◆ RDM車道偏移抑制系統(tǒng)(帶LDW車道偏移提醒功能)
若系統(tǒng)執(zhí)行多次警報操作,,但駕駛員沒有反應,,那系統(tǒng)將會通過蜂鳴音發(fā)出警報。需要注意的是,,如果系統(tǒng)探測到迎面有行駛的車輛,同時自車有“越線”的風險,,那RDM系統(tǒng)在車速30km/h便會自動激活,。
跟其它駕駛輔助系統(tǒng)一樣,,型格的RDM系統(tǒng)對使用的客觀環(huán)境也有比較嚴格的要求。話雖如此,,但從這大半年的使用情況來看,,只要不是暴雨天或路面情況破敗不堪,該系統(tǒng)都能正常啟動和使用,,也確實對駕駛安全提供了更好的保障,。美中不足之處是,系統(tǒng)施加的轉向扭矩不夠自然,。
◆ LKAS車道保持輔助系統(tǒng)
該系統(tǒng)可通過施加轉向扭矩,,使發(fā)生偏移的車輛保持在檢測到的左右車道線之間,并提供觸覺和可視警報,,在70-180km/h的速度區(qū)間均可使用,。
美中不足之處是,LKAS車道保持輔助系統(tǒng)激活之后,,方向盤的轉向手感有點怪異,,駕駛員自主轉向時可以感覺到轉向系統(tǒng)的虛位明顯增加,而且還有點斷續(xù)感,。
◆ TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)
型格的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)可視為前面介紹的各種駕駛輔助系統(tǒng)的集大成者,,通過這些駕駛輔助系統(tǒng)的相互配合工作,能讓你在遇到嚴重擁堵的路況時也能夠輕松從容地應對,。
或許你有這樣的疑惑:這樣跟同時開啟LKAS車道保持輔助和ACC主動巡航控制系統(tǒng)有什么區(qū)別?平心而論,,聽上去似乎是沒有太大區(qū)別的,,但實則不然,須知道單獨激活這些駕駛輔助功能的前提是較高的車速,,而在開啟TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)之后,,這些駕駛輔助功能在車輛低速行駛時也會同時被激活,適用的車速范圍明顯擴大了不少,。其實,,這就是差別所在。
至于不在嚴重擁堵路況上使用,,主要原因是車多擁擠時總會有一些人完全不顧別人的安危,,左穿右插或隨意加塞,當系統(tǒng)探測到前方突然有車時又特別謙讓,,為了避免碰撞會頻繁主動剎車,,多次這樣的操作即便是再佛系的人恐怕也難以忍受,而且也會被弄得心里不太踏實,,各種焦躁涌上心頭,。既然是這樣,,還不如自己來掌控。
● 長測油耗統(tǒng)計
由于受到疫情的影響,,有一段較長的時間不便外出,,并且前段時間測試任務較多,因此自第七期長測更新至今,,它大部分時間都在停車場里,,我也沒有為它加過油,目前它的長測平均油耗值依舊是7.0L/100km,。
需要注意的是,,這個平均油耗是在常規(guī)駕駛模式下測試出來的,并沒有使用ECON模式,。此外,,考慮到本次長期測試絕大部分時間我都會用常規(guī)模式駕駛,因此長測油耗也是針對這個駕駛模式統(tǒng)計的,,如有特殊情況,,我會加以說明。
● 本期小結:
通過前文的分析可知,,型格的Honda SENSING安全超感主要依靠廣角攝像頭來“采集”路面的信息,,雖然不算是新鮮的“硬件”配置,但卻擁有十分豐富的功能,,達到L2輔助駕駛等級,。更重要的是,在這套駕駛輔助系統(tǒng)的協(xié)助下,,我的日常駕駛也確實更加安全,,甚至還改掉了一些不良的駕駛行為,這些都是值得肯定之處,。
本期內容分享到此結束,,對廣汽本田型格感興趣的朋友不妨加我關注,以便第一時間了解到最新的情況,,咱們下一期再會�,。〝z/圖/文 汽車之家 何家榮)
好評理由:
差評理由: