[汽車之家 長期測試]  從5月底拿到這臺柯迪亞克長測車，不知不覺間，這臺大熊在三個半月的時間里已經(jīng)陪伴我一同走過了8000多公里的路途,。我在實際使用的過程中,，對柯迪亞克這款車優(yōu)缺點的認知也更加深入，今天我就把這些優(yōu)缺點展開,，來跟大家聊一聊,。

　　■ 優(yōu)點小結(jié)

　　□ 優(yōu)點一：動力強勁

　　我必須把這點列為第一個優(yōu)點，因為我在實際的使用過程中對這一優(yōu)勢深有感觸,。在這三個半月的使用過程中,，我跑遍了上海東南西北不同的城市快速道路，并且好幾次開著柯迪亞克到上海周邊的城市出差,。無論是在城市道路,、城市快速路，抑或是在高速公路（后面會有一次更新專門介紹高速行駛感受）上行駛,，我都對這臺EA888發(fā)動機的動力非常滿意,。

　　尤其是在高架上行駛，經(jīng)常遇到前方有慢車堵路的情況,，當你閃遠光燈無濟于事的時候（上海市區(qū)禁止鳴笛）,，最好的解決辦法就是找到一個合適的機會迅速超過它——對于排量小、動力弱的車來說,，這樣“合適的機會”可能會比較難找,，因為超車所用的時間會相對長一些。而這個時候,，柯迪亞克它那350N·m的最大扭矩,，及其1500-4400rpm寬廣的扭矩平臺讓我可以在非常多的情況下從容完成超車。我覺得2.0T的動力優(yōu)勢在這個時候表現(xiàn)得最明顯,，它可以留給我更長更廣的超車“窗口期”,，讓我可以干凈利落地完成超車動作，整個過程中沒有任何壓力,，也讓我感覺到一種暢快淋漓的愜意,。

　　□ 優(yōu)點二：變速箱進步明顯

　　在這臺柯迪亞克長測車上，在三個半月的使用過程中這臺7速雙離合變速箱盡管也出現(xiàn)過兩三次略微明顯的頓挫,，但是絕大多數(shù)情況下都是比較平順的,，至少以我每天開車的路況來說是這樣的，所以我覺得這臺雙離合變速箱的進步還是非常明顯的,。如果有朋友擔心這臺車的變速箱有明顯的頓挫和闖動,，那確實是多慮了。

　　□ 優(yōu)點三：油耗成績理想

　　盡管長測車的排量是2.0L,，但是就我這三個半月的實際使用情況來看,，我這8000多公里的平均油耗才9.9升/100公里，這樣的油耗成績讓我自己也感到意外,。這輛車主要的用車環(huán)境就是我上下班代步使用,，每天上班行駛的路線主要是浦東地面-中環(huán)-南北高架-內(nèi)環(huán)-長寧地面,，單程大概20公里左右，我每天上班只要去公司的話走得都會比較早,，錯峰出行使得整體路況比較通暢,，不至于出現(xiàn)非常非常擁堵的情況。

　　此外,，每周我都需要外出幾次拍攝視頻（因為目前我主要負責上海分站制作的各種視頻的拍攝以及后期剪輯工作）,，我經(jīng)常會駕車前往滴水湖附近的拍攝點，單程大概60公里,，基本上一路都是城市快速路+高速公路的路況,。除此之外，拿車以后我還駕車去了幾次外地,，包括滁州、無錫,、紹興,、蘇州等上海周邊的城市，來回的高速公路行駛對降低油耗也有一定的幫助,。但是另外一方面,，在之前的幾篇長測中我也說過，由于我經(jīng)常攜帶大疆無人機等大量的攝像器材外出,，會出現(xiàn)無人機電池不夠用的情況（盡管我們一共有四塊電池,，但是依舊不夠用），所以基本上每次去滴水湖都要發(fā)動車輛怠速為無人機電池充電,。所以這樣一平衡,，近幾次統(tǒng)計的平均時速也大概在30-40公里/小時。

　　□ 優(yōu)點四：大塊頭的好處

　　柯迪亞克的車身尺寸雖然比漢蘭達要小一些,但是要比昂科威,、探界者的尺寸略有優(yōu)勢,，算得上是中等偏上的水平（點擊查看六款合資中型SUV橫評）。不錯的車身尺寸帶來了一系列的好處：其一,，車內(nèi)乘坐空間比較寬裕,，我身高180cm，調(diào)整到舒服且安全的駕駛姿勢以后（此時坐墊位置最低）,，頭部空間還有整整一拳,；橫向空間也較為可觀，平時我和夫人兩人乘坐,，相當愜意,；其二，由于第三排座椅我用到的機會并不多,，放倒第三排以后造就了相當巨大的后備廂容積,，平時去超市,、開車出遠門的時候，都把行李物品隨意往后備廂一丟,，從來沒擔心過后備廂不夠用,。

　　□ 優(yōu)點五：自適應巡航很好用

　　在正常速度達到30公里/小時以上，柯迪亞克就可以開啟自適應巡航功能,，并且這套巡航功能用起來很方便,。因為，第一,，巡航撥桿往上或者往下?lián)軇訒r,，巡航的車速以10公里/小時為單位進行相應地提速或者降速，用起來很方便,。第二,，如果前方有車輛從隔壁車道以正常的并線速度并入，巡航系統(tǒng)可以很迅速地識別出來,，并且對柯迪亞克的行駛速度做出相應的調(diào)整,，與前車保持一個比較合理的距離。

　　因為這套自適應巡航功能很好用,，所以很多時候我結(jié)束了滴水湖一天的工作之后,，上了高速還要面對幾十公里的路程，實在沒有精力控制油門剎車了,。這時候我就會打開巡航功能,，把速度控制交給這套系統(tǒng)，自己只要扶好方向盤即可,，真的可以解放雙腳,，放松休息了。

　　□ 優(yōu)點六：懸架調(diào)校偏運動

　　其實這點算不上真正意義上的優(yōu)點,，因為不同的消費者對車輛的需求是不同的,，有人喜歡偏硬朗偏運動的懸架調(diào)校，有人則喜歡更加舒適一些的感覺,。但是對于我來說,，我還是喜歡偏運動一些的感覺，畢竟這臺車的動力儲備非常不錯,，如果底盤支撐不到位,，也很難發(fā)揮其出色的動力潛能。略微偏硬的懸架雖然舒適性會所有降低,，不過上海市區(qū)的路況還算不錯,，所以對日常使用影響不大。