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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

注重質(zhì)感/適合家用 別克威朗長(zhǎng)測(cè)測(cè)試

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  [汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  到目前為止,,長(zhǎng)測(cè)的這輛威朗已經(jīng)行駛了近5000公里,,近日,,我利用十一假期回了一次山西,,總行程近2000公里,,所以在本期文章中我將和大家聊一聊威朗的高速駕駛體驗(yàn)以及油耗情況,。此外,,上一次出現(xiàn)儀表失靈的故障,檢查無(wú)果后(不了解情況的可以穿越至上一篇長(zhǎng)測(cè)文章),,4S店在近期通知我可以免費(fèi)更換一套儀表總成,,這一期文章也將為大家展現(xiàn)更換儀表的詳細(xì)過(guò)程。

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◆ 高速/長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)

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  十一假期,,本來(lái)已經(jīng)買好了回家的機(jī)票,,不過(guò)負(fù)責(zé)了威朗的長(zhǎng)測(cè)之后,我果斷退掉了機(jī)票,,決定開(kāi)車回家,,正好也可以體驗(yàn)一下威朗的高速駕駛。

  ● 動(dòng)力/懸架/噪音

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

  為了避開(kāi)擁堵,,我選擇了在9月30日離京,,較為通暢的道路環(huán)境也讓我能夠更好的體驗(yàn)這款車的高速表現(xiàn)。作為頂配版車型,,它搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率為169馬力,具有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備,,在加速超車時(shí)能夠提供源源不斷的動(dòng)力,,讓駕駛者很有信心。

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

  接下來(lái)說(shuō)說(shuō)威朗的7速雙離合變速箱在高速上的表現(xiàn)。有太多朋友在詢問(wèn)其換擋遲鈍的情況,,所以我覺(jué)得有必要將該情況再詳細(xì)說(shuō)明一下,。在上一篇中我是這樣描述的:“在中低速的情況下深踩油門時(shí),這款變速箱做的第一件事情是思考人生,,在1-2秒的遲疑之后,,它才會(huì)釋放來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力�,!逼鋵�(shí)我已經(jīng)給大家說(shuō)了兩個(gè)限定條件:“中低速”,、“深踩油門”,這種情況一般會(huì)在城市路況中快速變道超車或者緩慢行駛后急加速時(shí)遇到,,而在其余的情況下則沒(méi)有那么明顯了,。

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

  在高速行駛時(shí),我們大部分時(shí)間是在平穩(wěn)駕駛,,即使變道超車也很少會(huì)出現(xiàn)大腳轟油的情況,,所以在高速上時(shí)這臺(tái)變速箱的平順性還是比較不錯(cuò)的。不過(guò)難免會(huì)遇到車多而需要連續(xù)多次超車的情況,,若你對(duì)這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)還是不滿意的話,,那么是時(shí)候選擇SPORT模式了。

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

  在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下,,除了換擋桿前按鍵上的小黃燈亮起,,你不會(huì)找到其他任何標(biāo)識(shí)。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)有所提升,,從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的聲音也更加低沉,,油門的響應(yīng)直接很多,,這也算是用另一種方式繞開(kāi)了變速箱反應(yīng)遲鈍的問(wèn)題,。編輯還是希望上汽通用能夠針對(duì)中國(guó)路況及車主駕駛習(xí)慣對(duì)變速箱換擋邏輯進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)校,這樣才能讓這款車真正的“跑”起來(lái),。

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

  在懸架方面,,威朗使用的是全新的瓦特連桿后懸架。這套懸架的調(diào)校兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng),,并沒(méi)有過(guò)多的偏向于哪一方:在高速行駛遇到起伏路面時(shí),,車內(nèi)不會(huì)有特別強(qiáng)烈的起伏感;在高速過(guò)彎時(shí),,懸架系統(tǒng)也能給車身很好的支撐,。

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

  在高速行駛時(shí),威朗給我一個(gè)比較深的印象是隔音效果比較好,。為了增加靜謐性,,威朗采用了較厚的前后門玻璃,在車門框內(nèi)側(cè)還增加了一條密封條,所以在高速行駛中風(fēng)噪較小,。而相比于風(fēng)噪,,從發(fā)動(dòng)機(jī)艙和路面?zhèn)鱽?lái)的噪聲就相對(duì)大一點(diǎn)�,?傮w來(lái)看,,威朗在噪聲控制上做的還是比較好的。

  ● ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)/LKA車道保持輔助系統(tǒng)

  由于全程都是我一個(gè)人在開(kāi)車,,而且駕駛的距離也挺遠(yuǎn),,所以避免疲勞駕駛是非常重要的,不過(guò)這款車所搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和LKA車道保持輔助系統(tǒng)幫了我的大忙,,讓我的駕駛稍微輕松一些,。

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

  ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)位于方向盤上,駕駛者可以通過(guò)左側(cè)的小撥片來(lái)設(shè)置預(yù)定的速度,。當(dāng)前方有低速行駛的車輛時(shí),,威朗會(huì)自動(dòng)降低車速至與前車保持一致。之前我曾懷疑它在過(guò)彎時(shí)的跟車能力,,不過(guò)在切身體驗(yàn)之后,,我覺(jué)得除了山區(qū)高速公路上的那種急彎,在正常高速上的彎道中它都可以正常跟車,。

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

  LKA車道保持系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)位于換擋桿前方,,按下后小黃燈亮起就表示已經(jīng)打開(kāi)。這套系統(tǒng)的“眼睛”是位于內(nèi)后視鏡前方梯形開(kāi)口內(nèi)的攝像頭,,當(dāng)其檢測(cè)到道路上的標(biāo)線后便開(kāi)始工作,,此時(shí)在行車電腦顯示屏上會(huì)顯示相應(yīng)的標(biāo)識(shí)。在未打轉(zhuǎn)向燈的情況下,,當(dāng)車輛偏離路線時(shí),,車道保持系統(tǒng)會(huì)在方向盤上添加一個(gè)反作用力,一方面嘗試將車輛拉回正常道路,,另一方面也算是對(duì)駕駛員的提醒,。不過(guò)若你還在緊握方向盤繼續(xù)偏離道路,這套系統(tǒng)將會(huì)發(fā)出“嘀,、嘀”警報(bào)聲,。在打轉(zhuǎn)向燈的情況下車輛偏離路線時(shí),這套系統(tǒng)則不會(huì)干預(yù)駕駛,。

  ● 高速油耗

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

  最后,,我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)這款車高速行駛的油耗情況。由于從北京回家的時(shí)候繞道鄭州,,而且中途還去了別的地方,,并非全程高速,,而返回北京的時(shí)候則是全程高速,所以我們就以返程時(shí)的油耗作為參考,。從行車電腦顯示的數(shù)據(jù)來(lái)看,,全程共行駛了839.8公里,平均車速為101.4km/h,,表顯油耗為6.1L/100km,。

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向編輯陳浩提問(wèn)
文章標(biāo)簽: 長(zhǎng)期測(cè)試
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    威朗GS是兩廂威朗的“運(yùn)動(dòng)版”,,我們測(cè)試的是頂配車型,,配置沒(méi)得說(shuō),,其中最炫的是全LED大燈。但是你別把它往君威GS上靠,,這車只是用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱,,和三廂車型的那套動(dòng)力總成沒(méi)什么不同,但這車更貴,,雖然看著不錯(cuò),,想買下它你也得花20多萬(wàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    威朗GS的外觀武裝得挺到位的,給人感覺(jué)足夠兇悍,,相信不少年輕人都會(huì)喜歡它的設(shè)計(jì),。配置方面也十分豐富,總的來(lái)說(shuō),,它里里外外都很適合年輕人,,但就是價(jià)格太貴了,雖然運(yùn)動(dòng),,但還不至于達(dá)到高性能小鋼炮的級(jí)別,,所以這個(gè)價(jià)格來(lái)說(shuō)實(shí)在缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,兩分扣在價(jià)格上,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    威朗轎跑的造型本身就很不錯(cuò),,而威朗GS又多了一些運(yùn)動(dòng)套件,更加帥氣,。這輛車的做工和駕乘品質(zhì)沒(méi)得說(shuō),,配置也有一些吸引人的地方,比如全LED大燈,。不過(guò)我和大家一樣都覺(jué)得這車定價(jià)過(guò)高了,,超過(guò)20萬(wàn)的售價(jià)會(huì)打破相當(dāng)一部分人的心理預(yù)期。

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    威朗轎跑的綜合實(shí)力很不錯(cuò),,外形足夠有活力,,配置和設(shè)計(jì)都非常討好年輕人。操控方面,,它可以很順暢舒適,,也可以展示靈活身手。不過(guò)和大多數(shù)年輕人一樣,,威朗轎跑的定價(jià)同樣有些沖動(dòng)和任性,,和對(duì)手相比就沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)了。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    威朗轎跑是為數(shù)不多的可以同時(shí)拼顏值和駕駛品質(zhì)的兩廂緊湊型車,,定位很明確,。你的心要足夠年輕才能玩兒轉(zhuǎn)它,另外相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,,你還需要付出更多大洋,。也許你會(huì)對(duì)它1.5L的動(dòng)力不太滿意,那不妨看看1.5T的威朗GS,,前提是,,你的預(yù)算必須特別多才行。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    兩廂威朗的造型挺帥的,,作為別克在緊湊型車市場(chǎng)投放的高定位產(chǎn)品,,它的做工和駕乘品質(zhì)也符合它的定位,。Carplay是個(gè)非常有吸引力的配置,我個(gè)人非常喜歡,。不過(guò)這車的定價(jià)有點(diǎn)高,,我建議等等優(yōu)惠再買。另外,,轎跑這個(gè)名字真是醉了,,扣2分。

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    相比于威朗20T,,我更喜歡15S車型,。它的動(dòng)力雖然不強(qiáng),但是平順性更好,。配合威朗出色的隔音和舒適的懸架,,它在整車性格和動(dòng)力系統(tǒng)的性格上更加統(tǒng)一。你得到的就是一臺(tái)易操控,、很舒適,、很有品質(zhì)感的車。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    威朗15S車型很好的繼承了別克品牌的一些優(yōu)秀基因,,比如安靜,、舒適,比如到位的主被動(dòng)安全配置,。這正是很多消費(fèi)者選擇別克品牌的核心原因,,至于動(dòng)力、操控,,這一直不是別克車主的核心訴求,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    作為一款定位中高端市場(chǎng)的緊湊型車,威朗入門車型的動(dòng)力有些偏弱,。售價(jià)15萬(wàn)上下的15S車型僅配有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,而同價(jià)位的408則有1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    正如我在文章中所說(shuō),,別克威朗是一款有心成為同級(jí)標(biāo)桿的產(chǎn)品,,這也是從它的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段就定下的目標(biāo)。從結(jié)果上看,,它的豪華感,、舒適性、安全配置都做到了標(biāo)桿水準(zhǔn),。不過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的平順性有待提高,,價(jià)格也超過(guò)了不少中型車,,所以只能扣掉2分,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    我接觸靜態(tài)的部分更多一些,,內(nèi)飾的做工用料、隔音的表現(xiàn)在同級(jí)別都無(wú)出其右,。座椅的樣式,、皮革的選材、乘坐的舒適性,、空間也都令人滿意,。它還把很多主動(dòng)安全配置首次應(yīng)用于緊湊型車,這點(diǎn)值得肯定,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足,,但無(wú)奈雙離合變速箱在低速時(shí)的平順性欠佳。懸架在舒適性和運(yùn)動(dòng)性上做到了很好的平衡,,營(yíng)造了很高級(jí)的行駛品質(zhì),,這點(diǎn)是同級(jí)別不多見(jiàn)的。

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威朗 2015款 三廂 20T 雙離合旗艦型

指導(dǎo)價(jià):19.99萬(wàn)
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