- 聊聊頂配車型的那些配置

　　這款508L的頂配車型上有很多其他配置版本上沒有的特有功能,，例如感應后備廂、手機無線充電,、真皮座椅、加熱通風座椅（可以選裝主駕駛座椅按摩）、10英寸屏幕（其它為8英寸）,、車內(nèi)氛圍燈、前排隔音玻璃,、后排獨立空調(diào)以及四個“專屬”選裝包等等,。這其中有一些非常好用的配置，也有一些不實用的功能,，下面我來繼續(xù)分享一下我的使用體驗,。

◆ 推薦加裝的選裝包

　　首先給大家安利的是“ADAS 2.0智能選裝包”，也就是一套達到L2級駕駛輔助的技術,，選裝費用是4000元,，綜合功能表現(xiàn)是比較有性價比的，但可惜的是只有在頂配車型上才能選裝,。

　　擁擠的市區(qū)路段,，插隊加塞情況比較多的話，這套ACC系統(tǒng)還是不如人工操控來得自如,，所以很多人不會在市區(qū)開啟它,，即便是車輛具備TJA交通擁堵輔助功能。真正讓駕駛員感到舒服的是高速路段,，ACC系統(tǒng)結合高速AEB,、車道居中保持等系統(tǒng)，讓508L實現(xiàn)L2級駕駛輔助,，減緩了司機的駕駛疲勞,。

　　L2級駕駛輔助系統(tǒng)激活后，你可以松開加速和剎車踏板,，車輛會自動根據(jù)你的速度設定來行駛,，可以跟隨前車行駛，也可以在前方無人的情況下自動行駛；雙手只需要輕輕地搭在方向盤上即可,，因為車道居中保持系統(tǒng)能夠自動轉(zhuǎn)動方向盤（彎道不是特別急的情況）,。因此，長時間長途駕駛時這套系統(tǒng)非常實用,，注意：駕駛員要時刻保持警惕,，雙手不離方向盤，隨時接管車輛,。 

　　即便是在夜間的高速上行駛,，這顆攝像頭也能夠比較準確地識別出車道線，所以L2級駕駛輔助系統(tǒng)在夜間也同樣適用,。

　　值得注意的是,，508L的AEB自動緊急制動系統(tǒng)能夠識別前方車輛和（車道線內(nèi)）行人，但不能識別自行車,、摩托車,、動物等，而且需要車速在7km/h以上才能激活,�,？傊���4000元的ADAS選裝包是性價比很高的,，購買頂配車型的朋友可以考慮一下哦,。

◆ 不夠?qū)嵱玫?個配置

1）夜視系統(tǒng)

　　 在頂配車型上有一個“科技駕控夜視套裝”選裝包，選裝費用是8000元,，如果您比較注重性價比的話,，我并不是太推薦您加裝。原因很簡單,，因為實用性不是特別高,，而且有些情況下它并不能準確地識別出道路兩旁的行人。

　　除了少數(shù)幾款車型外,，夜視系統(tǒng)與行人AEB是沒有聯(lián)動的,，所以夜晚的AEB系統(tǒng)很難識別車道兩旁的行人在必要時進行緊急制動；而夜視系統(tǒng)也只是在識別出行人時進行圖像和聲音提醒,，無法在必要時執(zhí)行剎車操作,。

2）自動泊車輔助系統(tǒng)

　　 自動泊車輔助系統(tǒng)也是一項很炫酷的功能，但我認為實用性同樣不高,。這一部分原因在于本身這項技術存在一定的瓶頸,，例如它對停車位的寬度有要求，太窄的車位很難完成自動泊車入位（很可能停不進去）,。另外,，車輛只能停在旁邊有車的停車位,，四周無人的停車場是不能準確停好的。

　　在車里尋找到停車位時,需要松開方向盤,、踩下制動踏板,、掛入空擋、打開轉(zhuǎn)向燈——這四步缺一不可,，否則508L不會進行自動泊車,。從多次試驗來看，在停車位比較標準而且預留的寬度足夠時,，508L停車入位的成功率還是很高的,。

下面是測試成功的小視頻：

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　　包括508L在內(nèi)的大多數(shù)搭載這一配置的車型,，其由于攝像頭和泊車雷達沒有進行高度的信息融合,，系統(tǒng)冗余性不夠，所以泊車入位的條件會比較多,，不能純粹靠停車線完成自動泊車,，且有一定概率停車失敗,。這些都導致了很多車主買車后對它的使用概率低,，甚至從來不會相信這一功能。但未來的趨勢是自動駕駛技術越來越成熟,，相信有一天大家對它更加信賴吧,。

油耗記錄：

- 總結：

　　東風標致508L的幾款配置中，我最推薦的是指導價18.97萬元的駕控版,，也就是1.8T的低配車型,。它搭載了1.8T發(fā)動機和8AT變速箱，保證了這款中型車有足夠的動力性,。同時,，它相比1.6T車型還多了主動剎車、倒車影像,、真皮方向盤等配置,，關鍵的是售價只高了1.4萬元。喜歡508L的朋友可以多考慮一下這款配置哦�,。ㄎ�/圖 汽車之家 夏志猛）