第三階段：底盤拆解

　　以我們之前進(jìn)行的新老車型對(duì)比試駕得出的感受來看,，行駛1萬公里的啟辰在底盤環(huán)節(jié)確實(shí)顯現(xiàn)出了些許疲態(tài),，比如，在連續(xù)多次通過溝坎路面后,，減振器對(duì)于車身晃動(dòng)的抑制能力有所衰減,，我們希望在后續(xù)的拆解中找到答案。

● 懸架拆解

● 前懸架拆解

　　啟辰D50的前懸架結(jié)構(gòu)為麥弗遜式,，連同副車架一起將其從車身拆下的過程并不復(fù)雜,，副車架與車身之間依靠4條螺栓連接，但在松開它們之前,，我們需要先斷開減振支柱與車身之間的連接以及發(fā)動(dòng)機(jī)支撐元件,，隨即懸架總成和發(fā)動(dòng)機(jī)一并被拆下。下面我們將對(duì)懸架進(jìn)行拆解分析,，而發(fā)動(dòng)機(jī)拆解工作則安排在最后進(jìn)行,。

☆ 轉(zhuǎn)向拉桿球頭

　　一般情況下，行駛了10萬公里的汽車,，最容易出現(xiàn)問題的就是底盤橡膠件老化導(dǎo)致的異響或者松曠的情況,，轉(zhuǎn)向拉桿球頭算是比較容易出現(xiàn)問題的一個(gè)部位,。轉(zhuǎn)向拉桿球頭負(fù)責(zé)連接轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)，里面除了球頭外還有潤滑油,，一旦外面的橡膠套因老化破損后,，一方面潤滑油就會(huì)漏出去，另一方面,，灰塵,、泥土以及雨水也有可能進(jìn)入到球頭之中，這樣就會(huì)加速球頭的磨損,，隨即球頭的擺動(dòng)所受到的阻尼力變小,，其內(nèi)部開始磨損并逐漸出現(xiàn)松曠。

　　對(duì)于駕駛員來說,，可能感覺到方向盤的虛位變大（松曠感,，將車舉升后，用雙手晃動(dòng)車輪可以感受到）,，另一方面,，它在一定程度上也會(huì)影響到車輛動(dòng)態(tài)時(shí)的穩(wěn)定性。而我們從啟辰D50的拆解情況來看,，它的轉(zhuǎn)向拉桿球頭狀態(tài)良好,，在之前的試駕過程中也沒有發(fā)現(xiàn)方向盤存在虛位過大的情況，因此可判斷,，這部分沒有問題,。不過，橡膠套的老化與時(shí)間也有關(guān)系,，1年多的用車時(shí)間一般不會(huì)發(fā)生這種情況,。

☆ 轉(zhuǎn)向節(jié)和軸承

● 后懸架拆解

　　啟辰D50后懸架采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu),，結(jié)構(gòu)簡單是這類懸架結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢,，特別是對(duì)于啟辰D50這樣的緊湊型轎車而言，能把更多的空間貢獻(xiàn)給車內(nèi)是尤為重要的,。

● 制動(dòng)片磨損情況