[汽車之家 長期測試]  上一期廣汽豐田C-HR長測,，我為大家分享了一些與它接觸后的感受,，其中高于我預期的是底盤舒適性以及高速行駛穩(wěn)定性，而駕駛視野及乘坐空間則低于預期,。在相隔接近一個月后的今天,，廣汽豐田C-HR(參數(shù)|詢價)長測的第二期內容如約而至，其中多媒體系統(tǒng)體驗及使用感受將會是本期內容的主調,。當然,，召回的話題自然也是必不可少的。

　　眾所周知,，現(xiàn)在配備大尺寸觸摸屏的車載多媒體系統(tǒng)已經逐漸普及開來,，這些車載多媒體系統(tǒng)在豐富車輛娛樂性方面起著較為重要的作用，同時還能夠在一定程度上提升內飾的科技感和檔次感,，有的車甚至已經將車載多媒體系統(tǒng)作為賣點之一,。我相信搭載大尺寸高清觸幕屏、集成豐富功能,、擴展功能強,、具備互聯(lián)功能的車載多媒體將會是未來的主流。說了那么多,，豐田C-HR的車載多媒體系統(tǒng)到底有怎樣的表現(xiàn),？本文將會為你詳細解答。

● 車載多媒體系統(tǒng)分析及使用感受

　　豐田C-HR的長測車是2018款 2.0L豪華版,，屬車系的高配車型,，而多媒體系統(tǒng)的功能配置則與2.0L旗艦版（頂配）完全相同。實際上,，除了低配車型（精英版以及精英特別版）外,，其它豐田C-HR車型的車載多媒體系統(tǒng)是大致相同的，因此本文介紹的內容將適用于大多數(shù)豐田C-HR的車型,。

◆ 硬件：比較主流的水平,，但屏幕顯示效果一般

　　它的車載多媒體系統(tǒng)基于Linux OSS打造,，搭載一塊9英寸的液晶觸摸屏。以目前的情況來看,，這塊觸摸屏的尺寸只能算是比較主流的水平,，應對日常使用倒是足夠的了。當然,，如果屏幕的尺寸能夠再大一點,，肯定是更能討好消費者的，也不會很快被淘汰,。

　　觸摸屏的尺寸夠用,，觸摸靈敏度在可以接受的范圍內，而美中不足之處則是顯示細膩度一般,，近看會發(fā)現(xiàn)比較明顯的顆粒感,。車載多媒體系統(tǒng)在運行速度、畫面流暢度方面的表現(xiàn)不算出眾,，但同樣在可以接受的范圍內,，與簡潔的操作界面、清晰明了的功能虛擬按鈕搭配后,，完全沒有上手的難度,，日常使用時自然不會感到費勁。

　　豐田C-HR的車載多媒體系統(tǒng)可以通過觸摸屏,、方向盤左側的多功能按鈕以及語音控制系統(tǒng)來操控,，前兩個不必做過多的介紹了，語音控制系統(tǒng)則是比較重點的地方,。經過這段時間的體驗,，我認為這套語音控制系統(tǒng)對聲音的識別還是挺準確的，反正我那不太正宗的普通話它都能識別出來,。不過,，它的智能化水平一般，使用時需要按照語音命令來操作,，而且可以控制的功能也不是很多,。

　　整套車載多媒體系統(tǒng)僅有一個USB接口，對我來說真的不夠用,，別說用U盤聽歌了,，偶爾想為手機充電，還得先把行車記錄儀拔掉……為了解決這個問題,，我只能另外買一個點煙器式的車充,。

◆ 常用功能：簡單易用就是最大的特點

　　對于我這種經常開車外出工作的人而言，藍牙電話、導航是最常用的非娛樂功能,，豐田C-HR的這兩項功能有什么特點,？我相信“簡單易用”就是最貼切的形容了，藍牙配對,、藍牙電話及導航功能的操作都跟智能手機沒什么區(qū)別,，完全沒有上手的難度。當然了,，簡單易用并不等于好用的,，這最主要說的是導航功能。它配備了高德車機版導航,，但礙于屏幕的顯示效果一般,，地圖看著跟“過曝”的照片沒啥區(qū)別，不太清晰的同時,，還有點兒晃眼。