSI至尊版售價28.48萬，可以看出上海大眾的定價真的是底氣十足,，因為帕薩特確實也不愁賣,。頂配車型性價比不高，總排名第七,，就這樣,。

■ 邁銳寶

　　最終得分：67.8

　　邁銳寶是所有測試車里售價最低的，走的是務實的性價比路線,，所以這款車在空間,、配置等方面都拿不到太多的分數，其實日常用得到的最實用的配置,，它一樣不少,。2.4L自然吸氣發(fā)動機和6AT變速箱在動力和經濟性方面沒有突出的表現，都符合基本的要求,。行駛和乘坐方面也沒什么問題,，基本上處于很均衡的狀態(tài)。如果非得說出一個邁銳寶令人印象深刻的地方,，我們一致認為這款車開起來還不錯,，起碼不會無聊到讓人昏昏欲睡�,？傊畬τ谝慌_堅定不移走群眾路線的車,，沒什么大毛病，就算是合格,。

■ 銳志 2013款 2.5V

　　最終得分：67.5

　　銳志車輛性能排名第八,，綜合排名第九,。首先它在綜合性能方面不如凱美瑞，沒錯,，就是它的同僚,，但是售價卻和凱美瑞一樣是27.48萬元，所以性價比自然不算很突出,。這款車有些矛盾,，作為剛經歷小改款上市不久的新車，它的科技水平不如蒙迪歐,、邁騰等一干歐美先鋒派對手,，在舒適性配置上也不如凱美瑞那么大方。據說這款車在海外的定位還是很高的,，而且主打運動性,，不過從配置和工藝水平上看，它又不是顯得那么高級,，而最矛盾的是,，它開起來也算不上運動，反而我們所有人都更認可它的舒適性,。不知道是誰的錯,，總之我覺得這款車很糾結，我只能臆測,，是不是為了迎合國內市場的需求,，原本比較動感的MARK X在進入國內時向舒適性進行了妥協，變成了銳志,。但從舒適的角度看,，它的空間又不占優(yōu)勢。不過平心而論,，我還是很享受日常駕駛這款車的感受的,，很輕松，很舒服,，所以我認為對于那些不是一門心思追求運動性的人來說,，這款車是值得推薦的。不過記得買低配置車型,，20萬左右的2.5 V6車型,，還是很有誘惑力的。

■ 索納塔八

　　最終得分：64.5

　　除了五年或10萬公里的質保和驚艷前衛(wèi)的造型外,，索納塔八并沒有給我們留下什么太突出的印象。它的各方面表現都比較中庸,，按理說總分應該與大部隊更接近一些,。不過制動性能測試的成績實在無法令人接受,，在這一項上，它也損失了大量的分數,。我們在售價的評分上選取得是車輛的官方指導價,，而在經銷商處，索納塔八已經有了很大的優(yōu)惠,。以大幅優(yōu)惠后的價格來看,，索納塔八還具有一定的性價比。

■ 雪鐵龍C5

　　最終得分：63.0

　　老邁的雪鐵龍C5在這場比拼中絲毫占不到便宜,，特別是動力系統(tǒng)的表現,，幾乎讓它完全失去了競爭力。加速和油耗測試雙雙墊底,，乘坐空間的表現相比對手也沒有優(yōu)勢,。只有不錯的舒適性能讓它找到一絲上市之初的風采，證明它的底子還是不錯的,。

　　到這里我們這次11款合資中型車橫評的內容就全部結束了,，不知道這次我們在常規(guī)橫評文章的基礎上引入的這套AH-100車輛評價體系是否真正對大家選車有更多的幫助，體系本身我們會不斷進行完善,，也歡迎大家多提建議和意見,，而其他系列的大型橫評文章我們也正在籌劃之中，在剛剛到來的2014年當中我們會陸續(xù)為大家送上,，敬請期待�,。ㄎ�/圖 汽車之家 羅浩、劉昱昕,、李毅）

　　文章還沒完,，下一頁匯總了各款車型在AH100評價體系中各項目的具體得分，供大家參考以便于全面的了解每款車型在不同方面的表現,。

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