軸距加長(zhǎng)成敗幾何,？ 測(cè)試全新奧迪Q5L
● 加速測(cè)試
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能憋到2800rpm左右,，這時(shí)加速最快，之后變速箱的溫度上升,，會(huì)觸發(fā)保護(hù)程序,，這時(shí)轉(zhuǎn)速就很難再憋到2800rpm了，如果能靜候一會(huì)兒使之降溫,，則又能踩出比較好看的成績(jī),。
動(dòng)力部分得分：
● 油耗測(cè)試
經(jīng)濟(jì)模式下，油耗還是能讓人滿意的,。測(cè)油耗當(dāng)天天氣炎熱,，空調(diào)溫度開的是20℃。
● 行駛感受
駕駛Q5L能感受到車輛的厚重感,，這對(duì)于行駛質(zhì)感的提升很有幫助,。通過顛簸路面的時(shí)候，前懸架的調(diào)校偏柔軟,，后懸架所帶來的濾振性又有些模糊,，減振器回彈阻尼剛開始時(shí)有些硬朗，但大幅度顛簸時(shí)又能感受到一絲韌性,。
電子助力轉(zhuǎn)向給人的感受十分輕盈,，但依舊精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤后車頭會(huì)立即有所響應(yīng),，不過軸距加長(zhǎng)之后會(huì)覺得車身后部有點(diǎn)兒拖泥帶水,，不夠利落。長(zhǎng)軸距對(duì)操控性的一些不良影響能夠感受到,，不過這就是一個(gè)悖論,，有些人喜歡標(biāo)軸的暢快淋漓，但是更多的中國(guó)消費(fèi)者會(huì)為長(zhǎng)軸距而買單,。
剎車的腳感很舒服,，前輪的雙向四活塞卡鉗功不可沒，同時(shí)制動(dòng)力的釋放也很線性,，有理由期待一下剎車測(cè)試的成績(jī),。在NVH方面，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很難傳入車廂,，尤其是正常巡航時(shí)轉(zhuǎn)速都被控制得很低,，風(fēng)噪也同樣能很好的被隔絕掉，唯一需要再精進(jìn)一些的是胎噪了,，高速巡航時(shí)胎噪會(huì)更明顯一些,。
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