中堅(jiān)力量！11款合資中型車全面對(duì)比
■ 項(xiàng)目三：100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試
◆ 索納塔
索納塔八糟糕的制動(dòng)測(cè)試成績真是一點(diǎn)都不冤枉他,。記得2011年3月時(shí)，我們測(cè)試了裝備米其林Primacy LC輪胎的2.4索納塔八,，當(dāng)時(shí)的成績是41米多,，基本令人滿意（鏈接）�,？墒侨齻�(gè)月后,，當(dāng)我們測(cè)試裝備相同尺寸韓泰OPTIMO輪胎的2.4起亞K5時(shí)，制動(dòng)成績卻達(dá)到了44米多（鏈接）,。
我們分析可能是K5的韓泰OPTIMO輪胎影響了成績,，于是我們又找了四條索納塔八的米其林Primacy LC輪胎進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，結(jié)果和預(yù)料的一樣,，同一天,、同場(chǎng)地、同車,、同駕駛員的情況下,，裝備米其林Primacy LC輪胎比裝備韓泰OPTIMO輪胎的制動(dòng)距離短了四米多（鏈接）。
不過這一次,，我們測(cè)試的索納塔八也裝備了和起亞K5相同的韓泰OPTIMO輪胎,，所以它的制動(dòng)距離也達(dá)到了44.53米。對(duì)于2014年的一款售價(jià)二十多萬的中型車來說,，這個(gè)成績只能用非常糟糕,、不能接受來形容。
◆ 帕薩特
帕薩特的車身姿態(tài)和邁騰相同,，剎車踏板力度比邁騰稍微大一點(diǎn),，最終的成績相對(duì)235mm寬胎來說不是很理想。
◆ 邁銳寶
邁銳寶懸架偏軟,，剎車時(shí)車身前傾比較厲害,，但剎車力度非常穩(wěn)定，ABS工作細(xì)膩,，踏板力度也很柔和,，給人不錯(cuò)的剎車信心,。
◆ 天籟
天籟全力剎車時(shí)車身也有明顯前傾，但這款車給人的印象一貫是偏向舒適性,，懸架偏軟,，相對(duì)來說這種車身姿態(tài)比預(yù)想中的要好一些。
◆ 邁騰
邁騰剎車時(shí)腳感不錯(cuò),，ABS并沒有明顯彈腳的感覺,，車身姿態(tài)控制一般，較長的軸距使車尾上揚(yáng)姿態(tài)顯得有點(diǎn)夸張,。
◆ C5
懸架調(diào)校偏舒適的C5,，全力制動(dòng)時(shí)“點(diǎn)頭”的情況很明顯，這樣后輪就無法有效抓住地面,，相信如果懸架行程再短一些,，彈簧硬度再高一些，制動(dòng)成績還能有不少提升空間,。
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