Q5L的L寓意著軸距加長(zhǎng)，那加長(zhǎng)之后整體會(huì)有什么影響呢,？我簡(jiǎn)單的跟大家進(jìn)行一個(gè)分享,。在我看來(lái)，這輛車(chē)加長(zhǎng)的Q5在越野方面應(yīng)該就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),，同時(shí)我們又換用了全新的越野場(chǎng)地,，所以它的表現(xiàn)如何？我們先往下看,。

　　來(lái)到越野場(chǎng)地，我首先將變速箱切換至1擋,，然后關(guān)掉車(chē)輛的防滑系統(tǒng),，抵達(dá)項(xiàng)目后，我們先進(jìn)行的是34度坡道,，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在上坡?tīng)顟B(tài)下可以一直保持很好的動(dòng)力輸出,，讓車(chē)輛擁有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。不過(guò)由于是加長(zhǎng)版本,，所以在即將抵達(dá)坡頂?shù)耐ㄟ^(guò)角處時(shí)出現(xiàn)了前輪打滑的情況,，不過(guò)電控系統(tǒng)馬上做出反應(yīng)并最終成功登頂。

　　緊隨其后的是短途陡坡緩降的功能體現(xiàn),，主要是為了考驗(yàn)系統(tǒng)介入的速度以及對(duì)車(chē)速的把控,。這套系統(tǒng)非常人性化，最小的車(chē)速為4公里/小時(shí),。在車(chē)輛下坡的瞬間,，短暫的等待中可以快速喚醒功能的啟動(dòng)，而且嘗試多次都可以成功激活,。在啟動(dòng)過(guò)程中,，能夠清晰聽(tīng)見(jiàn)剎車(chē)在工作，并且能感受到ABS總泵在時(shí)刻調(diào)整制動(dòng)力以獲得對(duì)車(chē)速最大的掌控力,。

　　涉水路面的體驗(yàn)中Q5L的表現(xiàn)比較搶眼,，不僅可以正常通過(guò)普通SUV的450mm涉水池，還可以成功通過(guò)專(zhuān)業(yè)越野車(chē)的600mm涉水池,，不過(guò)在專(zhuān)業(yè)越野車(chē)的涉水池中多少有一些發(fā)飄的感覺(jué),，但四驅(qū)系統(tǒng)可以穩(wěn)定的工作,。

　　300mm高度的連續(xù)水泥炮彈坑項(xiàng)目中這輛Q5L表現(xiàn)的非常一般，甚至可以用糟糕來(lái)形容,，由于加長(zhǎng)了軸距,，所以在通過(guò)性上受到了很大的制約。雖然四驅(qū)系統(tǒng)能夠非常敏捷的工作,，但托底的現(xiàn)象也讓車(chē)輛的行進(jìn)變得非常艱難,，最終沒(méi)有完成這個(gè)項(xiàng)目。

　　之后是42度坡道測(cè)試,，坡道較長(zhǎng)盲區(qū)較大,，此時(shí)前攝像頭發(fā)揮了很大的作用。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在蠕行時(shí)能感受到小排量力不從心的狀態(tài),，但渦輪增壓器介入的轉(zhuǎn)速較早,，介入后強(qiáng)勁的力道還是可以輕松將車(chē)輛推送至坡頂。不僅如此,，在即將登頂之時(shí)我還刻意讓車(chē)輛慢下來(lái)后再加油門(mén),，充沛的爆發(fā)力依然可以將車(chē)安全送達(dá)坡頂。不過(guò),，由于是加長(zhǎng)版的原因,，在通過(guò)角的地方又出現(xiàn)了托底的現(xiàn)象。隨后是一條40米長(zhǎng)下坡,，是對(duì)陡坡緩降系統(tǒng)的再次考驗(yàn),，下坡過(guò)程中陡坡緩降系統(tǒng)可以積極的進(jìn)行工作并永遠(yuǎn)保持恒定車(chē)速緩慢下降。

　　蝴蝶蹺蹺池的體驗(yàn)中,，四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合器結(jié)構(gòu),，能深切感受到它的摩擦工作，當(dāng)前輪懸空的時(shí)候,，前輪還是出現(xiàn)了很明顯的打滑狀態(tài),，不過(guò)馬上就能被抑制并將動(dòng)力均勻的分配到有附著力的三個(gè)車(chē)輪上。在遇到對(duì)角打滑時(shí),，四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)會(huì)慢個(gè)半拍,，輪胎空轉(zhuǎn)幾下后電子制動(dòng)才能介入。不僅如此,，車(chē)身的重心分配也比較靠前,，即便是慢慢前進(jìn)也有明顯的扎頭現(xiàn)象。

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四驅(qū)與越野部分得分：

AH-100得分總表：

● 全文總結(jié)：

　　奧迪率先在中型SUV市場(chǎng)上推出了軸距加長(zhǎng)的車(chē)型,，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，軸距加長(zhǎng)的車(chē)型毋庸置疑是有著強(qiáng)烈的吸引力的,，雖然在操控上,、越野性能上都會(huì)有一些劣勢(shì),，但話(huà)又說(shuō)回來(lái)了，對(duì)于這一級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，沒(méi)有人會(huì)太在意對(duì)越野性能的影響的，畢竟大家買(mǎi)這樣一部車(chē)也不是為了越野,。所以每一次軸距的加長(zhǎng),，都能加到國(guó)人的心中。不過(guò)年內(nèi)奔馳GLC的長(zhǎng)軸版就要上市了,，屆時(shí)奧迪Q5L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))就將面對(duì)勁敵的挑戰(zhàn)了,。

　　單從產(chǎn)品力上來(lái)看，加速,、剎車(chē)等測(cè)試成績(jī)都可圈可點(diǎn),，外觀(guān)內(nèi)飾也能體現(xiàn)出奧迪的特色，不過(guò)這個(gè)級(jí)別其它車(chē)型也都不是吃素的,，究竟誰(shuí)更勝一籌呢,？我更期待日后把它們放到一起來(lái)個(gè)全面的測(cè)試和比拼。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 馬亦驍 王濤 攝像 姬振嘉）

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