■ 項(xiàng)目四：噪音測試

行駛表現(xiàn)最佳：噪音測試中,，君越的表現(xiàn)一枝獨(dú)秀，在60,、80和120km/h的噪音測試中均拿到頭名,，除了出色的風(fēng)噪和路噪控制外，出色的隔音也是它拿下頭名的關(guān)鍵因素,。

隔音,、怠速最佳：雅閣在發(fā)動機(jī)未啟動的情況下排名第一，這也表現(xiàn)出車身在隔音方面的表現(xiàn)還是很出色的,。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后,，雅閣就要略遜一籌了，怠速噪音比較考量發(fā)動機(jī)的怠速噪音控制,，在這方面,，蒙迪歐的表現(xiàn)最好。

最虧車型：雪鐵龍C5再次受累于動力系統(tǒng),，可以看到發(fā)動機(jī)未啟動狀態(tài)下,，C5的成績達(dá)到38.8,，僅落后于雅閣和君越位居第三,，證明車輛在隔音上還是下了很大功夫的。不過發(fā)動機(jī)一啟動,，怠速噪音陡增至46.3,，瞬間從正數(shù)第三跌至倒數(shù)第一。

大眾系墊底：大眾兩款中型車在噪音測試中墊底,，而且?guī)缀趺宽?xiàng)都是排名中下游,。

　　在關(guān)于減振與噪音的打分中,，君越毫無爭議的拿到最好的成績，其車廂對于振動和噪音的隔絕都要是好于其他對手,。日系的幾款中型車在這方面緊隨其后,，凱美瑞、銳志和天籟也都有不錯的表現(xiàn),。索納塔八是這個環(huán)節(jié)表現(xiàn)最差的車型，車身的隔音不佳是主要原因。

● 成本項(xiàng)目打分（紅色最高,，藍(lán)色最低）

　　在我們的車輛評價(jià)體系當(dāng)中,，成本是四大評分項(xiàng)目當(dāng)中的一項(xiàng)，其中包含兩個方面,，一個是車輛本身的官方指導(dǎo)價(jià),，另外一個則是質(zhì)保,。這項(xiàng)得分的主要意義在于體現(xiàn)出品牌溢價(jià)因素,，譬如一些豪華品牌產(chǎn)品和普通品牌產(chǎn)品品質(zhì)方面相差不多，但是由于品牌溢價(jià)會在價(jià)格上有所體現(xiàn),，因此豪華品牌在這個項(xiàng)目上的得分就會受影響,。下面我們就來看看這11款中型車在成本這一項(xiàng)的具體得分。

　　這幾款車中售價(jià)得分最高的是邁銳寶,，它的價(jià)格更便宜,，我們測試的這款2.4L旗艦版指導(dǎo)價(jià)為23.29萬元。雅閣和雪鐵龍C5的價(jià)格也不貴,，分?jǐn)?shù)僅次于邁銳寶,。本項(xiàng)排名倒數(shù)第二的是邁騰，這輛車是2.0T至尊型,，指導(dǎo)價(jià)高達(dá)29.28萬元,，而墊底的君越價(jià)格更貴，這款2.0T智享旗艦型指導(dǎo)價(jià)高達(dá)29.99萬,。質(zhì)保方面,，11款車中有10款都是相同的3年10萬公里，只有韓系的索納塔八脫穎而出,，提供5年10萬公里的保修政策,，因此得分比其他對手都高。

為什么用官方指導(dǎo)價(jià)評分：AH100評分體系中,，售價(jià)的評分是按照車型官方的指導(dǎo)價(jià)來計(jì)算的,，之所以采用官方指導(dǎo)價(jià)而不是優(yōu)惠后的市場價(jià)，主要有兩個考慮,。第一個是市場價(jià)會隨時間變化,，比如年初優(yōu)惠少、年底優(yōu)惠大,。第二個是全國各地區(qū)車型優(yōu)惠的幅度也不同,，無法統(tǒng)一。

● 中型車橫評總結(jié)：

　　到這里我們所有的對比可打分內(nèi)容就全部結(jié)束了,，通過前面的內(nèi)容大家能看到我們對每一款車型的各個細(xì)節(jié)都打出了相應(yīng)的分?jǐn)?shù),，那么下面我們就把這些分?jǐn)?shù)進(jìn)行匯總，按照評價(jià)體系中百分制的標(biāo)準(zhǔn)來看看這11款主流中型車都分別在什么水平。

說明：在最后的總成績中,，我們要加上車輛配置和售價(jià),，我們的11臺測試車中，有9臺均是最高配車型,，只有雅閣和索納塔八不是最高配車型,，所以為了結(jié)果的橫向比較，我們將統(tǒng)一使用最高配車型的配置和價(jià)格進(jìn)行對比,。雅閣和索納塔八高配和低配車型的配置差異只涉及舒適配置,，并不影響動力、駕駛,、乘坐,。同時我們也做了比較，無論是使用最高配車型進(jìn)行打分,，還是按照測試車型的配置和價(jià)格計(jì)分,，雅閣和索納塔八在11臺車的排名均相同。

■ 最終總成績（紅色最高,，藍(lán)色最低）

■ 蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型

　　最終得分：70.8

　　在這次11款中型車全面對比中,，蒙迪歐在車輛性能和總成績方面雙雙領(lǐng)先。新蒙迪歐在配置方面遙遙領(lǐng)先其它對手,，裝備了ACC自動巡航,、并線輔助、防追尾預(yù)警,、自動緊急剎車,、車道保持、LED大燈等最先進(jìn)的科技,，舒適配置也是同樣周到,。2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)充滿力量，爆發(fā)力十足,，讓這臺車擁有充足的動力儲備,。底盤和行駛一直是蒙迪歐的強(qiáng)項(xiàng)，從上一代致勝開始就有出色的駕駛表現(xiàn),，新一代車型保持了良好的駕駛表現(xiàn),，同時又重點(diǎn)提高了乘坐舒適性，總得來說比上一代車型更進(jìn)了一步,。油耗是困擾蒙迪歐車主的一個大問題,，這一代車型也有了明顯地改善，雖不及日系車型,，但總的來說也在可接受的范圍里,。整體上看,，蒙迪歐的優(yōu)勢比較明顯，卻沒有非常明顯的短板,，所以綜合分?jǐn)?shù)領(lǐng)先,。另外福特也給了一個很有誠意的價(jià)格，我們這臺240 旗艦版售價(jià)26.58萬元相對與這臺車的配置和綜合性能,，比較合理,，所以即使綜合售價(jià)因素，蒙迪歐仍然是這次測試的冠軍,。

■ 雅閣

　　最終得分：69.8

　　出現(xiàn)在總成績第二名的是雅閣,，在計(jì)算總成績之前，我們也沒想到雅閣可以成功逆襲,。在靜態(tài)部分,，雅閣的得分最低,，主要原因是工藝質(zhì)量較差,、配置不夠豐富。不過靜態(tài)部分的分值只占總成績的28%,，雅閣正是憑借在剩下的七成分?jǐn)?shù)中斬獲高分成功逆襲,。首先在動力方面，堅(jiān)守自然吸氣陣營的本田毫不遜色于裝備渦輪增壓技術(shù)的對手,，2.4L發(fā)動機(jī)動力充沛,，響應(yīng)積極，尤其是在中高速時還有充足的動力儲備,，搭配CVT變速箱,，不僅平順性更好，燃油經(jīng)濟(jì)性更是做到了最佳,。這臺車在動力和油耗方面做到了最佳的平衡,，美中不足的是它是11款車?yán)镂ㄒ徊粠�手動模式的車型。在駕乘方面,，雅閣同樣做得很均衡,，駕駛時靈動輕快，乘坐又不失沉穩(wěn),。雅閣的售價(jià)是23.58萬元,，幾乎是11臺車?yán)镒畹偷模�花這個錢你買到的是一臺動力,、油耗,、駕駛、乘坐等方面都很優(yōu)秀的車,，我們覺得這個價(jià)格物有所值,，當(dāng)然也要犧牲掉一些令人眼花繚亂的配置和精美的內(nèi)飾,。

■ 君越

　　最終得分：69.2

　　君越這款車放在11臺車中間，看起來像是更高級別的車型,，這也是君越最主要的優(yōu)勢,。在空間、配置,、做工方面,，這款車都得到高分，也充分體現(xiàn)了它“越級”的特點(diǎn),。不過“越級”也帶來一些負(fù)面影響,，首先是2.0T發(fā)動機(jī)的動力用在君越身上，動力只能說是剛剛好,，并沒有什么突出的表現(xiàn),，而油耗也要高出其它對手一截。在駕駛方面,，君越并沒有想象中的笨重,，反應(yīng)很輕盈靈敏，舒適性上也有中大型車的風(fēng)范,，各方面都很周全,。在綜合性能上，君越和蒙迪歐非常接近,，排在第二位,，但它的售價(jià)達(dá)到29.99萬，是所有車型中最貴的,，所以總成績只能排在雅閣之后,。

■ 邁騰

　　最終得分：69.1

　　大眾的產(chǎn)品總是被拿來當(dāng)標(biāo)桿，并不是它的車總可以力壓群雄,，而是因?yàn)榇蟊娷嚳偸亲龅弥幸?guī)中矩,，在各方面都不突出，也沒有明顯的缺點(diǎn),，當(dāng)你去想象一個級別的車應(yīng)該是什么樣子時,，大眾車正好符合一切特征，這正是大眾這個品牌的特點(diǎn),。邁騰在我們的測試中也是這樣,，沒有一個單項(xiàng)成績是領(lǐng)先的，但每個項(xiàng)目的分值都不低,，空間,、配置、工藝,、動力,、油耗,、駕駛、乘坐,，所有主要項(xiàng)目都符合消費(fèi)者對中型車的預(yù)期,。所以在車輛綜合性能排名中邁騰占據(jù)了第三位。當(dāng)然,，大眾車的價(jià)格也從來都不低,，測試車型的MSRP是29.28萬元，你看,，就連定價(jià)都是那么中庸,，既不是最貴的，也壓根談不上物美價(jià)廉,，總成績上排第四,。

■ 天籟

　　最終得分：69.1

　　天籟的總得分和邁騰相同，并列第四名,。不過天籟這款車和邁騰完全不同,，它除了在燃油經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性這兩方面比較突出，其他地方?jīng)]有明顯的優(yōu)勢,，空間,、做工和配置馬馬虎虎,，動力和駕駛讓人提不起勁兒,，在車輛綜合性能上面，它只能排在第七位,。最終還是較低的售價(jià)讓它凸顯出性價(jià)比,，在總分上追平邁騰。我們的測試車型2.5 導(dǎo)航尊貴版售價(jià)是24.48萬元,。

■ 凱美瑞

　　最終得分：68.5

　　說邁騰中庸,，凱美瑞就笑了。沒錯,，豐田凱美瑞一直堅(jiān)定不移地走中庸路線,，當(dāng)你和一個車迷就各個車型侃侃而談的時候，你突然問他凱美瑞,，保準(zhǔn)他會一時語塞,，想半天，他會告訴你這款車最大的特點(diǎn)就是賣得好（全球范圍,，尤其是北美）,。不過說實(shí)話，在我們的測試中,，凱美瑞還是有一個突出的特點(diǎn)的,，它的配置,，尤其是舒適配置幾乎超過了全部對手，后排獨(dú)立空調(diào),、電動座椅調(diào)節(jié)等等等等,，豐田幾乎把皇冠上的配置都搬到凱美瑞里了。其他方面就像我前面說的——平淡無奇,。即便這樣,，凱美瑞的綜合性能還是排到了第四名，所以說豐田貫徹中庸哲學(xué),，是有它的道理的,。凱美瑞2.5 G-book旗艦版的售價(jià)是27.48萬元，不算很便宜,，所以最終總排名落在了邁騰和天籟之后,，位列第六，正好處在11款車中間的位置,。

■ 帕薩特

　　最終得分：67.9

　　大家都知道帕薩特和邁騰很像,，不過在技術(shù)層面帕薩特還是與邁騰有些區(qū)別，看得見的在配置上,，看不見的,，當(dāng)然就在其它一些你看不到的地方。除了配置不如邁騰,，它的工藝水準(zhǔn)也與邁騰有些差距,。如果說邁騰這款車很普通，沒什么特點(diǎn),，帕薩特就得加個更字,，所以我也想不出這臺車還有什么值得說道的地方了，總之,，沒有優(yōu)點(diǎn),，也沒啥毛病。性能排名第五,，算是中等偏上,，說明這臺車開起來，用起來還算不錯,。2.0TSI至尊版售價(jià)28.48萬,，可以看出上海大眾的定價(jià)真的是底氣十足，因?yàn)榕了_特確實(shí)也不愁賣,。頂配車型性價(jià)比不高,，總排名第七，就這樣,。

■ 邁銳寶

　　最終得分：67.8

　　邁銳寶是所有測試車?yán)锸蹆r(jià)最低的,，走的是務(wù)實(shí)的性價(jià)比路線,，所以這款車在空間、配置等方面都拿不到太多的分?jǐn)?shù),，其實(shí)日常用得到的最實(shí)用的配置,，它一樣不少。2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)和6AT變速箱在動力和經(jīng)濟(jì)性方面沒有突出的表現(xiàn),，都符合基本的要求,。行駛和乘坐方面也沒什么問題，基本上處于很均衡的狀態(tài),。如果非得說出一個邁銳寶令人印象深刻的地方,，我們一致認(rèn)為這款車開起來還不錯，起碼不會無聊到讓人昏昏欲睡,�,？傊畬τ谝慌_堅(jiān)定不移走群眾路線的車，沒什么大毛病,，就算是合格,。

■ 銳志 2013款 2.5V

　　最終得分：67.5

　　銳志車輛性能排名第八，綜合排名第九,。首先它在綜合性能方面不如凱美瑞,，沒錯，就是它的同僚,，但是售價(jià)卻和凱美瑞一樣是27.48萬元,，所以性價(jià)比自然不算很突出。這款車有些矛盾,，作為剛經(jīng)歷小改款上市不久的新車,，它的科技水平不如蒙迪歐、邁騰等一干歐美先鋒派對手,，在舒適性配置上也不如凱美瑞那么大方。據(jù)說這款車在海外的定位還是很高的,，而且主打運(yùn)動性,，不過從配置和工藝水平上看，它又不是顯得那么高級,，而最矛盾的是,，它開起來也算不上運(yùn)動，反而我們所有人都更認(rèn)可它的舒適性,。不知道是誰的錯,，總之我覺得這款車很糾結(jié)，我只能臆測,，是不是為了迎合國內(nèi)市場的需求,，原本比較動感的MARK X在進(jìn)入國內(nèi)時向舒適性進(jìn)行了妥協(xié),，變成了銳志。但從舒適的角度看,，它的空間又不占優(yōu)勢,。不過平心而論，我還是很享受日常駕駛這款車的感受的,，很輕松,，很舒服，所以我認(rèn)為對于那些不是一門心思追求運(yùn)動性的人來說,，這款車是值得推薦的,。不過記得買低配置車型，20萬左右的2.5 V6車型,，還是很有誘惑力的,。

■ 索納塔八

　　最終得分：64.5

　　除了五年或10萬公里的質(zhì)保和驚艷前衛(wèi)的造型外，索納塔八并沒有給我們留下什么太突出的印象,。它的各方面表現(xiàn)都比較中庸,，按理說總分應(yīng)該與大部隊(duì)更接近一些。不過制動性能測試的成績實(shí)在無法令人接受,，在這一項(xiàng)上,，它也損失了大量的分?jǐn)?shù)。我們在售價(jià)的評分上選取得是車輛的官方指導(dǎo)價(jià),，而在經(jīng)銷商處,，索納塔八已經(jīng)有了很大的優(yōu)惠。以大幅優(yōu)惠后的價(jià)格來看,，索納塔八還具有一定的性價(jià)比,。

■ 雪鐵龍C5

　　最終得分：63.0

　　老邁的雪鐵龍C5在這場比拼中絲毫占不到便宜，特別是動力系統(tǒng)的表現(xiàn),，幾乎讓它完全失去了競爭力,。加速和油耗測試雙雙墊底，乘坐空間的表現(xiàn)相比對手也沒有優(yōu)勢,。只有不錯的舒適性能讓它找到一絲上市之初的風(fēng)采,，證明它的底子還是不錯的。

　　到這里我們這次11款合資中型車橫評的內(nèi)容就全部結(jié)束了,，不知道這次我們在常規(guī)橫評文章的基礎(chǔ)上引入的這套AH-100車輛評價(jià)體系是否真正對大家選車有更多的幫助,，體系本身我們會不斷進(jìn)行完善，也歡迎大家多提建議和意見,，而其他系列的大型橫評文章我們也正在籌劃之中,，在剛剛到來的2014年當(dāng)中我們會陸續(xù)為大家送上，敬請期待！（文/圖 汽車之家 羅浩,、劉昱昕,、李毅）

　　文章還沒完，下一頁匯總了各款車型在AH100評價(jià)體系中各項(xiàng)目的具體得分,，供大家參考以便于全面的了解每款車型在不同方面的表現(xiàn),。

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