再來看818號(hào)賽車的情況。首先上場(chǎng)的是劉賽,,根據(jù)昨天的比賽結(jié)果,,他位于第17位發(fā)車。劉賽表示,,雨水天氣對(duì)他的駕駛節(jié)奏有一定影響,,同時(shí)由于本次參賽車輛較多,激烈的對(duì)抗讓很多選手在彎道中出現(xiàn)了失誤,,事故頻發(fā),。
隨著雨量的增加,發(fā)車時(shí)配備的光頭胎在半干半濕路面的打滑現(xiàn)象愈發(fā)明顯,,劉賽在駕駛中出現(xiàn)了一些小失誤,,心態(tài)方面也稍有波動(dòng)。為了安全順利的交給下一棒隊(duì)友,,劉賽決定降低車速謹(jǐn)慎駕駛,,四十多分鐘后被隊(duì)友王宛霖?fù)Q下。
受到雨勢(shì)影響,,原定于劉賽和陶懞軒每人75分鐘完成的第二回合,,改為中間部分由王宛霖接替上場(chǎng),。王宛霖剛剛參加完8月份寧波站的比賽,因此他對(duì)賽道的走線以及剎車點(diǎn)都比較熟悉,,但由于缺乏雨天賽道駕駛的經(jīng)驗(yàn),,王宛霖最終決定放慢圈速,確保車輛安全,。
據(jù)他表示,,濕滑路面比干燥路面的駕駛難度提高了很多,駕駛員對(duì)于抓地力的預(yù)判十分關(guān)鍵,,車輛出現(xiàn)推頭或者甩尾時(shí)的救車動(dòng)作也需要迅速反應(yīng),,稍微的走神或者大意都可能讓車輛發(fā)生不可控的姿態(tài)。
在經(jīng)歷了數(shù)圈的駕駛之后,,王宛霖找到了適合自己的駕駛節(jié)奏,,在保證抓地的前提下,盡可能提升每一次的入彎速度,,在駕駛了40分鐘后,,交接給早已準(zhǔn)備好的陶懞軒。
在比賽還剩下70多分鐘時(shí),,雨勢(shì)變得更大了,,車隊(duì)經(jīng)理決定由駕駛經(jīng)驗(yàn)更為豐富的陶懞軒完成最后一棒。陶懞軒在上場(chǎng)之后的前20多分鐘里,,雨胎的優(yōu)勢(shì)非常明顯,,這使他把818號(hào)賽車又往前追進(jìn)了一個(gè)名次,來到1600B組第五名,。但是一段時(shí)間后雨勢(shì)漸停,,部分干燥的路面導(dǎo)致雨胎超出工作溫度,抓地力大大下降,。向車隊(duì)經(jīng)理反映情況后,,車隊(duì)立即做出進(jìn)站換回干地胎的指令。
為了防止再次下雨,,818號(hào)賽車采用了前干胎后雨胎的搭配,,可隨著賽道越來越干,前后輪抓地力的差異開始逐漸明顯,。賽車在高速彎時(shí)車尾變得異常靈活,,需要更集中精神去控制賽車。陶懞軒隨即采用了更加保守的駕駛方式,,最大程度降低風(fēng)險(xiǎn),。
遺憾的是,在比賽還剩下十幾分鐘時(shí),,變速箱突然出現(xiàn)卡在三擋無法換擋的問題,,為了保證不退賽,,陶懞軒駕駛818號(hào)賽車緩速堅(jiān)持到?jīng)_線,保住了組別第六的位置,,最終順利完賽,。
最終,818號(hào)車獲得1600B組第六名,、媒體組第一名的成績(jī),,601號(hào)車由于沒有沖過終點(diǎn)線,最終未能完賽,。工程師團(tuán)隊(duì)將對(duì)兩臺(tái)車輛進(jìn)行連夜搶修,,我們也期待17日的R3比賽中,818號(hào)車以及601號(hào)車能夠再創(chuàng)佳績(jī),。(文/汽車之家 王宛霖、劉賽,、陶懞軒,、林琦、梁奇,、畢業(yè))
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