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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 長期測試 正文

駕駛品質(zhì)值得認(rèn)同 廣汽豐田C-HR長測

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后期改裝帶來的樂趣不能忽略

  正如前文所言,,豐田C-HR(參數(shù)|詢價)是一款頗有改裝潛力的小型SUV,在網(wǎng)上隨便一搜就能找到很多不錯的海外改裝案例,,當(dāng)中以日本最為瘋狂,。年初的東京改裝車展,,我在現(xiàn)場就看到了不少該車的改裝案例,,數(shù)量并不比飛度、思域這些熱門的改裝車少,,而且很多知名的改裝商都專門為它研發(fā)了相應(yīng)的改裝件,。

廣汽豐田 豐田C-HR 2018款 2.0L 豪華版

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  來到中國市場,它的后期改裝潛力暫時還沒得到很好的展現(xiàn),,這倒是合情合理的事情,,畢竟上市了還不到半年時間。但是據(jù)我了解,,很多國內(nèi)的改裝商早已開始研發(fā)該車的改裝件或裝飾件,,部分成品已經(jīng)能在網(wǎng)店找得到,對于喜歡改裝的豐田C-HR車主而言,,我相信這是一個好消息,。

油耗統(tǒng)計:

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汽車之家

針對上面的長測油耗統(tǒng)計表,我有幾個地方需要特別說明一下:

  1,、第1-3次加油合起來統(tǒng)計的原因是我當(dāng)時正在做它的性能測試,,除了第3次是加滿油以外,其它兩次都只是加了一百幾十塊錢,,并沒有加滿,,分開的話不方便統(tǒng)計。

  2,、第1-3次加油期間,,盡管平均時速達(dá)到41km/h,但油耗高達(dá)8.8L/100km,,較之于后面兩次的油耗明顯高了很多,。當(dāng)中的原因,其實上面已經(jīng)說了,,因為這段時間我正在做它的性能測試,,一個上午多次全油門加速是必然的事情,,這也導(dǎo)致了它的油耗高居不下。

  3,、這段時間,,它的平均時速處于較高的水平,那是因為平時常走的路臨近年底大修,,有一部分甚至還需要封路較長的時間,,我只能選擇花錢走高速路,平均時速高是正常的,。

汽車之家

  廣汽豐田C-HR全系標(biāo)配LED日間行車燈,,但它的啟動邏輯有點特別:著車、變速箱處于P擋的狀態(tài),,此時它的日行燈不會點亮,。別以為它損壞了,當(dāng)你將變速箱切入D擋,、N擋或R擋后,,日行燈就會自動點亮。起初,,我以為變速箱處于P擋時LED日行燈不會亮,,但后來才發(fā)現(xiàn)并非如此,它只是在著車后出發(fā)前(P擋時)才不會點亮,,當(dāng)變速箱切入過其它擋位后,,在熄車之前即使再切回P擋,它也會保持點亮的狀態(tài),。

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  在示寬燈或遠(yuǎn)近光燈開啟后,,它的LED日行燈會自動降低亮度,這樣的設(shè)定很正常,、也很合理,。須知道LED日行燈的亮度很高,而且光線十分發(fā)散,,如果夜間行車時它的亮度不降低,,那會給路上不管是同向還是對向的車輛都會造成困擾,甚至存在安全隱患,。

  它的駕駛模式選擇系統(tǒng)“隱藏”在儀表盤的功能菜單內(nèi),,日常使用比較繁瑣,肯定沒有快捷按鈕那么直接了當(dāng),。其實,,對于駕駛模式是否有必要設(shè)置物理快捷按鈕這個問題,爭議性并不大的,,我相信絕大部分車主都認(rèn)為有物理快捷按鈕會更加合適,。不過,,某些汽車廠商的設(shè)計師最近兩年提出了一種新的說法,他們認(rèn)為駕駛模式并非常用功能,,大部分車主日常用車幾乎都在使用同一個駕駛模式,,這項功能的開關(guān)或設(shè)置完全可以集成到車載系統(tǒng)里(或者無須設(shè)置在駕駛員觸手可及之處)。現(xiàn)在,,你們不妨先想想自己一年用過多少次駕駛模式系統(tǒng),,然后再對這些設(shè)計師們的想法做出評價。

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  此外,,針對豐田C-HR的駕駛模式系統(tǒng),,還有一個小細(xì)節(jié)需要提醒:ECO模式只需要選擇一次,便能長期以該模式駕駛,,但是SPORT模式不行,。比如,這一次你用SPORT模式駕駛,,在車子熄火后,,下一次著車時駕駛模式系統(tǒng)便會自動切回到NORMAL模式,。其實,,對于一臺家用車來說,這樣的設(shè)定是很合理的,,SPORT模式確實用得相對較少,。

本期小結(jié):

  作為廣汽豐田C-HR長測的第一期文章,內(nèi)容分享至此結(jié)束,,主要為大家分享了一些近期與該車接觸后的感受,。正如前文所言,豐田C-HR是一款我期待已久的小型SUV,,而對它有所期待則最主要還是因為其出眾的設(shè)計,。在經(jīng)過這段時間的接觸后,我對它的綜合表現(xiàn)滿意度較高,,其中高于我預(yù)期的是底盤舒適性以及高速行駛穩(wěn)定性,,而駕駛視野及乘坐空間則低于預(yù)期。

  未來幾個月,,我將針對它各項表現(xiàn)撰寫文章分享給大家,,按照原定計劃下一期將會是車載多媒體系統(tǒng)以及某些功能的體驗。至于具體發(fā)布時間,,感興趣的朋友不妨加我關(guān)注(點擊進(jìn)入我的編輯博客),,以便第一時間了解到相應(yīng)的信息。(攝/圖/文 汽車之家 何家榮)

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  • 豐田C-HR 2018款 2.0L 豪華版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.32 39.50 6.80
    測試文章:勿以空間論英雄 測試廣汽豐田C-HR 2.0L
    評測編輯-何家榮:

    0-100km/h加速時間是9.32秒,,100-0km/h剎車距離是39.5米,百公里油耗只需6.8升,,在性能測試部分豐田C-HR交出了讓人滿意的答卷,。若以售價及家用小型SUV的定位來分析,它的行駛表現(xiàn)也沒有太多讓人挑剔的地方,,在這方面我對它的評價是:“好開,、舒適、靈活,,但談不上駕控的樂趣”,。

    評測編輯-梁海文:

    豐田C-HR是一款在世界范圍內(nèi)都受到眾多年輕人青睞的小型SUV,個性化的造型是其最大特點,,年輕人就要這種一入目即奪目的效果,。在性能方面,C-HR給人最大的感受就是平順舒適,,其動力有著順滑流暢的表現(xiàn),,懸架應(yīng)對各種凹凸路況也是過濾得比較到位。但是,,在操控方面該車的表現(xiàn)并不像外觀那么激進(jìn),,更適合休閑出行,。

    評測編輯-王子平:

    豐田C-HR造型設(shè)計很叛逆,但脾氣卻沒有很火爆,,它的操控亮點更多體驗在底盤上面,。或許它的加速成績并不搶眼,,但動力表現(xiàn)其實絕對對得起它那酷炫外形,,是屬于活潑那一類的風(fēng)格。

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豐田C-HR 2018款 2.0L 豪華版 國V

指導(dǎo)價:16.58萬
級別:小型SUV
發(fā)動機:2.0L 171馬力...
變速箱:CVT無級變速(...
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