■ 項目四:噪音測試
噪音測試:環(huán)境噪音53分貝(按120km/h噪音成績排序) | |||||
車型 | 發(fā)動機 未啟動噪音 (分貝) | 發(fā)動機 怠速噪音 (分貝) | 60km/h噪音 (分貝) | 80km/h噪音 (分貝) | 120km/h噪音 (分貝) |
君越 | 38.6 | 43.3 | 57.7 (1500) | 60.1 (1500) | 64.9 (2250) |
雅閣 | 38.2 | 41.3 | 58.6 (1250) | 61.1 (1400) | 65.4 (2000) |
銳志 | 39.4 | 41.5 | 59.5 (1400) | 61.7 (1450) | 65.5 (2200) |
邁銳寶 | 39.2 | 42.5 | 58.2 (1500) | 61.4 (1500) | 65.7 (2250) |
天籟 | 39.1 | 42.9 | 59.3 (1250) | 62.3 | 65.9 |
凱美瑞 | 39.8 | 44.6 | 58.4 (1250) | 61.6 (1400) | 66.2 (2200) |
蒙迪歐 | 39.5 | 40.9 | 58.1 | 61.2 (1500) | 66.6 |
索納塔八 | 41.4 | 43.3 | 59.8 (1450) | 61.7 (1500) | 66.9 (2250) |
C5 | 38.8 | 46.3 | 59.8 (1300) | 61.9 (1700) | 67.1 (2600) |
帕薩特 | 39.6 | 43.4 | 60.9 (1300) | 62.1 (1400) | 67.5 (2200) |
邁騰 | 41.2 | 44.4 | 60.9 (1400) | 62.8 (1500) | 67.7 (2250) |
行駛表現(xiàn)最佳:噪音測試中,,君越的表現(xiàn)一枝獨秀,,在60,、80和120km/h的噪音測試中均拿到頭名,除了出色的風噪和路噪控制外,,出色的隔音也是它拿下頭名的關鍵因素,。
隔音、怠速最佳:雅閣在發(fā)動機未啟動的情況下排名第一,,這也表現(xiàn)出車身在隔音方面的表現(xiàn)還是很出色的,。當發(fā)動機啟動后,雅閣就要略遜一籌了,,怠速噪音比較考量發(fā)動機的怠速噪音控制,在這方面,,蒙迪歐的表現(xiàn)最好,。
最虧車型:雪鐵龍C5再次受累于動力系統(tǒng),可以看到發(fā)動機未啟動狀態(tài)下,,C5的成績達到38.8,,僅落后于雅閣和君越位居第三,證明車輛在隔音上還是下了很大功夫的,。不過發(fā)動機一啟動,,怠速噪音陡增至46.3,瞬間從正數(shù)第三跌至倒數(shù)第一,。
大眾系墊底:大眾兩款中型車在噪音測試中墊底,,而且?guī)缀趺宽椂际桥琶邢掠巍?/p>
11款合資中型車橫評操控與行駛分數(shù)表(AH-100車輛評價體系分數(shù)表) | ||||
車型 | 減振(6.0) | 噪音值(1.5) | 噪音感受(1.5) | 總分(9.0) |
雅閣 | 4.5 | 0.9 | 1.2 | 6.6 |
君越 | 5.0 | 1.2 | 1.2 | 7.4 |
邁騰 | 4.3 | 0.6 | 1.1 | 6.0 |
帕薩特 | 4.3 | 0.6 | 1.2 | 6.1 |
凱美瑞 | 4.8 | 0.9 | 1.2 | 6.9 |
銳志 | 4.9 | 0.9 | 1.1 | 6.9 |
蒙迪歐 | 4.3 | 1.2 | 1.2 | 6.7 |
天籟 | 4.9 | 0.9 | 1.1 | 6.9 |
索納塔八 | 3.9 | 0.6 | 1.0 | 5.5 |
邁銳寶 | 4.5 | 0.9 | 1.1 | 6.5 |
雪鐵龍C5 | 4.8 | 0.6 | 1.1 | 6.5 |
在關于減振與噪音的打分中,君越毫無爭議的拿到最好的成績,,其車廂對于振動和噪音的隔絕都要是好于其他對手,。日系的幾款中型車在這方面緊隨其后,凱美瑞,、銳志和天籟也都有不錯的表現(xiàn),。索納塔八是這個環(huán)節(jié)表現(xiàn)最差的車型,車身的隔音不佳是主要原因,。
● 成本項目打分(紅色最高,,藍色最低)
在我們的車輛評價體系當中,成本是四大評分項目當中的一項,,其中包含兩個方面,,一個是車輛本身的官方指導價,另外一個則是質保,。這項得分的主要意義在于體現(xiàn)出品牌溢價因素,,譬如一些豪華品牌產(chǎn)品和普通品牌產(chǎn)品品質方面相差不多,,但是由于品牌溢價會在價格上有所體現(xiàn),因此豪華品牌在這個項目上的得分就會受影響,。下面我們就來看看這11款中型車在成本這一項的具體得分,。
11款合資中型車橫評成本對比分數(shù)表(AH-100車輛評價體系分數(shù)表) | |||
車型 | 售價(13.0) | 質保(2.0) | 總分(15.0) |
雅閣 | 6.8 | 0.8 | 7.6 |
君越 | 4.0 | 0.8 | 4.8 |
邁騰 | 4.2 | 0.8 | 5.0 |
帕薩特 | 4.6 | 0.8 | 5.4 |
凱美瑞 | 5.0 | 0.8 | 5.8 |
銳志 | 5.0 | 0.8 | 5.8 |
蒙迪歐 | 5.2 | 0.8 | 6.0 |
天籟 | 6.2 | 0.8 | 7.0 |
索納塔八 | 6.0 | 1.6 | 7.6 |
邁銳寶 | 6.6 | 0.8 | 7.4 |
雪鐵龍C5 | 6.4 | 0.8 | 7.2 |
這幾款車中售價得分最高的是邁銳寶,它的價格更便宜,,我們測試的這款2.4L旗艦版指導價為23.29萬元,。雅閣和雪鐵龍C5的價格也不貴,分數(shù)僅次于邁銳寶,。本項排名倒數(shù)第二的是邁騰,,這輛車是2.0T至尊型,指導價高達29.28萬元,,而墊底的君越價格更貴,,這款2.0T智享旗艦型指導價高達29.99萬。質保方面,,11款車中有10款都是相同的3年10萬公里,,只有韓系的索納塔八脫穎而出,提供5年10萬公里的保修政策,,因此得分比其他對手都高,。
為什么用官方指導價評分:AH100評分體系中,售價的評分是按照車型官方的指導價來計算的,,之所以采用官方指導價而不是優(yōu)惠后的市場價,,主要有兩個考慮。第一個是市場價會隨時間變化,,比如年初優(yōu)惠少,、年底優(yōu)惠大。第二個是全國各地區(qū)車型優(yōu)惠的幅度也不同,,無法統(tǒng)一,。
● 中型車橫評總結:
到這里我們所有的對比可打分內(nèi)容就全部結束了,通過前面的內(nèi)容大家能看到我們對每一款車型的各個細節(jié)都打出了相應的分數(shù),,那么下面我們就把這些分數(shù)進行匯總,,按照評價體系中百分制的標準來看看這11款主流中型車都分別在什么水平。
說明:在最后的總成績中,,我們要加上車輛配置和售價,,我們的11臺測試車中,有9臺均是最高配車型,,只有雅閣和索納塔八不是最高配車型,,所以為了結果的橫向比較,我們將統(tǒng)一使用最高配車型的配置和價格進行對比,。雅閣和索納塔八高配和低配車型的配置差異只涉及舒適配置,,并不影響動力,、駕駛、乘坐,。同時我們也做了比較,,無論是使用最高配車型進行打分,還是按照測試車型的配置和價格計分,,雅閣和索納塔八在11臺車的排名均相同,。
■ 最終總成績(紅色最高,藍色最低)
11款合資中型車橫評總分排名表(AH-100車輛評價體系分數(shù)表) | ||||||
排名 | 車輛性能得分(85.0) | 成本得分(15.0) | 總分(100.0) | |||
車型 | 車身(28.0) | 動力總成(24.0) | 操控與行駛(33.0) | |||
1 | 蒙迪歐 | 23.3 | 16.0 | 25.5 | 6.0 | 70.8 |
2 | 雅閣 | 19.7 | 17.3 | 25.2 | 7.6 | 69.8 |
3 | 君越 | 23.9 | 15.2 | 25.3 | 4.8 | 69.2 |
4 | 邁騰 | 23.3 | 16.1 | 24.7 | 5.0 | 69.1 |
天籟 | 21.2 | 17.2 | 23.7 | 7.0 | 69.1 | |
6 | 凱美瑞 | 22.7 | 16.1 | 23.9 | 5.8 | 68.5 |
7 | 帕薩特 | 21.7 | 16.9 | 23.9 | 5.4 | 67.9 |
8 | 邁銳寶 | 20.1 | 15.2 | 25.1 | 7.4 | 67.8 |
9 | 銳志 | 20.8 | 15.4 | 25.5 | 5.8 | 67.5 |
10 | 索納塔八 | 20.9 | 15.8 | 20.2 | 7.6 | 64.5 |
11 | 雪鐵龍C5 | 19.9 | 13.5 | 22.4 | 7.2 | 63.0 |
■ 蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型
最終得分:70.8
在這次11款中型車全面對比中,,蒙迪歐在車輛性能和總成績方面雙雙領先,。新蒙迪歐在配置方面遙遙領先其它對手,裝備了ACC自動巡航,、并線輔助,、防追尾預警、自動緊急剎車,、車道保持,、LED大燈等最先進的科技,舒適配置也是同樣周到,。2.0升渦輪增壓發(fā)動機充滿力量,爆發(fā)力十足,,讓這臺車擁有充足的動力儲備,。底盤和行駛一直是蒙迪歐的強項,從上一代致勝開始就有出色的駕駛表現(xiàn),,新一代車型保持了良好的駕駛表現(xiàn),,同時又重點提高了乘坐舒適性,總得來說比上一代車型更進了一步,。油耗是困擾蒙迪歐車主的一個大問題,,這一代車型也有了明顯地改善,雖不及日系車型,,但總的來說也在可接受的范圍里,。整體上看,蒙迪歐的優(yōu)勢比較明顯,,卻沒有非常明顯的短板,,所以綜合分數(shù)領先。另外福特也給了一個很有誠意的價格,,我們這臺240 旗艦版售價26.58萬元相對與這臺車的配置和綜合性能,,比較合理,所以即使綜合售價因素,,蒙迪歐仍然是這次測試的冠軍,。
■ 雅閣
最終得分:69.8
出現(xiàn)在總成績第二名的是雅閣,,在計算總成績之前,我們也沒想到雅閣可以成功逆襲,。在靜態(tài)部分,,雅閣的得分最低,主要原因是工藝質量較差,、配置不夠豐富,。不過靜態(tài)部分的分值只占總成績的28%,雅閣正是憑借在剩下的七成分數(shù)中斬獲高分成功逆襲,。首先在動力方面,,堅守自然吸氣陣營的本田毫不遜色于裝備渦輪增壓技術的對手,2.4L發(fā)動機動力充沛,,響應積極,,尤其是在中高速時還有充足的動力儲備,搭配CVT變速箱,,不僅平順性更好,,燃油經(jīng)濟性更是做到了最佳。這臺車在動力和油耗方面做到了最佳的平衡,,美中不足的是它是11款車里唯一不帶手動模式的車型,。在駕乘方面,雅閣同樣做得很均衡,,駕駛時靈動輕快,,乘坐又不失沉穩(wěn)。雅閣的售價是23.58萬元,,幾乎是11臺車里最低的,,花這個錢你買到的是一臺動力、油耗,、駕駛,、乘坐等方面都很優(yōu)秀的車,我們覺得這個價格物有所值,,當然也要犧牲掉一些令人眼花繚亂的配置和精美的內(nèi)飾,。
■ 君越
最終得分:69.2
君越這款車放在11臺車中間,看起來像是更高級別的車型,,這也是君越最主要的優(yōu)勢,。在空間、配置,、做工方面,,這款車都得到高分,也充分體現(xiàn)了它“越級”的特點,。不過“越級”也帶來一些負面影響,,首先是2.0T發(fā)動機的動力用在君越身上,,動力只能說是剛剛好,并沒有什么突出的表現(xiàn),,而油耗也要高出其它對手一截,。在駕駛方面,君越并沒有想象中的笨重,,反應很輕盈靈敏,,舒適性上也有中大型車的風范,各方面都很周全,。在綜合性能上,,君越和蒙迪歐非常接近,排在第二位,,但它的售價達到29.99萬,,是所有車型中最貴的,所以總成績只能排在雅閣之后,。
■ 邁騰
最終得分:69.1
大眾的產(chǎn)品總是被拿來當標桿,,并不是它的車總可以力壓群雄,而是因為大眾車總是做得中規(guī)中矩,,在各方面都不突出,,也沒有明顯的缺點,當你去想象一個級別的車應該是什么樣子時,,大眾車正好符合一切特征,,這正是大眾這個品牌的特點。邁騰在我們的測試中也是這樣,,沒有一個單項成績是領先的,但每個項目的分值都不低,,空間,、配置、工藝,、動力,、油耗、駕駛,、乘坐,,所有主要項目都符合消費者對中型車的預期。所以在車輛綜合性能排名中邁騰占據(jù)了第三位,。當然,,大眾車的價格也從來都不低,測試車型的MSRP是29.28萬元,,你看,,就連定價都是那么中庸,,既不是最貴的,也壓根談不上物美價廉,,總成績上排第四,。
■ 天籟
最終得分:69.1
天籟的總得分和邁騰相同,并列第四名,。不過天籟這款車和邁騰完全不同,,它除了在燃油經(jīng)濟性和乘坐舒適性這兩方面比較突出,其他地方?jīng)]有明顯的優(yōu)勢,,空間,、做工和配置馬馬虎虎,動力和駕駛讓人提不起勁兒,,在車輛綜合性能上面,,它只能排在第七位。最終還是較低的售價讓它凸顯出性價比,,在總分上追平邁騰,。我們的測試車型2.5 導航尊貴版售價是24.48萬元。
■ 凱美瑞
最終得分:68.5
說邁騰中庸,,凱美瑞就笑了,。沒錯,豐田凱美瑞一直堅定不移地走中庸路線,,當你和一個車迷就各個車型侃侃而談的時候,,你突然問他凱美瑞,保準他會一時語塞,,想半天,,他會告訴你這款車最大的特點就是賣得好(全球范圍,尤其是北美),。不過說實話,,在我們的測試中,凱美瑞還是有一個突出的特點的,,它的配置,,尤其是舒適配置幾乎超過了全部對手,后排獨立空調(diào),、電動座椅調(diào)節(jié)等等等等,,豐田幾乎把皇冠上的配置都搬到凱美瑞里了。其他方面就像我前面說的——平淡無奇,。即便這樣,,凱美瑞的綜合性能還是排到了第四名,所以說豐田貫徹中庸哲學,是有它的道理的,。凱美瑞2.5 G-book旗艦版的售價是27.48萬元,,不算很便宜,所以最終總排名落在了邁騰和天籟之后,,位列第六,,正好處在11款車中間的位置。
■ 帕薩特
最終得分:67.9
大家都知道帕薩特和邁騰很像,,不過在技術層面帕薩特還是與邁騰有些區(qū)別,,看得見的在配置上,看不見的,,當然就在其它一些你看不到的地方,。除了配置不如邁騰,它的工藝水準也與邁騰有些差距,。如果說邁騰這款車很普通,,沒什么特點,帕薩特就得加個更字,,所以我也想不出這臺車還有什么值得說道的地方了,,總之,沒有優(yōu)點,,也沒啥毛病,。性能排名第五,算是中等偏上,,說明這臺車開起來,,用起來還算不錯。2.0TSI至尊版售價28.48萬,,可以看出上海大眾的定價真的是底氣十足,,因為帕薩特確實也不愁賣。頂配車型性價比不高,,總排名第七,,就這樣。
■ 邁銳寶
最終得分:67.8
邁銳寶是所有測試車里售價最低的,,走的是務實的性價比路線,,所以這款車在空間,、配置等方面都拿不到太多的分數(shù),,其實日常用得到的最實用的配置,它一樣不少,。2.4L自然吸氣發(fā)動機和6AT變速箱在動力和經(jīng)濟性方面沒有突出的表現(xiàn),,都符合基本的要求。行駛和乘坐方面也沒什么問題,基本上處于很均衡的狀態(tài),。如果非得說出一個邁銳寶令人印象深刻的地方,,我們一致認為這款車開起來還不錯,起碼不會無聊到讓人昏昏欲睡,�,?傊畬τ谝慌_堅定不移走群眾路線的車,沒什么大毛病,,就算是合格,。
■ 銳志 2013款 2.5V
最終得分:67.5
銳志車輛性能排名第八,綜合排名第九,。首先它在綜合性能方面不如凱美瑞,,沒錯,就是它的同僚,,但是售價卻和凱美瑞一樣是27.48萬元,,所以性價比自然不算很突出。這款車有些矛盾,,作為剛經(jīng)歷小改款上市不久的新車,,它的科技水平不如蒙迪歐、邁騰等一干歐美先鋒派對手,,在舒適性配置上也不如凱美瑞那么大方,。據(jù)說這款車在海外的定位還是很高的,而且主打運動性,,不過從配置和工藝水平上看,,它又不是顯得那么高級,而最矛盾的是,,它開起來也算不上運動,,反而我們所有人都更認可它的舒適性。不知道是誰的錯,,總之我覺得這款車很糾結,,我只能臆測,是不是為了迎合國內(nèi)市場的需求,,原本比較動感的MARK X在進入國內(nèi)時向舒適性進行了妥協(xié),,變成了銳志。但從舒適的角度看,,它的空間又不占優(yōu)勢,。不過平心而論,我還是很享受日常駕駛這款車的感受的,,很輕松,,很舒服,,所以我認為對于那些不是一門心思追求運動性的人來說,這款車是值得推薦的,。不過記得買低配置車型,,20萬左右的2.5 V6車型,還是很有誘惑力的,。
■ 索納塔八
最終得分:64.5
除了五年或10萬公里的質保和驚艷前衛(wèi)的造型外,,索納塔八并沒有給我們留下什么太突出的印象。它的各方面表現(xiàn)都比較中庸,,按理說總分應該與大部隊更接近一些,。不過制動性能測試的成績實在無法令人接受,在這一項上,,它也損失了大量的分數(shù),。我們在售價的評分上選取得是車輛的官方指導價,而在經(jīng)銷商處,,索納塔八已經(jīng)有了很大的優(yōu)惠,。以大幅優(yōu)惠后的價格來看,索納塔八還具有一定的性價比,。
■ 雪鐵龍C5
最終得分:63.0
老邁的雪鐵龍C5在這場比拼中絲毫占不到便宜,,特別是動力系統(tǒng)的表現(xiàn),幾乎讓它完全失去了競爭力,。加速和油耗測試雙雙墊底,,乘坐空間的表現(xiàn)相比對手也沒有優(yōu)勢。只有不錯的舒適性能讓它找到一絲上市之初的風采,,證明它的底子還是不錯的,。
到這里我們這次11款合資中型車橫評的內(nèi)容就全部結束了,不知道這次我們在常規(guī)橫評文章的基礎上引入的這套AH-100車輛評價體系是否真正對大家選車有更多的幫助,,體系本身我們會不斷進行完善,,也歡迎大家多提建議和意見,而其他系列的大型橫評文章我們也正在籌劃之中,,在剛剛到來的2014年當中我們會陸續(xù)為大家送上,,敬請期待!(文/圖 汽車之家 羅浩,、劉昱昕,、李毅)
文章還沒完,下一頁匯總了各款車型在AH100評價體系中各項目的具體得分,,供大家參考以便于全面的了解每款車型在不同方面的表現(xiàn),。
好評理由:
差評理由: