● 碰撞緩解制動系統(tǒng)（CMBS/AEB）

　　 不瞞你說，汽車之家對于編輯用車有很多的規(guī)范,，像試駕車如果發(fā)生磕碰是要對駕駛者進行追責(zé)和內(nèi)部罰款的,，如果稍不注意發(fā)生追尾事故且己方全責(zé)，公司內(nèi)部的記過和3000元罰款基本跑不掉,。因此在接長測車項目的時候我特別去留意這臺車有沒有CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)（也稱作AEB）,，畢竟在這一年的長測時間里，我們永遠不知道意外和明天誰先到來,。

　　 和ACC,、RDM和LKAS一樣，CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)也是GR9的駕駛輔助系統(tǒng)中重要的一員,。面對國內(nèi)較為復(fù)雜的路況,，并且加塞情況時有發(fā)生，如果我們在中距離擋位的跟車巡航下,，突然有一輛車強行加塞進來,，CMBS系統(tǒng)首先會在儀表盤發(fā)出聲光提醒，只要不是特別近,，車輛也不至于一腳重剎下去,，而是相當(dāng)擬人地適當(dāng)減速，以一個柔和的姿態(tài)拉開自身與加塞車輛的距離,，有效避免碰撞發(fā)生,。

　　 在此之前，我的同事已經(jīng)對飛度GS1頂配車型做過一次CMBS測試（也稱作AEB測試），由于GR9和GS1的頂配車型均采用同一套Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng),，因此這里不再重復(fù)測試,，大家可直接參考GS1的測試結(jié)果。

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　　 從測試結(jié)果來看,，第四代飛度在主動安全系統(tǒng)的各個方面都有著不錯的成績，并且它在緊急制動時的表現(xiàn),，相比其它品牌車型有個比較明顯的差異,，那就是它不會提前很遠就剎停，而是更傾向于在目標(biāo)（橫穿馬路的行人,、自行車或急剎的前車）面前精準(zhǔn)剎停，這種調(diào)校取向雖然顯得本田對自己這套系統(tǒng)很自信,，但很容易被自己后面的車輛追尾,，畢竟路上裝備了駕駛輔助系統(tǒng)的車輛并不普及。

　　 的確,，十萬元級別的日系車型中,，能有這樣的主動安全配置確實是令人驚喜，而對于本田飛度這個車系而言更是首創(chuàng),，關(guān)于這個問題我還去問了汽車之家負責(zé)AEB測試的同事唐朝老師,，他更是斷言飛度的AEB表現(xiàn)是他測試過同價位車型，甚至更高價格區(qū)間內(nèi),，表現(xiàn)都稱得上名列前茅的選手,。

● 長測油耗統(tǒng)計

　　自第四期長測內(nèi)容發(fā)布至今，我駕駛著這臺GR9又行駛了超過2025公里,，截止至本期內(nèi)容發(fā)稿時總行駛里程已經(jīng)超過9615公里,。在這段用車時間里，我一共為它加了4次油,，即下表中的第16-19次加油,，經(jīng)計算得出目前長測總平均油耗是6.6L/100km，油耗相對之前小幅度增加,，原因是天氣愈發(fā)炎熱,，車內(nèi)的空調(diào)溫度設(shè)定也相應(yīng)降低，空調(diào)壓縮機自然需要調(diào)用發(fā)動機更多的功率來驅(qū)動,。

　　在這五個月的長測里,，我算是見證了國內(nèi)#92汽油價格的直線攀升，從最初二月份第一箱油的6.1元/升,，到現(xiàn)在全面進入“7元時代”,，同樣加滿一箱油，現(xiàn)在比之前足足貴了20元左右，油價漲了意味著我們的用車成本也被動拉高,，這時候筆者心里竟有點想念上一臺插混的長測車,，每天晚上在家里充電低價電的感覺真好。什么時候廣汽本田能將海外那款e:EHV混動飛度國產(chǎn),，那么我想我還是會繼續(xù)選擇買它。

　　我們都知道第四代的飛度已經(jīng)做到了全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)了,，但這種保命的配置,，筆者“有幸”體驗過一次，當(dāng)時我在高速上開著ACC自適應(yīng)巡航,，天上下著大雨,，超車道左側(cè)正好有一攤面積較大的積水，當(dāng)我反應(yīng)過來的時候,，ESP已經(jīng)介入了,，當(dāng)時感覺就是有那么一秒鐘，左前輪像在冰面上滑著一樣,，突然失去了抓地力，右前輪則在ESP的作用下快速且短促地輕點剎車,，有點像是ABS觸發(fā)了一樣,，車輛在那一霎那間沒有側(cè)滑或者橫擺的跡象,，只有制動泵在嘟嘟嘟工作以及儀表盤上亮起的ESP信號燈,，對了，由于車輪打滑,，當(dāng)時還導(dǎo)致ACC自動退出了工作,。

● 小結(jié)：

　　盡管這五個月長測下來，我對這臺GR9的配置和隔音水平不太滿意,，但從整體來看,，它作為一臺家用的買菜車，又好像沒什么毛病,，算是稱職吧,，除了每5000公里或半年拿去做個小保養(yǎng)，其它都沒出過問題,，最讓我意外的是它的Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)竟出奇的好用,，僅靠一個前單目攝像頭就能實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng),、LKAS車道保持系統(tǒng)和RDM車道偏移抑制等等,，除了不具備跟停功能以外，這套系統(tǒng)的穩(wěn)定性和擬人化程度都做得足夠好了,，其表現(xiàn)可以說是不輸同價位的其它所有車型,。

　　最后就是選車購車的建議了，如果您不太相信現(xiàn)在的駕駛輔助技術(shù),，更趨向于自己掌控方向盤的話,，那完全可以選中配的飛度，沒必要去看頂配的飛度,， 畢竟10.48萬元的車價都夠您去買一輛配置非常高的中國品牌車型了,；但如果您的購車預(yù)算只有十萬左右，又想買一臺帶駕駛輔助功能的日系品牌車型,，那么我覺得您最好先去4S店試駕一番,，在確認自己能接受GR9那不知道是激情還是嘈雜的發(fā)動機轟鳴以及勉強合格的隔音水平后（后續(xù)會有噪音測試體驗），還不挑剔它車內(nèi)連個中控屏都不配備,，那么這臺頂配的GR9將會是你的不二之選,。（圖/文/攝影 汽車之家 鐘煒祺）