◆ 百度CarLife：簡單易用,，但屏幕顯示拖了后腿

　　對于蘋果手機的用戶來說，可能對它不支持CarPlay而稍感遺憾,，但你也需要知道國內目前已經上市的豐田車型都是不支持CarPlay的,。其實，沒有CarPlay也不要緊,，因為它支持百度CarLife,，對安卓手機的用戶來說這是個福音。

　　從這段時間的體驗來看,，我認為百度CarLife其實也挺好用的,，界面簡潔、操作簡單,，同樣是完全沒有上手的難度,，體驗感并不遜色于蘋果CarPlay。而讓我不太滿意的地方則依舊是車載多媒體系統(tǒng)那塊9英寸觸摸屏的顯示效果,，實在是有點兒影響使用的心情,。

● 關于召回

　　事情回到12月21日，當天一汽豐田/廣汽豐田宣布奕澤IZOA/豐田C-HR(參數(shù)|詢價)因為CVT變速箱內部零件存在質量問題而需要召回,。在得知該消息后,，我立刻翻查了豐田C-HR長測車的資料，你們沒猜錯,，長測車也在召回的范圍內,。

　　據(jù)召回消息顯示，一汽豐田將召回2018年9月14日至2018年11月27日期間生產的奕澤IZOA車型,，共計10442輛,；廣汽豐田將召回2018年9月13日至2018年11月14日期間生產的C-HR車型，共計9454輛,。

　　關于奕澤IZOA/豐田C-HR本次召回,，我的同事 常慶林 已經撰寫了詳細的解讀內容，感興趣的朋友不妨點擊后面的鏈接進行閱讀：《動力可能中斷 奕澤/C-HR變速箱召回簡析》

◆ 對于本次召回,，我的看法是,？

　　不瞞你,，雖然我并非豐田C-HR的車主,，長測車至今也沒有任何的異常，但是作為該車長測項目的主要負責人,，在得知召回的消息后也確實是有點兒失望,，畢竟它是一款我期待已久的小型SUV,，而且對長測項目是否帶來負面影響還是一個未知數(shù)。

　　我得承認,，廠家對于本次的召回,，態(tài)度頗為積極，在沒有大范圍出現(xiàn)問題前就已經進行召回,，做到了防患于未然,。不過，我更想說的是十多萬對于一個普通消費者來說并非小數(shù)目,，他們愿意花費這筆錢去購買你們的車,，就是對你們的信任，但結果卻是車買回來沒多久就得更換核心部件之一的變速箱,，對消費者來說感受肯定是不太好的。因此,，我建議廠家在更換變速箱的同時，不妨考慮給予這些車主們一定的補償,，比如延長變速箱的質保期,、贈送保養(yǎng)等都是不錯的辦法，或者可以多聽取車主們的訴求,。對于本次召回,，我會繼續(xù)密切關注,，如果經銷商或廠家允許,，屆時我會將更換變速箱的過程寫在長測文章里分享給大家。

● 油耗統(tǒng)計：

　　截止至寫稿時，這臺廣汽豐田C-HR長測車的行駛總里程已經超過了4000公里,，而我駕駛的里程也已經超過了3700公里,。從油耗統(tǒng)計來看,，目前它的總平均油耗是7.1L/100km，燃油經濟性的表現(xiàn)確實是相當不錯,。

　　豐田C-HR的車內燈光配置有不錯的表現(xiàn)，幾乎所有電氣設備的按鈕都配備了燈光,，晚上開車需要使用某項功能時毫不費勁,。此外,，在它的杯架和門板儲物格的位置還可以看到氛圍燈。在這方面,，它的表現(xiàn)比競爭對手之一的繽智強不少，就以車窗的控制按鈕為例，繽智只有主駕駛位置一側配備了燈光而已,。

● 本期小結：

　　這一期廣汽豐田C-HR長測,，我主要為大家分享了它的車載多媒體系統(tǒng)的使用感受,。除了9英寸觸摸屏的顯示效果表現(xiàn)一般,、只有一個USB接口這兩點不太滿意外,，我認為其它方面的表現(xiàn)沒問題,，而功能的豐富度,、可擴展性、可玩性是值得一提之處,。若用一句話來概括我對豐田C-HR的多媒體系統(tǒng)的評價,，相信“功能豐富,，簡單易用,！”會很合適,。

　　本文到此結束，對廣汽豐田C-HR感興趣的朋友不妨繼續(xù)留意我的后續(xù)報道,。至于下一期長測文章的發(fā)布時間,，可加我關注（點擊進入我的編輯博客）,，以便第一時間了解到相應的信息,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）