★ 豪華品牌：奧迪Q5

　　說是明星也好說標桿也罷，奧迪Q5在國內的豪華中型SUV市場中可謂賺了個盆滿缽滿,，也是令競爭對手在銷量上望塵莫及,，雖然目前國內在售的奧迪Q5已進入了產品周期的末期,，并且車型已略顯老態(tài)，不過消費者對其的追捧熱度依然不減,，這樣一款爆款車型究竟有何過人之處,？真的是挑不出任何毛病嗎？下面讓我們一起看看車主們是如何評價的,。

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● 車主對于奧迪Q5的好評和抱怨有哪些？

　　從統(tǒng)計結果來看,，操控性,、動力性和外觀是受到消費者好評的地方，而舒適性,、內飾,、操控性則受到了較多的抱怨，其中操控性在兩方評價中都有所提及,，可見這點在消費者中也有著較大的分歧,。車主try_hp針對操控性說道：“轉向清晰，指向精準,，想往哪轉基本誤差不大,，操控性能很滿意的�,！倍�車��世嘉98399則對操控性有著不同的理解,，他說道：“變速箱的工作狀況我個人很是不滿，3-4擋頓挫感嚴重,，無論你是加油還是剎車時常會有,。”結合兩方面的觀點來看,，不同消費者對操控性的關注點有所不同。

　　而在抱怨方面,，舒適性是被提到最多的部分,，車主四川巴中海濤說道：“通過一個多月的使用，現(xiàn)在過顛簸路面時隱約能感覺到天窗和門板的輕微異響,，國產的裝配工藝與進口的還是有一定的差距,，希望廠家多做做這方面的功夫�,！避囍�一簾幽夢黎春紅對此問題也說道：“剎車,、停車和起步松剎車時聲音相當刺耳，據(jù)說是通病,，必須有的,�,！闭�體來看，影響奧迪Q5舒適性的因素主要集中在異響方面,，包括內飾以及剎車等,。

● 操控性、動力性,、油耗等滿意度較高,；便利性、空間,、舒適性等滿意度較低

　　從上圖中可以看出,，奧迪Q5在九項評價指標中，有超過一半的項目對比豪華品牌中型SUV均值占優(yōu),。針對動力性,，車主藍阿福表示：“動力充沛，只要舍得給油,，推背感很明顯,，高速超車很爽�,！蹦壳霸谑鄣膴W迪Q5搭載了一臺第三代EA888 2.0T發(fā)動機,，最大功率230馬力，峰值扭矩350�,！っ�,，從編輯此前進行的Q5/X3/GLC三車對比測試成績來看，奧迪Q5以7.03秒的“破百”成績位列首位,，這樣的成績也與用戶的實際使用感受較為吻合,。

● 關注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：外觀滿意度高/內飾滿意度低

　　根據(jù)統(tǒng)計結果來看，奧迪Q5的車主對外觀的滿意度較高,，達到了79.5%,，其中車主起個好聽的名字真難啊表示：“Q5的外觀絕對夠漂亮，雖然爛大街但是也擋不住它就是好看,�,！倍鴮τ谂�性車主而言，奧迪Q5的顏值也同樣充滿了吸引力,，車主漂浮的云lp說道：“第一眼是被柔和線條及飽滿的后屁股所吸引,，女人看重外型�,！�

　　相比對外觀的好評,，在內飾部分用戶們則做出了截然相反的評價,，其中主要問題則集中在內飾一般和車內味道大兩方面,。車主uside說道：“最差的就是內飾了,，快50萬的車子,，內飾硬質材料太多，真皮也不夠好,�,！避囍�風里追風也表示：“沒有前中央扶手、車內氣味超級大,，并且還不容易消除,，這點郁悶死了，其它目前還沒發(fā)現(xiàn),�,！�

● 番外篇：價格對購車影響比較大

　　下面我們來一起看看消費者選擇購買奧迪Q5的關鍵因素，其中價格和外觀是兩大主導因素,。其中奧迪Q5的指導價為38.34-53.40萬,，與奔馳GLC、寶馬X3等同級的主要競爭對手相比,，定價范圍具有優(yōu)勢，其中用戶暴風之錘說道：“可以說在豪華品牌的中型SUV中,，小5的性價比是最高的,，不到40萬的裸車價格，四驅,、電動尾門,、19寸輪圈等都有了，確實找不到第二輛,�,！笨梢姡�相對較低的售價和豐富的配置是用戶選擇的主要原因,。

● 車型小結

　　現(xiàn)款奧迪Q5可以說在市場中取得了巨大的成功,，無論是為奧迪帶來的銷量數(shù)字還是為奧迪品牌在豪華中型SUV市場確立的市場地位。在結束不久的2016巴黎車展上,，新一代奧迪Q5正式發(fā)布,，在現(xiàn)款車型基礎上得到了提升的外觀使整體視覺效果更加硬朗，而得到了全面改進的內飾也一掃現(xiàn)款車型用戶普遍反映的老氣橫秋,，至于抱怨較多的舒適性是否得到了改善，未來該車進入國內后,，我們的評測文章將為大家揭曉,。

★ 豪華品牌：奔馳GLC

　　在奔馳全球全新的命名體系下，我們熟悉的奔馳GLK被其換代車型奔馳GLC取代，全新的外觀,、內飾設計，以及配置和動力系統(tǒng)的大幅提升,，使GLC的產品競爭力相比GLK得到了一定的飛越,，究竟GLC在實際的車主評價中表現(xiàn)如何，請您走入下文,。

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● 車主對于GLC的好評和抱怨有哪些,？

　　從統(tǒng)計結果來看，奔馳GLC在操控性,、舒適性和動力性三方面好評較多，而舒適性,、操控性和內飾抱怨較多,。對比發(fā)現(xiàn),，GLC在操控性和舒適性兩大方面有著較大的分歧，首先從操控性來看,，用戶大號鉛彈表示：“方向盤很輕盈,、轉彎半徑也小，車很好操控,，轉向助力中規(guī)中矩,。”而對操控性抱怨的車主吃貨SSS說道：“我最想說的是懸架真的是太硬了,，就算打開舒適模式也是如此,，在平路上行駛感覺特別安靜，但是在稍微坑洼的路上行駛的時候,，必須要放慢速度,，但凡快一點就感覺車要散架的感覺，比起奧迪Q5,、寶馬X3真是差遠了,。”對于另一大爭議項目舒適性,，我們將在下文中進行解讀,。

● 空間,、油耗、便利性等滿意度較高,；操控性,、外觀和信息及多媒體功能滿意度較低

　　結合行業(yè)平均值來看,，奔馳GLC在大部分的評價指標中超越了均值,，以油耗為例，車主誰與爭峰挑戰(zhàn)表示：“油耗大贊,，高速7.4L/100km,，國道7.5L/100km，很少走擁擠路段,，現(xiàn)在綜合油耗8.1L/100km,。”

● 關注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：空間滿意度高/舒適性滿意度低

　　在受到了普遍好評的空間方面,，乘坐空間大是最為突出的地方,，車主北奔GLC表示：“比老款GLK的空間增加了，家人個子都不高,，所以感覺前后空間,、頭部空間，還有后備廂都很恰到好處,，三個大人一個小孩很輕松,。”車主z哇啦z也說道：“空間可以的,，坐5個人不會覺得擁擠,，后排也很舒服�,！�

　　常說“開寶馬坐奔馳”,，奔馳車型的舒適性一向在消費者中毋庸置疑，不過在GLC的車主評價中則出現(xiàn)了截然相反的情況,，其中,，車主們對于GLC的舒適性抱怨則主要集中在感受不好以及有異響等，用戶kangkang011表示：“停車入位,、出位,，低速打方向盤異響很討厭，像是什么零件互相擠壓的聲音,�,！倍�車��calvino_也說道：“如果還有什么小問題的話，就是車內異響比較明顯,，主要是前排內飾發(fā)出的聲音,。還有過溝過坎的時候,，后視鏡會跟著顫動，影響駕駛體驗,，國產的車做工還是差點意思�,！�

● 番外篇：價格,、外觀和內飾對購車影響比較大

　　最后再來看看車主們決定購買奔馳GLC的關鍵因素，從圖中我們可以發(fā)現(xiàn),，價格依然是令車主產生購買意愿的重要因素,，同時第二位和第三位的指標也表明，很多用戶選擇奔馳GLC是因為外觀和內飾的設計而下單,。

● 車型小結

　　作為奔馳品牌的車型,，其巨大的品牌影響力以及雄厚的技術積淀，無疑令購買GLC的消費者增加了對產品的期望值,，其中令GLC車主較為滿意的地方包括在空間,、動力性、油耗,、便利性等,，而吐槽最多的則是內飾異響以及各種噪音和抖動。俗話說水桶最短的一塊木板決定了最終容量的大小,，希望奔馳能夠吸取用戶的反饋,，針對異響、噪音及抖動等細微末節(jié)之處的不足做出改進,，以免坐擁強大的品牌力和產品力之下而不能取得應有的良好口碑,。

★ 豪華品牌：攬勝極光

　　作為路虎品牌推出的首款國產車型，攬勝極光憑借國產后的性價比優(yōu)勢,、時尚的造型以及品牌影響力,，迅速在豪華中型SUV市場占據(jù)了一席之地，那么從車主角度來看,，攬勝極光究竟有著哪些優(yōu)點,，又有哪些槽點，下文將一一道來,。

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● 車主對于攬勝極光的好評和抱怨有哪些？

　　從上圖中可以看出,，攬勝極光在操控性,、外觀和動力性上受到了不錯的評價，而舒適性,、操控性和空間則有著一定的抱怨,。綜合好評和抱怨來看,，操控性在部分用戶中有著截然相反的評價，我們首先以爭議較大的操控性入手,。其中用戶ray_1216給出了較為全面的評價：“操控很滿意,，可以說不像一輛SUV，重心很低,，更像一輛轎車,，方向精準、曠量很少,，指哪打哪,，路感反饋清晰；懸架偏運動,，很硬,，支撐很足，高速過彎很有信心,�,！倍�車��日新911則說道：“起步時掛擋后有遲緩，特別是倒車擋反應慢,�,！闭�體來看，攬勝極光的底盤調校較為不錯,，但車主對變速箱的吐槽為操控性拉了分,。

● 空間、動力性,、外觀等滿意度較高,；油耗、舒適性和空間滿意度較低

　　與行業(yè)水平相比,，攬勝極光則出現(xiàn)了較為明顯的兩級分化現(xiàn)象,，其中內飾、動力性和外觀明顯超越豪華品牌中型SUV均值,，而油耗,、舒適性以及空間則被行業(yè)均值大幅反超。攬勝極光是一款從內到外均充滿個性的車型,，因此其在滿意度方面也很難獲得均衡的成績,，由此而來的便是強項很強、弱項很弱的“偏科”局面,。

● 關注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：外觀滿意度高/舒適性滿意度低

　　從很多國內車企在造型方面的借鑒便可看出,，攬勝極光的外觀是其最受車主歡迎的地方，其中用戶bai同學表示：“外觀就別提了,，買這車的人基本就是沖著外觀去的,，我也是,，同級個人覺得最好看，沒有之一�,。,。　倍�車��PSYCHOPATHIES也說道：“第一次就被它的外觀所吸引,，不多說,。”確實,，編輯也認為，對于攬勝極光這種一見傾心的設計,，不必多說,。

　　當然，對于“偏科生”我們也不能只看強項,，其中攬勝極光令車主最為不爽的地方就是舒適性,，主要體現(xiàn)在舒適性感受不好和各種異響，其中用戶千斤重似夢說道：“唯一不足的就是中控臺塑料太多,，導致異響嚴重,，手感也略差�,！倍�騎著豬賽跑的男孩的也表示：“細節(jié)做工不到位,，異響多，比如安全帶異響,、油門起步振動,。”

● 番外篇：價格對購車影響比較大

　　在購車關鍵因素中,，價格是一大決定性因素,，我們首先從售價方面來看，攬勝極光國產后指導價格為39.80-57.80萬,，相比此前進口版車型50萬以上的起步價降低很多,，用戶千斤重似夢說道：“性價比在同級別中還是很占優(yōu)勢的，指導價優(yōu)惠幅度很大,，同級別的GLC還需要加價,。”

● 車型小結

　　通過完整的車主評價可以看出,，攬勝極光的高顏值受到了一眾“外貌協(xié)會”的青睞,，同時，動力性和內飾也是消費者較為滿意的方面,。不過正如前文中所講,，攬勝極光并不是一款中庸之作,，極富個性的設計在很多方面也是做出了取舍，而對于消費者來講也要具有一定的包容性,，喜歡它的高顏值更要包容他的舒適性,。

★ 全文總結

　　通過我們的長篇大論，想必大家對于本文提到的九款車型有了更深的了解,。其中在中國品牌中型SUV方面,，眾泰T600在外觀和空間上表現(xiàn)出色，而舒適性以及操控性則沒能做到讓車主滿意,；對于比亞迪S7來講,，舒適性和空間是它的強項，但在操控性和動力性方面則表現(xiàn)出了明顯的不足,；比亞迪S6與比亞迪S7類似,，空間、舒適性受到了較多的好評,，而動力性,、操控性則是最大的短板。不過總的來看,，空間目前是以上三款中國品牌中型SUV的最大優(yōu)勢,，不過在操控性和動力性等技術指標上仍有不足。

　　從三款主流海外品牌中型SUV來看,，漢蘭達在舒適性和空間方面擁有突出的表現(xiàn),，但在動力性、內飾上有著較多的車主抱怨,；昂科威保持了別克車型一貫的優(yōu)勢,，在舒適性和內飾方面好評較多，當然,，操控性和動力性也同樣是別克車型的傳統(tǒng)弱勢,；作為漢蘭達的直接競爭者，銳界則在外觀和空間上有著較多好評,，舒適性和內飾則是最多的抱怨點,。從共性來看，三款主流海外品牌中型SUV的舒適性均受到了用戶的好評,，但動力性和內飾則多少存在著可以提升的空間,。

　　最后，對于三款豪華品牌中型SUV,，奧迪Q5和攬勝極光的外觀設計俘獲了廣大“外貌協(xié)會”成員的心,，而舒適性則是奔馳GLC和攬勝極光的共同弱點。值得一提的是，由于奧迪Q5處于產品生命周期的末期,，因此諸如內飾,、便利性和舒適性等劣勢也有望在新一代車型中有所改觀，值得期待,。

　　本篇《汽車之家2016新車車主評價解析：中型SUV篇》的內容到這里就結束了,，接下來，我們將帶來緊湊型轎車車主評價報告篇和解析篇,，希望您繼續(xù)關注,。（文/汽車之家 高帥鵬 包津鋮 張曉丹）

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