中堅力量！11款合資中型車全面對比
■ 項目三：100-0km/h制動性能測試
◆ 索納塔
索納塔八糟糕的制動測試成績真是一點都不冤枉他,。記得2011年3月時，我們測試了裝備米其林Primacy LC輪胎的2.4索納塔八,，當時的成績是41米多,，基本令人滿意（鏈接）�,？墒侨齻�月后,，當我們測試裝備相同尺寸韓泰OPTIMO輪胎的2.4起亞K5時，制動成績卻達到了44米多（鏈接）,。
我們分析可能是K5的韓泰OPTIMO輪胎影響了成績,，于是我們又找了四條索納塔八的米其林Primacy LC輪胎進行對比測試，結(jié)果和預(yù)料的一樣,，同一天,、同場地,、同車,、同駕駛員的情況下,，裝備米其林Primacy LC輪胎比裝備韓泰OPTIMO輪胎的制動距離短了四米多（鏈接）。
不過這一次,，我們測試的索納塔八也裝備了和起亞K5相同的韓泰OPTIMO輪胎,，所以它的制動距離也達到了44.53米。對于2014年的一款售價二十多萬的中型車來說,，這個成績只能用非常糟糕,、不能接受來形容。
◆ 帕薩特
帕薩特的車身姿態(tài)和邁騰相同,，剎車踏板力度比邁騰稍微大一點,，最終的成績相對235mm寬胎來說不是很理想,。
◆ 邁銳寶
邁銳寶懸架偏軟，剎車時車身前傾比較厲害,，但剎車力度非常穩(wěn)定,，ABS工作細膩,，踏板力度也很柔和，給人不錯的剎車信心,。
◆ 天籟
天籟全力剎車時車身也有明顯前傾，但這款車給人的印象一貫是偏向舒適性,，懸架偏軟，相對來說這種車身姿態(tài)比預(yù)想中的要好一些,。
◆ 邁騰
邁騰剎車時腳感不錯,，ABS并沒有明顯彈腳的感覺，車身姿態(tài)控制一般,，較長的軸距使車尾上揚姿態(tài)顯得有點夸張,。
◆ C5
懸架調(diào)校偏舒適的C5,，全力制動時“點頭”的情況很明顯，這樣后輪就無法有效抓住地面,，相信如果懸架行程再短一些,，彈簧硬度再高一些,，制動成績還能有不少提升空間。
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