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當前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

軸距加長成敗幾何,? 測試全新奧迪Q5L

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● 剎車測試

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型

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  第一腳剎車可以達到36.62米的成績,對于這個成績我很滿意,,不過隨著測試的進行,,剎車系統(tǒng)的熱衰減比較厲害,導(dǎo)致成績一點一點的掉下來,,最后一腳39.22米,,和第一腳成績相差不小。


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● 噪音測試

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型

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  噪音控制方面的表現(xiàn)其實還不錯,,雖然之前我也說了能感受到胎噪,不過以成績來看的話已經(jīng)處于同級車型中的中上水平,。

操控與行駛部分得分:

操控與行駛

● 四驅(qū)性能測試

奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2017款 2.0 TFSI

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  奧迪Q5L(參數(shù)|詢價)全系都配備了quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng),,和之前的區(qū)別就是取消了奧迪招牌的托森式中央限滑差速器,換上了多片離合器式限滑差速器,。這套四驅(qū)系統(tǒng)能在需要四驅(qū)模式前的0.5秒時間內(nèi)就已經(jīng)開始作動,,只需要0.2秒就可以完成從兩驅(qū)到四驅(qū)模式的切換,總的來說就是從兩驅(qū)模式變?yōu)樗尿?qū)模式時非常迅速,,幾乎不會讓人感覺到有停頓的狀況,。

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一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型


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  滑輪組測試僅僅是考驗Q5L四驅(qū)性能的第一步,,后面兒我們要把它開到越野場地進行一場真刀真槍的測試,,看看實地越野測試中,Q5L的表現(xiàn)怎么樣,。

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  • 奧迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻選動感型 閱讀測試文章
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    測試文章:更好開了 測試新款奧迪Q5L 45 TFSI
    評測編輯-謝玥:

    對比老款車型,新款Q5L好開很多,,油門踏板線性了,,起步也沒那么肉,新款確實值得推薦了,。

    評測編輯-梁奇:

    外觀和家族其他車型統(tǒng)一了,,只是這個假排氣和頂配車型的側(cè)踏板實在讓人看著有些不爽。

    評測編輯-于碩:

    內(nèi)飾的變化不大,,但是升級后的多媒體系統(tǒng)確實好用許多,,反應(yīng)速度和準確率很快,屏幕尺寸也大了不少,。

  • 奧迪Q5L 2020款 40 TFSI 榮享時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.50 38.93 9.00
    測試文章:體面務(wù)實的選擇 測試奧迪Q5L 40 TFSI
    評測編輯-于碩:

    在客觀的優(yōu)惠面前,,Q5L 40 TFSI實際落地價格僅相當于一臺漢蘭達頂配,對于買車家用的人來說,,這確實很有吸引力,。但對于產(chǎn)品本身,它在豪華感,、舒適性方面的表現(xiàn)并不算搶眼,。

    評測編輯-:

    有限的車身通過性和較一般的四驅(qū)滑輪組成績也說明了Q5L越來越朝著城市代步車的方向發(fā)展。

    評測編輯-陶懞軒:

    低功率版該有的配置基本都有,,乘坐空間比老款強了不少,,燃油經(jīng)濟性也適中,,優(yōu)惠幅度大,,在奧迪的品牌號召力,相信銷量會一直保持在每月萬臺之上的水平。

  • 奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.65 38.07 9.40
    測試文章:軸距加長成敗幾何,? 測試全新奧迪Q5L
    評測編輯-馬亦驍:

    奧迪Q5L加長之后更能滿足中國消費者的需求,,不過在四驅(qū)系統(tǒng)上進行的些許調(diào)整會讓用戶不太滿意。測試成績處于同級車型中上流水準,,駕駛層面上也有著不錯的檔次感,。

    評測編輯-洪冰清:

    在同級車型中,奧迪Q5L算不上最出色的一款,,不過銷量上我覺得它沒問題,,畢竟奧迪深諳國人心理。

    評測編輯-王澤石:

    之前奧迪Q5銷量領(lǐng)先是因為競爭對手不太給力,,現(xiàn)在來看,,全新X3和GLC L都有著很強的競爭力,Q5L會遇到很大的挑戰(zhàn),。

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奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型 國V

指導(dǎo)價:47.50萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 252馬力...
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