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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

軸距加長成敗幾何,? 測試全新奧迪Q5L

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● 加速測試

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型

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  發(fā)動機轉(zhuǎn)速能憋到2800rpm左右,這時加速最快,,之后變速箱的溫度上升,,會觸發(fā)保護程序,這時轉(zhuǎn)速就很難再憋到2800rpm了,,如果能靜候一會兒使之降溫,,則又能踩出比較好看的成績。

動力部分得分:

動力

● 油耗測試

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  經(jīng)濟模式下,,油耗還是能讓人滿意的,。測油耗當(dāng)天天氣炎熱,空調(diào)溫度開的是20℃,。

● 行駛感受

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型

  駕駛Q5L能感受到車輛的厚重感,,這對于行駛質(zhì)感的提升很有幫助。通過顛簸路面的時候,,前懸架的調(diào)校偏柔軟,,后懸架所帶來的濾振性又有些模糊,減振器回彈阻尼剛開始時有些硬朗,,但大幅度顛簸時又能感受到一絲韌性,。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型

  電子助力轉(zhuǎn)向給人的感受十分輕盈,但依舊精準(zhǔn),,轉(zhuǎn)動方向盤后車頭會立即有所響應(yīng),,不過軸距加長之后會覺得車身后部有點兒拖泥帶水,不夠利落,。長軸距對操控性的一些不良影響能夠感受到,,不過這就是一個悖論,有些人喜歡標(biāo)軸的暢快淋漓,,但是更多的中國消費者會為長軸距而買單,。

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一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型

  剎車的腳感很舒服,前輪的雙向四活塞卡鉗功不可沒,,同時制動力的釋放也很線性,,有理由期待一下剎車測試的成績。在NVH方面,,發(fā)動機噪音很難傳入車廂,,尤其是正常巡航時轉(zhuǎn)速都被控制得很低,,風(fēng)噪也同樣能很好的被隔絕掉,,唯一需要再精進一些的是胎噪了,高速巡航時胎噪會更明顯一些,。

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    評測編輯-謝玥:

    對比老款車型,,新款Q5L好開很多,,油門踏板線性了,起步也沒那么肉,,新款確實值得推薦了,。

    評測編輯-梁奇:

    外觀和家族其他車型統(tǒng)一了,只是這個假排氣和頂配車型的側(cè)踏板實在讓人看著有些不爽,。

    評測編輯-于碩:

    內(nèi)飾的變化不大,,但是升級后的多媒體系統(tǒng)確實好用許多,反應(yīng)速度和準(zhǔn)確率很快,,屏幕尺寸也大了不少,。

  • 奧迪Q5L 2020款 40 TFSI 榮享時尚型 閱讀測試文章
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    評測編輯-于碩:

    在客觀的優(yōu)惠面前,Q5L 40 TFSI實際落地價格僅相當(dāng)于一臺漢蘭達(dá)頂配,,對于買車家用的人來說,,這確實很有吸引力,。但對于產(chǎn)品本身,它在豪華感,、舒適性方面的表現(xiàn)并不算搶眼,。

    評測編輯-:

    有限的車身通過性和較一般的四驅(qū)滑輪組成績也說明了Q5L越來越朝著城市代步車的方向發(fā)展。

    評測編輯-陶懞軒:

    低功率版該有的配置基本都有,,乘坐空間比老款強了不少,,燃油經(jīng)濟性也適中,優(yōu)惠幅度大,,在奧迪的品牌號召力,,相信銷量會一直保持在每月萬臺之上的水平。

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    6.65 38.07 9.40
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    評測編輯-馬亦驍:

    奧迪Q5L加長之后更能滿足中國消費者的需求,,不過在四驅(qū)系統(tǒng)上進行的些許調(diào)整會讓用戶不太滿意。測試成績處于同級車型中上流水準(zhǔn),,駕駛層面上也有著不錯的檔次感,。

    評測編輯-洪冰清:

    在同級車型中,奧迪Q5L算不上最出色的一款,,不過銷量上我覺得它沒問題,,畢竟奧迪深諳國人心理。

    評測編輯-王澤石:

    之前奧迪Q5銷量領(lǐng)先是因為競爭對手不太給力,,現(xiàn)在來看,,全新X3和GLC L都有著很強的競爭力,Q5L會遇到很大的挑戰(zhàn),。

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奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型 國V

指導(dǎo)價:47.50萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 252馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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