拉開車門，坐落其中,，這套內(nèi)飾給我的初印象就是看起來和外觀還蠻搭的,，首先就是不乏時尚氣息，兩輻式方向盤的設計提升了內(nèi)飾的精致感,，紅黑內(nèi)飾配色看起來不單調(diào),；其次就是7英寸全液晶儀表盤的加入可以算是一大提升，并且還是全系標配,。

　　其中內(nèi)飾顏色是和外觀顏色固定搭配的,，比如我們這臺長測車選擇了“塔夫綢白”的話，內(nèi)飾顏色就是固定的“黑橙雙色”,，你說你想要“塔夫綢白”車漆+黑灰雙色內(nèi)飾,，那對不起，沒有這項服務,，因為只有“瑞麗紅”和“天際藍”車漆顏色才搭配黑灰雙色內(nèi)飾,。

　　我認為這個兩輻式多功能真皮方向盤造型時尚且握持手感舒適，支持手動四向調(diào)節(jié)（上下+前后調(diào)節(jié)）,，左側(cè)是液晶儀表盤的控制按鍵,，右側(cè)是Honda SENSING安全超感的巡航控制按鍵；值得一提的是,，頂配的GR9還配備換擋撥片,，至于用起來什么感受我們以后再聊。

　　內(nèi)飾里頭給我印象最深的是這塊7英寸全液晶儀表盤,，作為用戶,，咱們買新車不就是圖它的“新”嗎，這塊全液晶儀表盤就很“新”,，顯示信息更豐富,、更直觀就是它的優(yōu)勢,；而習慣了液晶儀表盤帶來的科技感和豐富感之后，再開回老款飛度,，一坐進GK5我內(nèi)心竟產(chǎn)生明顯的落差感,，我想這就是換代車型的提升點。

　　這臺GR9的儀表盤的樣式有別于傳統(tǒng)圓盤指針樣式,，轉(zhuǎn)速表和車速布置在頂部,，樣式有點像本田兩輪摩托車的儀表，行駛輔助信息則布置在正下方,，兩側(cè)分別是水溫表和油表,，初次上手我覺得布局很亂，但看習慣了你就會明白,，盡可能的在7英寸的屏幕里擺下這么多的信息,，而且還要講究視覺美觀，本田還真有一手,。

　　不出所料,，受限于成本控制的緣故，GR9的中控娛樂系統(tǒng)只配備了一臺收音機（液晶觸控屏只配備在GS1的兩款車型上）,，只能說GR9這個中控臺很有年代感,，使用了近一個月，我覺得這個收音機最有用的還是iPod和USB連接功能,，通過一根數(shù)據(jù)線將手機的音樂或者導航聲接到車載喇叭上播放出來,，當然了，插上U盤也能聽歌,。

　　不過中控臺滿滿都是實體按鍵的感覺用著很舒服,，不論是停車以后操作還是開著車盲操作，都是實打?qū)嵉姆答�,，指哪打哪的感覺不知道大家能不能理解,，用兩個字形容就是——實用。

　　目光下移,，空調(diào)控制區(qū)域的彩色顯示屏看起來很高級,，配備了“按鍵+旋鈕”的組合控制形式，旋鈕帶有棘輪的機械質(zhì)感,，手感不錯,，不過空調(diào)依舊是單區(qū)手動空調(diào)。

　　坐進GR9車內(nèi),，目光所及之處都是儲物格,，并且儲物空間比上一代車型是有過之而無不及，空間依舊不是我所擔心的點,，雖然它只是定位為兩廂小型車,，但在“空間魔術師”的一番精心設計以后,，同級別車型中幾乎沒有對手。

● 微體驗

　　對于有健忘癥的我而言,，很容易忘記自己有沒有鎖好車門,，在廣汽本田還沒有推出相應的APP查看車輛狀態(tài)的情況下，我每次鎖車以后都習慣去拉一下門把手再次檢查車門,。有一次我在GR9的儀表盤設定內(nèi)偶然發(fā)現(xiàn)有“遙控落鎖提示音”,，開啟這個功能以后，雙擊鎖車按鍵就會發(fā)出“嘀”的提示聲,，不過是要雙擊哦，單按一下鎖車鍵你只能聽到機械的落鎖聲,。

● 長測油耗統(tǒng)計：

　　在我拿到這臺長測車的時候,，表顯里程只顯示跑了35km，幾乎就是一臺新車,，而經(jīng)過一個月的長期用車,，我一共跑了2340公里，共加了五箱油,，幾乎每次都是油表亮燈了就找加油站,，大概一箱油能跑500公里，畢竟飛度的油箱容積并不大（官方宣稱為40升）,；根據(jù)路況的不同,，實測油耗基本在6,7L/100km左右，因為公司離家比較遠,，基本都是跑高速通勤,，這也導致平均車速比較高。值得一提的是,，表顯油耗也基本接近實測油耗,，這一點我還是挺滿意的。

● 本期小結(jié)：

　　誰能想到如今的飛度不僅僅能滿足你家用需求,，還能兼顧到科技感,、主/被動安全等地步，的確,，科技在發(fā)展,，時代在進步，第四代飛度也用實力展示它的進步給大家看,，不僅時尚精致的外觀給我留下深刻的初印象,，內(nèi)飾的回歸與進化也值得我們肯定。

　　要想深挖GR9的亮點的確需要時間,，畢竟車子就像我們的家人,，只有長時間相處下來才知道它的好壞,，這一期長測文章到此就結(jié)束了，下一期我會帶大家繼續(xù)探尋這臺GR9的優(yōu)缺點,，文章預計會在4月11號發(fā)布,，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 鐘煒祺）