★ 豪華品牌：奧迪A3

　　在豪華品牌緊湊型車中，奧迪A3是為數(shù)不多的國產(chǎn)車,，因此在售價(jià)和銷量上相對較有優(yōu)勢。今年1-9月,，奧迪A3全國總銷量達(dá)61645輛,，月均銷量接近7000輛。這樣的成績讓月銷量在千輛上下徘徊的寶馬1系,、奔馳CLA級望塵莫及,。下面我就來看看車主們對于A3的評價(jià)吧。

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● 車主對于A3的好評和抱怨有哪些,？

　　從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，奧迪A3在操控性,、動(dòng)力性和內(nèi)飾方面得到的好評較多,，而在舒適性、操控性以及動(dòng)力性方面的抱怨則較多,�,？梢钥吹剑�車主們對于A3的動(dòng)力性和操控性有著一定的爭議，例如車主Depressed_說道：“1.4T的動(dòng)力不咋地,，勉強(qiáng)夠用,。”而車主回憶素雅認(rèn)為：“起步反應(yīng)慢,，拖拉的感覺,，不過提速快，后勁強(qiáng),，市區(qū)上下班還是足夠用的,。”同樣是1.4T車型,，不同的車主反饋了不同的駕駛感受,，從編輯試駕體驗(yàn)這款車的文章中我們能夠看到，“A3上這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合水平較高,，即使是對動(dòng)力挑剔的消費(fèi)者,，對于這樣的動(dòng)力性能也是能夠滿意的”。

　　操控方面,，奧迪A3雖然不強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性,，在操控方面的表現(xiàn)也還是不錯(cuò)的。車主zhoo周：“作為奧迪國產(chǎn)后唯一沒有加長（不帶L）的轎車,，操控自然是A3的一大賣點(diǎn),，雖然前懸下擺臂、副車架（元寶梁）都由進(jìn)口版的鋁合金變成了鋼制,，但整體的操控感卻依然彪悍,，配合細(xì)膩的電動(dòng)轉(zhuǎn)向，用指哪打哪形容毫不為過,�,！�

● 信息及多媒體功能性方面表現(xiàn)最好，便利性稍微存在差距

　　由于是豪華品牌車型,，并且奧迪品牌以科技性著稱,，奧迪A3在信息及多媒體功能方面有著非常好的表現(xiàn)，車主主要反映該車的音響效果非常好,，例如車主我山歌：“音響效果不錯(cuò),，MMI的調(diào)整也清晰明了�,！�

　　奧迪A3搭載了奧迪看家的MMI系統(tǒng),，中低配車型同樣配備炫酷的5.8英寸可升降屏幕，高配車型則為7英寸,。另外,，從整體數(shù)據(jù)來看,，奧迪A3在便利性方面表現(xiàn)略低于行業(yè)均值，例如現(xiàn)款A(yù)3車型上沒有配備USB,，但滿意度仍然偏正向,。

● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：內(nèi)飾滿意度高/舒適性感受滿意度低

　　根據(jù)上圖可以看出，車主們對于奧迪A3的內(nèi)飾滿意度較高,，達(dá)到了57.7%,，“內(nèi)飾簡潔大方”“內(nèi)飾做工好”“內(nèi)飾科技感十足”成為車主們評論較多的關(guān)鍵詞。如車主小葵花點(diǎn)穴手說：“小三的內(nèi)飾很精致,、出風(fēng)口很有型,、中控很簡潔、沒有一點(diǎn)多余,，看著很舒服,。”

　　車主摩根大風(fēng)：“內(nèi)飾是我最滿意的地方,，仔細(xì)看看A3 Sportback的內(nèi)飾做工真的是精致,，接縫的縫合和方向盤、座椅的材質(zhì)等手感都很好,，換擋桿的形狀偏運(yùn)動(dòng)風(fēng),，加上不錯(cuò)的阻尼手感，讓我欲罷不能,。除了做工之外,，配置也是亮點(diǎn)，獨(dú)特的高科技空調(diào)出風(fēng)口,，操作方式和整體的樣子都很新穎,。MMI按鈕和手寫設(shè)計(jì)也跟其它車型不太一樣,，有點(diǎn)獨(dú)一無二的感覺,。整體來說給我最真實(shí)的印象就是一個(gè)‘美’字！”

　　而對于舒適性方面的抱怨,，主要集中在“舒適性感受不好”“各種異響”“胎噪大”,，如車主我要吃方的：“天窗、車窗都有嚴(yán)重異響（目前天窗已修復(fù)）,，車窗的問題因?yàn)椴幌氩疖囬T所以等一段時(shí)間吧,。”全景天窗容易出現(xiàn)異響的問題出現(xiàn)在很多車主身上,，雖然4S店在保養(yǎng)時(shí)可進(jìn)行維修或更換,，但對于一款豪華品牌車型來說，這樣的細(xì)節(jié)問題應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn),。

● 番外篇：價(jià)格對購車影響比較大

　　在統(tǒng)計(jì)車主對新車各方面的滿意度的同時(shí),，我們還對車主的購車因素進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，從上圖中我們可以看到，有38%的車主認(rèn)為價(jià)格是其購車的關(guān)鍵因素,。奧迪A3的指導(dǎo)價(jià)為18.49-28.1萬元,，有奧迪品牌作保障，A3本身價(jià)格就很有吸引力,，并且在市場終端常年擁有高幅度的優(yōu)惠,，因此銷量上十分可觀。車主376296630評價(jià)說：“ABB中性價(jià)比最高的A級車吧,，價(jià)格也非常親民,，落地17萬多，自己都不相信會(huì)這么便宜,，真是賺到了,！”可以看到，用20萬以內(nèi)的價(jià)格就能買到奧迪品牌車型,，對于大多數(shù)消費(fèi)者都是很有吸引力的,。

● 車型小結(jié)

　　綜合各項(xiàng)評價(jià)，作為豪華緊湊型車奧迪A3擁有更多的品牌優(yōu)勢,，在外觀,、內(nèi)飾和操控上也獲得了多數(shù)用戶的好評。此外,，奧迪A3面臨著中期改款,，在外觀上會(huì)有一些細(xì)節(jié)調(diào)整，采用與新A4L相近的燈組造型,；新款A(yù)3的動(dòng)力系統(tǒng)也有可能發(fā)生變化,，例如1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)將由第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，對于最求動(dòng)力性能的消費(fèi)者來說這無疑是個(gè)好消息,。

★ 豪華品牌：奔馳CLA級

　　在多數(shù)人的概念里,，奔馳CLA級是一款緊湊型轎跑車，溜背式的造型,、強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),，讓這款車似乎與緊湊型車市場不那么搭調(diào)。的確,，它自帶天然磁場,，吸引所有經(jīng)過它的路人的目光，而它的主人也往往是那些性格張揚(yáng),、追求生活樂趣的年輕派,。那么，購買奔馳CLA級的車主們又是如何評價(jià)他們的愛車的,，我們一起來看看,。

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● 車主對于CLA的好評和抱怨有哪些？

　　 從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看,，奔馳CLA級在操控性,、外觀和舒適性方面得到的好評較多，而在舒適性,、操控性以及動(dòng)力性方面的抱怨則較多,。CLA級的表現(xiàn)與此前幾款車型最大的不同在于舒適性受到了較多車主的關(guān)注，如車主Gilgamesh遠(yuǎn)行說：“駕駛,、副駕的座椅很舒服,，支撐、包裹都不錯(cuò),，開幾個(gè)小時(shí)也不會(huì)有不舒服的感覺”而車主liziheng表示：“你要買這個(gè)車那么你對舒適性的定義就要改一下,，沒什么好說的，自己來體會(huì)吧~”后者的評價(jià)是很到位的,，雖然CLA級屬于以舒適性見長的奔馳品牌,，但它本身就是為二人世界存在的不是嗎？

　　而在操控性方面,，車主36816869：“高速入彎精準(zhǔn),，本人親試120km/h入彎，毫無壓力,，真的棒,！”車主_StoneWall說：“精準(zhǔn)很不錯(cuò)，路面回饋能讓你感受的真真切切,！這懸架太硬,，顛死你！比我從前開的老款速騰還顛,�,！本C合車主的意見，CLA級為了運(yùn)動(dòng)性犧牲了一定舒適性是可以理解的,。

● 便利性,、外觀、信息及多媒體功能等滿意度較高,；油耗、動(dòng)力性,、操控性等滿意度較低

　　結(jié)合了好評數(shù)和抱怨數(shù)進(jìn)行分析,，我們可以看到CLA級便利性滿意度表現(xiàn)突出，超過均值（圖中白色曲線）,。車主jacobjiedi：“開著順手,，雷達(dá)多幫助定位空間,，啟停和hold好用，可變轉(zhuǎn)向使用順手,，懷擋使用順手,。”

　　而在油耗方面,，車主502488736表示：“油耗從最早的13.1L/100km降到了現(xiàn)在的10L/100km以下……感覺頭都要大了,，但是還有下降的趨勢！”他的這種油耗情況在CLA級車主當(dāng)中還不是那么嚴(yán)重,，例如車主宅貓表示：“目前磨合期節(jié)能模式,，市區(qū)15-17L/100km，高速8L/100km,，不是很會(huì)開,，有點(diǎn)費(fèi)油�,！�

● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：外觀滿意度高/舒適性滿意度低

　　根據(jù)圖表可以看出,，車主對于奔馳CLA級的外觀滿意度非常高，達(dá)到74.6%,。車主李炬宏leo的評價(jià)能代表大多數(shù)CLA級車主的心聲：“如果滿分100,，我給1000分~相信買CLA級的車主中，80%都是因?yàn)橥庥^,，而最后選擇了它,。”而舒適性方面,，我們在前文已經(jīng)介紹過,，在此不再贅述。

● 番外篇：外觀對購車影響比較大

　　在統(tǒng)計(jì)車主對新車各方面的滿意度的同時(shí),，我們還對車主的購車因素進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析,，從上圖中我們可以看到，有57.1%的車主認(rèn)為外觀是其購車的關(guān)鍵因素,。這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)也與之前的數(shù)據(jù)保持一致,，由此可以看到，多數(shù)車主們是被CLA級的外觀所吸引購買的,。

● 車型小結(jié)

　　與其他緊湊型車不同,，CLA級有著極具誘惑力的外觀設(shè)計(jì)，車主們對于CLA的外觀是非常認(rèn)可的,，這也是絕大多數(shù)人選擇CLA的理由,。在上個(gè)月舉行的2016成都車展上，新款CLA級正式上市,，顏值部分又有了更大的提升,�,？赡軙�(huì)有人認(rèn)為與其在這種不實(shí)際的方面做改進(jìn)，不如增加些實(shí)用的配置,，讓它的舒適性再提高些,，然而我們要明白的一點(diǎn)是，買CLA級的人,，本身就是不那么實(shí)際的理想主義者啊,。

★ 豪華品牌：寶馬1系（進(jìn)口）

　　寶馬1系在多數(shù)bimmer眼中是進(jìn)入BMW世界的最好的門票，因?yàn)檫@款小車不僅具備寶馬最引以為豪的操控性能,、采用后驅(qū)布局,，在價(jià)格上也不那么拒人于千里之外。尤其是對車輛性能有要求的年輕人,，擁有一輛1系是比較可行的選擇,。就讓我們一起來看看1系車主們除了操控、除了動(dòng)力之外,，還關(guān)注些什么,。

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● 車主對于1系的好評和抱怨有哪些,？

　　從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看,，寶馬1系在操控性、動(dòng)力性和外觀方面得到的好評較多,，而在舒適性,、操控性以及內(nèi)飾方面的抱怨則較多。操控性是寶馬一貫的長項(xiàng),，在用戶眼中,，車主hanxiaoyue95認(rèn)為：“這個(gè)就不用說了，寶馬的招牌優(yōu)點(diǎn),，都懂的,。坐在駕駛室開門彎腰，手能觸地,，較低的底盤換來了更好的操控性,，加分。純血液的1系,，很多細(xì)節(jié)是華晨3都望塵莫及的,。”還有車主殿吶：“沒的說,，指哪打哪,，動(dòng)力不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),，車小,，方便利索�,！奔词故菍�寶馬操控有微詞的車主維諾爾也承認(rèn)寶馬的駕駛感受是不錯(cuò)的：“開起來還是不錯(cuò)的,，就是打方向回轉(zhuǎn)的時(shí)候有點(diǎn)重！”

　　1系采用1.5T三缸B系列發(fā)動(dòng)機(jī)之后,，受到了一些非議,，也有部分網(wǎng)友表示可以理解。例如車主殿吶表示：“1.5T感覺動(dòng)力來的有遲滯,，不過還算可以,，畢竟1.5L的排量,，壓榨的很不錯(cuò),，舍得給油還是游刃有余的,，超車提速不成問題,�,！�

　　而用戶抱怨較多的舒適性方面,，確實(shí)不是寶馬的優(yōu)勢,，車主殿吶繼續(xù)說：“舒適性偏差,，隔音效果一般,，整體的地盤有點(diǎn)偏運(yùn)動(dòng)。懸掛很硬,，Duang,、Duang、Duang,�,！贝送猓�1系后門開啟角度小,，低矮的身形導(dǎo)致乘客進(jìn)入后排時(shí)會(huì)比較別扭,，更不必提后排的乘坐舒適度了。

● 操控性,、動(dòng)力性,、便利性等滿意度較高；內(nèi)飾,、油耗,、信息及多媒體功能等滿意度較低

　　對比豪華品牌緊湊型車的整體行業(yè)平均水平，寶馬1系在操控性,、動(dòng)力性,、便利性等方面高于均值，在內(nèi)飾,、油耗,、信息及多媒體功能方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平,。操控性和動(dòng)力性自不必多說，內(nèi)飾部分本來也是寶馬的“老�,！�,，但我們不妨聽聽1系用戶們怎么評價(jià)。車主宏圖2013說：“內(nèi)飾就那樣了,，也習(xí)慣了,，各個(gè)功能開關(guān)按鈕都安排的恰到好處，方便,，適應(yīng)就好,�,！避囍�一針濺血則更灑脫：“內(nèi)飾不是寶馬關(guān)注的地方,，想要內(nèi)飾就換別的車�,！�

　　油耗方面，車主三水552說：“公里還沒過千公里,，現(xiàn)在多半是市區(qū)開空調(diào),，油耗10.4L/100km，有點(diǎn)高,。感覺和我以前09款的1.6L的POLO差不多,。”車主ruoyusj說：“油耗基本穩(wěn)定在7.5L/100km,，是行車電腦的數(shù)值,，開高速（一半限速120km/h,，一半限速80km/h）時(shí)達(dá)到4.9L/100km,�,！睆膬晌卉囍鞯挠^點(diǎn)可以大致猜測，寶馬1系的油耗和用戶駕駛習(xí)慣相關(guān)性較大,，畢竟這是款以動(dòng)力和操控著稱的小車,。

● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)：操控性滿意度高/舒適性滿意度低

　　通過語義分析看到，用戶對于寶馬1系操控性的好評集中于操控性感受不錯(cuò),、指向精準(zhǔn),、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、底盤好等關(guān)鍵詞。而對于1系舒適性的抱怨則是舒適性感受不好,、各種異響,、胎噪大,，這種評價(jià)在之前的幾款中國品牌和主流合資品牌緊湊型車中均有出現(xiàn),，但與之不同的是,，寶馬的舒適性體驗(yàn)不佳多半不是因?yàn)橹圃旃に�,，而是因�(yàn)閷汃R為了自身的特質(zhì)舍棄了部分舒適性。

　　比如車主brombe說：“這個(gè)車座前排肯定沒問題,，空間,，儲(chǔ)物格已經(jīng)座椅的柔軟度和減震的過濾性都不錯(cuò)，后排么,，雖然現(xiàn)在增加了一部分的儲(chǔ)物空間,，但是由于尺寸沒有變，以及座椅的幾何角度問題,，短途和座小孩肯定沒問題,，但是跑長途估計(jì)后排的人要不開心。 整車的隔音效果做的也非常不錯(cuò),。但是胎噪由于是防爆胎的原因,，60km/h以上的速度會(huì)比較吵�,！�

● 番外篇：操控性和外觀因素占主導(dǎo)地位

　　在車主們對寶馬1系的評價(jià)中操控性是主要關(guān)鍵詞,，因此他們的購車因素排名第一的自然也是這一項(xiàng)。而次要因素,，由外觀和價(jià)格兩項(xiàng)共同決定,，占比分別為23.5%。車主tb_2013：“沒的說,，要不然也不會(huì)買,，大愛，尤其是尾部后尾燈,，夜晚真心很銷魂,！”此外,，天使眼也是很多用戶喜愛1系的關(guān)鍵要素,。

● 車型小結(jié)

　　寶馬1系恐怕是最有性格的緊湊型車之一,，它的這種個(gè)性與奔馳CLA級外在的張揚(yáng),、能夠在茫茫車海中脫穎而出并不太一樣,，1系是低調(diào)而進(jìn)擊的，萌萌的身材潛藏著巨大的能量,，所以愛好1系的車主們也是那種更渴望接近汽車本質(zhì)的人。如果一輛車開起來不能帶給人速度與激情,，那么它存在的意義是什么呢,？

★ 全文總結(jié)

　　緊湊型車的車主評價(jià)解析終于告一段落，在三款中國品牌緊湊型車當(dāng)中,，用戶對它們的配置水平,、外觀設(shè)計(jì)、空間均比較認(rèn)可,，而信息及多媒體功能,、舒適性方面則是中國品牌緊湊型車共同的短板。以同品牌的吉利帝豪和遠(yuǎn)景相比，價(jià)位不同在這兩款車型上最直觀的體現(xiàn)是外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)差異,，車內(nèi)制造工藝的落差,。當(dāng)然了，消費(fèi)者又想要豐富的配置又想要精工細(xì)作的產(chǎn)品還希望有個(gè)實(shí)惠的價(jià)格,，明顯不切合實(shí)際,。不過我們也不能因?yàn)檫@樣的原因?yàn)橹袊�品牌車型產(chǎn)品開脫,，隨著中國品牌造車水平的不斷增強(qiáng),，精品化路線也正在成為越來越多中國汽車企業(yè)追求的目標(biāo)。

　　三款主流海外品牌緊湊型車,，可以說是代表著中國最廣泛消費(fèi)群體的購車取向,。速騰以操控性見長，但性格略微中庸一些,，車主的年齡層也稍長；英朗的優(yōu)勢在于外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，以及難得的低油耗水平,，因此成為許多年輕人首次購車的選擇,；而卡羅拉則代表著顧家愛家的消費(fèi)群體,，好開,、省油是日系車最大的優(yōu)勢,，在卡羅拉身上也有很好的體現(xiàn),，并且雙擎車型的推出，讓卡羅拉在省油方面的優(yōu)勢更加明顯,。此外,，從我們調(diào)查的前六款車型可以看到，車主們對于緊湊型車的舒適性要求都挺高的,，但是受制于價(jià)格和產(chǎn)品定位，它們難以做到面面俱到,。

　　對于三款豪華品牌緊湊型車來說,，奧迪A3、奔馳CLA級,、寶馬1系代表著不同的消費(fèi)人群,，一個(gè)更務(wù)實(shí),、一個(gè)更理想化而另一個(gè)則更有進(jìn)取心。在不足方面，CLA級和寶馬1系的舒適性難以滿足大多數(shù)人的購車需要,，奧迪A3在運(yùn)動(dòng)性能上要稍微欠缺一些。綜合來看,，豪華品牌緊湊型車帶給車主們的是更高級的駕乘感受。本篇《汽車之家2016新車車主評價(jià)解析：緊湊型車篇》的內(nèi)容到這里就結(jié)束了,，接下來,，我們將帶來中型車的新車車主評價(jià)報(bào)告篇和解析篇,，敬請期待。（文/汽車之家 張曉丹）

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