從整車到零件 10萬公里車輛全面拆解

馮景毅

2013年09月08日 07:47 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術] 行駛里程的增加使得車輛的衰老特征開始日益顯現(xiàn)，對于駕駛員來說，異響是最直觀的一類，正如我們前面文章中提到的那樣，車主以異響為依據(jù)判斷車輛可能存在某種問題,，在隨后的檢查結果也證實了這一直覺的可靠性，而那些不聲不響的變化也在悄無聲息的發(fā)生著,，當這輛啟辰D50的里程表邁入10萬公里關口時我們將它們終結了,。這篇文章將會向諸位展示車身以及底盤部分的情況。

　　如果你還不知道我們在干什么,，那你有必要先了解下第一階段的內(nèi)容,，比如，我們?yōu)槭裁匆鲞@個事,，我們是怎么選車的,，當然，拆解車輛的大致情況也是很重要的內(nèi)容,。（詳情點擊）

第二階段：車身拆解

　　不要小看這個吸能盒的結構,，通過字面的理解，我們知道它的作用是在發(fā)生碰撞時憑借自身的變形吸收碰撞能量,，以此減少對后面的沖擊,。

　　說起來容易，但要想更好地達到吸能效果卻需要精心設計,，其表面的褶皺設計就是一方面,，在吸能過程中，兩道褶皺設計將吸能盒的吸能過程分為三部分,，這使得每一部分的吸能過程都相對獨立且穩(wěn)定,，而這兩道褶皺的位置以及幅度顯然是經(jīng)過大量計算得來的。另外,，依靠螺栓連接的吸能盒可以有效控制維修成本,。

　　在吸能盒環(huán)節(jié)，不同的車有不同的結構,，有些車沒有配備吸能盒,，有些車配備了吸能盒卻沒有褶皺的設計，另外,，還有一種差異是吸能盒連接方式,，有些車的吸能盒采用的焊接的方式與防撞梁和縱梁相連。

☆ 車門拆解

文章標簽：車門/防撞梁調(diào)查

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