●動力：★★★★
廣汽豐田C-HR搭載了針對TNGA架構的Dynamic Force系列全新2.0L動力系統(tǒng)，不管是發(fā)動機，還是變速箱,，它們的技術都是先進的,，發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)也比較出彩，最大功率是171馬力（126kW）,，最大扭矩是203?！っ住?/p>
在這套動力系統(tǒng)的推動下,，它的0-100km/h加速實測時間是9.32秒,，這個成績明顯優(yōu)于同級別絕大部分搭載自然吸氣發(fā)動機的車型，與部分同級別搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型相比也不遜色,。
至于日常駕駛,，雖然它的低扭只是夠用的水平，算不上充沛,，但是中后段提速很爽快,，此時動力表現(xiàn)得比較活躍，加速頗有一氣呵成之感,，發(fā)動機排量相對較大的優(yōu)勢得以展現(xiàn),，而且越到高轉表現(xiàn)得越興奮。更為重要的是,，它的動力輸出總能保持平順,、線性自然的主調(diào)。
●操控及舒適性：★★★★☆
它的轉向系統(tǒng)有較好的表現(xiàn),，方向盤的響應比較緊湊,，加上只有5.2米的轉彎半徑以及緊湊的車身，游走于市區(qū)里它能展現(xiàn)出比較靈活的身手,。此外,，方向盤的轉向力度也比較舒服，這樣的設定很符合小型城市SUV的定位,。
同級少見的前麥弗遜,、后E型多連桿懸架結構是它的亮點之一。在確保支撐力足夠的前提下,，它的懸架調(diào)校盡量往舒適性方向靠攏,，不僅能將路面的細小顛簸幾乎過濾掉，即使是較大的顛簸也能從容應對,，最大限度地將路面造成的沖擊感“柔化”掉,。此外，緊湊扎實且不乏厚重感的底盤也讓它在高速行駛時有出色的穩(wěn)定性表現(xiàn),。
與主要競爭對手之一的繽智對比,，它在操控方面的表現(xiàn)有一定的優(yōu)勢,，主要體現(xiàn)在急速轉向時車身的跟隨性、穩(wěn)定性更好,。至于行駛舒適性,，它的優(yōu)勢更加明顯，而繽智在這方面的表現(xiàn)之所以不如它,，最主要是因為調(diào)校偏硬朗的懸架反應比較靈敏,，即便只是遇到一點小顛簸，繽智的車身都會出現(xiàn)比較明顯的跳動和振動,。此外值得一提的是，豐田C-HR(參數(shù)|詢價)在行駛質(zhì)感方面也表現(xiàn)得更好,，繽智的底盤相對單薄一些,。
