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重拾當年那份熱情 第四代飛度長測(完)

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   前面和大家分享了GR9的動力表現(xiàn)以及一些我認為的短板,,下面再跟大家聊聊我對它的底盤和轉向手感的一些見解。

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   本來扭力梁結構后橋的縱向(車輛行駛方向)舒適性相比獨立懸架就是弱項,,結果在垂向(豎直)上的阻尼還做的這么強,,那么后懸的舒適性就不會好到哪里去了。好在前懸架的舒適性調得還行,,以至于整體的舒適性還算過得去,。 

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   得益于第四代飛度全系標配了ESP電子防滑系統(tǒng),我有一次暴雨天跑高速遇到前方突現(xiàn)一個被風吹倒的錐桶,,進行了一次緊急變線,好在有ESP的幫助(ESP以降低轉向過度的方式工作),,車速被迅速控制下來,,車尾的橫擺也被迅速的控制住,才有驚無險地躲過一劫,。

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   上一代飛度我曾聽過不少人吐槽,,很難找到一個合適的駕駛坐姿,原因就是方向盤只有高低兩向可調,。好在新一代飛度的方向盤終于全系標配四向可調,,別忽視掉這項不起眼的配置,畢竟坐姿和握姿對駕駛的安全以及駕駛感受都是很重要的,。

● 長測油耗統(tǒng)計:

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   隨著時間的步伐進入到五,、六月份,,廣東的溫度早已步入30℃大關,因此車內空調也都開起來了,,從這個月的油耗數(shù)據(jù)來看,,空調壓縮機制冷對油耗也有輕微影響,同比上個月也漲了有0.3個油左右,,其中第13次加油的油耗7.3L/100km,,是因為那一周在執(zhí)行電動車大橫評,GR9作為工作車自然躲不過被同事拿來做“移動空調休息室”的命運,,那次的油耗數(shù)據(jù)大家可以忽視,。

● 微體驗:

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   相信不少車友在油表亮燈的時候都特別慌,畢竟不是每時每刻都記得起進加油站,,這時候我們除了第一時間著手尋找附近加油站以外,,還要清楚自己車輛還能繼續(xù)開多少公里要心里有數(shù),第四代飛度的儀表盤全系升級為7英寸彩色液晶顯示屏以后,,就增加了續(xù)航里程顯示,,就算油表亮燈并且低于50km續(xù)航以下都能顯示,筆者有一次就因為沒留意續(xù)航里程就跑長途,,沒想到剛上高速油表就亮燈了,,心里咯噔一下就慌了,直到進入距離最近的服務區(qū)那一瞬間,,儀表盤顯示還有18公里續(xù)航,,那時候才知道GR9的續(xù)航顯示有多精準。當然了,,并不建議大家這么去挑戰(zhàn)油箱極限,,因為這樣會對燃油泵的壽命有一定傷害。

● 小結:

   GR9算是一臺“偏科”的小型車了,,升級后的CVT變速箱搭配地球夢發(fā)動機,,動力表現(xiàn)足夠亮眼但NVH性能有待提高,轉向手感令人滿意但后懸架的阻尼過強,,過減速帶或者坑洼路面的時候令后排乘客的乘坐舒適性大打折扣,。好在瑕不掩瑜,全系標配的ESP電子防滑系統(tǒng)和方向盤位置四向可調都是好的開始,,這有助于提升駕駛安全和駕駛感受,。(文/圖/攝 汽車之家 鐘煒祺)

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    我想不到10萬元級別還有誰比飛度更適合當家用車,加速快,、剎車好,,油耗低,空間大,,缺點是噪音和配置,。

    評測編輯-張子儀:

    總體而言,在同級別車型中,,無論是動力操控還是功能空間都名列前茅,。當然,天窗運用及人性化設計也都考慮的面面俱到,。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,,起碼來個中控彩色屏幕呀!

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    我想不到10萬元級別還有誰比飛度更適合當家用車,,加速快、剎車好,,油耗低,,空間大,,缺點是噪音和配置。

    評測編輯-王濤:

    總體而言,,在同級別車型中,,無論是動力操控還是功能空間都名列前茅。當然,,天窗運用及人性化設計也都考慮的面面俱到,。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,起碼來個中控彩色屏幕呀,!

    評測編輯-:

    飛度是一臺10萬元級別最合適的合資小型車,,能滿足年輕人對駕駛樂趣和提速的追求,同時也能滿足一個家庭對空間和油耗的向往,。

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    對于手動控來說,,新飛度是非常不錯的選擇,131馬力的發(fā)動機加上5速手動變速器,,可玩性非常高,。如果后期再升級一下,那就更有意思了,。但說到底,,我認為它最強大的地方并不在于性能有多強,而是能夠同時兼顧實用性和可靠性,,關鍵是成交價只需7.38萬,。根據(jù)木桶原理,我認為它的性價比非常高,,強烈推薦,。

    評測編輯-何家榮:

    這款飛度手動擋毫無疑問是我們至今為止測試過加速最快的1.5L自吸車型,同時它的剎車成績也表現(xiàn)優(yōu)秀,,性能是目前合資小型車級別的標桿,。以7.38萬的官方售價來衡量,它的性價比非常高,,唯有點遺憾的是廠方針對這一代飛度推出的手動擋車型只有區(qū)區(qū)一款而已,。

    評測編輯-梁海文:

    新飛度1.5L LX 手動舒適型在我看來是性價比較高的一款車型,首先是價格僅為7.38萬,,而動力性能可以說是超越同級對手,,而且在輪胎尺寸和動力配置方面沒有縮水,同時新飛度延續(xù)了該車系小巧靈活的駕駛感受,,在城市中穿梭可謂是得心應手,,很適合喜歡駕駛樂趣的朋友。

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    在全方位升級之后,新飛度已經(jīng)牢牢占據(jù)合資小型車標桿位置,,這點完全不需要懷疑,。更難能可貴的是,全新1.5L車型的起售價比老款1.3L還低不少,,性價比甚至堪比韓系車,。至于,低配車型座椅無法放平的問題,,看在那么便宜的份上,,就忍了吧。

    評測編輯-梁�,。�

    這代新飛度算是全面升級,,外觀及內飾的視覺效果讓它的檔次感得到了提升,而且價格相對老款還更便宜了,,所以如果讓我說的話飛度仍然是小型車市場首推的一款產(chǎn)品,。

    評測編輯-胡正暘:

    空間夠大,油耗夠低,,加速夠快,,剎車夠短,駕駛輕松,,靈活多變,。沒有車是完美的,但這種接近面面俱到的表現(xiàn),,給10分不過分了,。作為經(jīng)典產(chǎn)品的全面換代升級之作,2014款飛度實力強勁,,值得推薦,。

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    新飛度我一直評價不低,主要是本田的朋友非常認真鉆研用戶需求,,把用戶對小型車的需求都還原到新飛度身體內,,這種完全以消費者需求為主的設計的我非常贊許。

    評測編輯-王苦公:

    起初對它的駕駛表現(xiàn)有些失望,,變速箱真的很一般,,懸掛的調校也缺乏激情。不過它的空間實在是搶眼,,這點不得不佩服本田的工程師,,小小的車身竟然能有這么多變化,物盡其用,。也正是因為它的空間適合家用,,才有更多的消費者選擇了新飛度,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    在之前的小型車PK導購里,我就選擇了新飛度,,原因很簡單,樣子不錯還挺顯大,;空間同樣如此,,又大又豐富 !同級車中優(yōu)勢明顯,。日常駕駛注重簡單的舒服性,,油耗也不高,或許它離完美家用小車就差那么一步,,如果價格 能再便宜2萬的話……

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飛度 2021款 1.5L CVT潮跑Pro版

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