中堅力量,！11款合資中型車全面對比
◆ 君越
君越接近1.8噸的整備質(zhì)量是本次橫評最大的，所幸四條245mm的寬胎讓它的制動成績提供了保障。全力制動時,，踏板腳感偏硬，可變阻尼懸架提供了不錯的支撐,，前傾的情況并不嚴(yán)重,，40.16米的成績位列中游。
◆ 凱美瑞
由于前懸架無法提供足夠的支撐，凱美瑞的前傾幅度比較明顯,，還好整體制動G值下探充足,，最后成績也算得上優(yōu)秀。值得一提的是,，此次橫評豐田旗下的兩款車型在制動環(huán)節(jié)分別包攬第二和第四,，值得表揚。
◆ 蒙迪歐
偏向于硬朗的懸架阻尼在全力制動時還是無法提供足夠的支撐,，整個姿態(tài)看著有些夸張,，但這更多的原因是蒙迪歐車身高度低且前懸長，所以看起來整個車頭就快要碰到地面了,。即使如此,，蒙迪歐的制動成績依然很讓人滿意，以39.12米的成績位列第三,。
◆ 銳志
作為本次橫評中唯一一款后驅(qū)車,，銳志擁有合理的前后軸重量配比。全力制動時的會有一定幅度前傾,，但制動力的波動是所有車中最輕微的,，最后38.95米的成績堪稱優(yōu)秀，以微弱的差距位列第二,。
◆ 雅閣
雅閣制動姿態(tài)穩(wěn)健,，相對硬朗的懸架做出了不小貢獻，前傾的情況在同級別算是很輕的,。四條225mm的米其林輪胎雖不占優(yōu)勢,，但ABS的工作富有成效，最終38.87米的成績位列第一,。
■ 100-0km/h制動測試成績總表及總結(jié)
| 100-0km/h制動性能測試（按制動距離排序） | |
| 車型 | 100-0km/h制動距離（m） |
| 雅閣 | 38.87 |
| 銳志 | 38.95 |
| 蒙迪歐 | 39.12 |
| 凱美瑞 | 39.85 |
| 君越 | 40.16 |
| C5 | 40.42 |
| 邁騰 | 40.46 |
| 天籟 | 40.66 |
| 邁銳寶 | 40.67 |
| 帕薩特 | 41.33 |
| 索納塔八 | 44.53 |
在制動測試中,，除了索納塔八需要點名批評外，其余車型的成績都讓人滿意,。雅閣拿到制動測試第一名多少讓人有點意外,。
| 11款合資中型車橫評剎車分數(shù)表（AH-100車輛評價體系分數(shù)表） | |||
| 車型 | 剎車距離(4.5) | 剎車踏板力度(0.5) | 剎車項目得分(5.0) |
| 雅閣 | 3.0 | 0.5 | 3.5 |
| 君越 | 2.4 | 0.5 | 2.9 |
| 邁騰 | 2.2 | 0.5 | 2.7 |
| 帕薩特 | 1.8 | 0.5 | 2.3 |
| 凱美瑞 | 2.5 | 0.5 | 3.0 |
| 銳志 | 3.0 | 0.5 | 3.5 |
| 蒙迪歐 | 2.9 | 0.5 | 3.4 |
| 天籟 | 2.1 | 0.5 | 2.6 |
| 索納塔八 | 0.2 | 0.5 | 0.7 |
| 邁銳寶 | 2.1 | 0.5 | 2.6 |
| 雪鐵龍C5 | 2.3 | 0.5 | 2.8 |
由于各車剎車踏板的力度都不存在問題，所以最終得分的高低基本由剎車距離決定,。雅閣和銳志的制動距離都在39米以內(nèi),，所以他們得到了3.0的最高分。索納塔則由于在輪胎問題上的棄明投暗,，只得到0.2分,，44.53米對于一輛20萬元的中型車來說是絕對不能接受的表現(xiàn)。
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